TOYOTA MATRIX Test Drive desde 2009 Hatchback

Lado returnal

Seis mil son mucho. Especialmente cuando la unidad de medida es la facturación de los motores deportivos de Toyota.
Salo en Champagne: un encabezado de un periódico vio a los fanáticos de las carreras de motor hace unos años. El habla, por supuesto, no se trataba de un plato exótico, sino sobre la victoria de Miki Salo en una de las etapas de Fórmula 1.
En esta temporada, Finn Champagne no acuosa: su equipo Panasonic Toyota Racing, quien debutó en el Gran Premio, pudo obtener solo dos puntos por diecisiete etapas, pero esto no es lo principal. Toyota Motor Corporation todos recuerda persistentemente al mundo sobre su historia deportiva de medio siglo. Además, las ambiciones de la compañía se aplican no solo a los deportes de élite, que son las razas reales, sino también, por ejemplo, en la educación física masiva, porque la línea de automóviles deportivos de la marca Toyota no se limita al automóvil RVX02, sino que incluye Varios coches disponibles para los atletas amantes.
Toyota Play Station. Es cierto, no todos y no en todas partes. Ay, a los fanáticos domésticos, por lo que solo sueñan con la deportividad de Toyotovskaya, como Nagatinskaya, llanos de inundación en los sueños de Moscú de la pista de fórmula de asfalto. Las ventas del mejor automóvil europeo llamado Yaris han cesado antes de que aparecieran la versión de T Sport. Al mismo tiempo, Celica y MR2 no están certificados para Rusia en absoluto. Los únicos deportes Toyota, que se pueden comprar en los distribuidores oficiales rusos, es el deporte de Corolla T, sin embargo, hay un Zankovo \u200b\u200baquí: se le ofrecerá una versión exclusivamente de cinco puertas, aunque con tres puertas, sería razonable. .
Sin embargo, las barreras descritas anteriormente solo deben animar la consultoría física real. Por ejemplo, no era demasiado perezoso para llamar a uno de los concesionarios de St. Petersburg Toyota, donde no me negué a ayudar en la entrega de Finlandia Celica T Sport, por supuesto, sin otras obligaciones de garantía. Y MR2 estaba listo para vender al distribuidor oficial de la compañía en Riga por $ 20.4 mil. Incluso si agrego la cantidad de nuestro despacho de aduanas impensable aquí, entonces para un verdadero Roadster no es demasiado caro. Creo que, de una manera similar, sería posible resolver problemas y en el Lejano Oriente, solo en las máquinas del vaso, el volante es donde debe ser su novia, y los Yaris generalmente se les llama Vitz.
Desafortunadamente, todos mis estudios de la propuesta se mantuvieron virtuales, y reales fueron de un día corto en el norte de Italia, donde Toyota le dio el piloto automático para familiarizarse con los autos deportivos firmes. Aunque, si piensas en los ejercicios, estos en su guía también fueron casi virtuales. Saltando constantemente de un automóvil a otro, hubo una sensación de que estás en la flota de atracciones o detrás del autoimulador.

Plata rápida. Yaris T Sport, quien me llevó alegremente desde el aeropuerto de Milán, para el año que pasó de nuestro primer conocido, prácticamente no ha cambiado. El mismo color es la plata rápida, por cierto, el único posible para los deportes yaris. Spoilers masivos con niebla y arcos gorditos, de los cuales bebieron el brillo para un viaje de presentación, ruedas de 15 pulgadas, placas de notas deportivas de Toyota, todo parece estar en su lugar. Solo las puertas de estos Yaris son tres, no cinco, y no voy a la autopista Bikernieki Riga, sino en las carreteras públicas italianas. Alrededor de los mismos conductores italianos que ruedan como si tuvieran varias vidas en stock.
En Yaris T Sport todavía coloca un VVT-I de dos litros, que desarrolla 106 HP. A 6 mil rpm. Para que pueda asegurarse de que haya más vibración, los dispositivos en T Sport analógico, y no digital, como en los Yaris habituales. Con inusual, incluso de alguna manera teñido para ver la flecha del tacómetro, que incluso en la marcha más alta, la quinta marcha a una velocidad de 150 km / h cayó más de 5 mil palabras seleccionadas merecen el sistema de escape. Ella, como un instrumento musical, necesita una buena acústica: en una corriente o un túnel denso, exactamente lo que se necesita. Pones en gasolina, y el motor Buzzar cubre un ROCOMETRO bajo de una enorme boquilla debajo del parachoques.
Hasta cien yaris T Sport comienza en solo 9 segundos. - Esta dinámica no puede presumir de otros hechiceros calientes con motores de 1.6 litros. Aceleración de 60 a 100 km / h en la cuarta marcha: 8,4 segundos, que en Toyota también se honra por el registro. Sí, y en la práctica, el automóvil le permite entrar en las filas vecinas incluso a altas velocidades. La suspensión trasera en el atleta es más dura que el ventilador, y el deporte T en sí está casi 20 mm más cerca de la carretera que los yaris habituales, por lo que al mover el automóvil no rueda, sino que la adrenalina durante las maniobras es suficiente. La máquina es pequeña, y todo lo que sucede en la carretera ocurre en centímetros de usted, al mismo tiempo que no se acostó en un deporte, y se mantuvo en la silla verticalmente, como un pilar, de lo contrario, no funcionará en Yaris. Sin embargo, esto también tiene su propio fan. Créeme en la palabra: un viaje en la parte inferior de Willys, que está a punto de los consejos, da muchas más emociones que el viaje en el Hummer Nevaleashka.
Tal vez mejor sobre el reactor? De cara al futuro, diré que terminé la misma ruta al deporte de Corolla T. Aquí, el aterrizaje tampoco está luciendo que al conducir alrededor de las pistas estrechas, enrollar a lo largo del lago Como, incluso mejores dimensiones. Es simplemente imposible ir rápidamente aquí o adelantarse, sobre el invitante de la situación, se parezca constantemente a los camiones e incluso los tractores, lo que y mira su espejo izquierdo. El motor es de 1.8 litros tira de lo más bajo. La transferencia se elige para que pueda ir al segundo en la máquina.
  Por supuesto, estaba esperando que la atmósfera de la carretera hiciera el motor a 6 mil, después de lo cual, a medida que los testigos presenciales aseguraban, el deporte de Corolla T se convierte en un automóvil completamente diferente. Finalmente esperó, presionó.
No entraré en el trabajo particular del sistema de cambio continuo de fases de distribución de gas, que en Toyota se llama VVTL-I y que ya se ha escrito. Solo anoté que realmente no nos engañaron: 192 fuerzas que Corolla T Sport se desarrolla a 7800 rpm., Siente cada partícula del cuerpo. Conénse a sí mismo impune saltando de una serie de en una fila, sin olvidar la manija, para mantener el motor, como dirían los especialistas, en la zona del mayor torque. El beneficio del equipo en Corolla T Sport Six, la palanca de la caja de cambios es larga, pero, poniendo una mano en el reposabrazos, solo puede operar con un cepillo. La suspensión apareció muy equilibrada: no perfora ni siquiera en las articulaciones profundas en el asfalto, sino en los giros sin rollos, aunque la parte posterior del asiento es tangible en las costillas. Y, una vez a su vez, el control de estabilidad del vehículo del timbre: el sistema, desacelerando la rueda, cuando el automóvil se esfuerza por romper en el patín. El sistema VSR, así como la asistencia de freno y EBD, es un conjunto estándar de Corolla T Sport. Una cosa.
Los insertos de carbono, aluminio pulido, el control de la radio con un volante y otras campanas, distinguiendo el interior del deporte T desde la corola habitual, i, llevada por pedales y manipuladores del punto de control, no tenían tiempo para apreciar la dignidad.
Cómo se encuentra el mapa. Y no sorprendente. En su mano izquierda, mantengo constantemente el mapa del área, revisando las letras en los paneles de la carretera. No ayudó, me equivoqué. Habiendo dejado una gran área de los torniquetes, en los que, como en bandidos de un solo brazo, los italianos alimentan dinero para una carretera pagada, haga clic en Pausa, o más bien, la sala de emergencias, y profundiza en el estudio de la tarjeta.

Así que aquí es imposible. Un policía en una gorra blanca y botas antes de la mano de la rodilla Prizzyus, quiere que me acompañe al lado del Alfa Romeo con algunos árabes, que actualmente están sponentes activamente ... ya sabes, la policía aparece en el juguete de la computadora. Necesidad de velocidad, De donde necesitas salir. Apago la emergencia y presiono gasolina.
Probablemente pensaron que un extranjero no sabía no solo las reglas de tráfico local, sino también los gestos de la policía internacional, y por lo tanto, lo perdonaban. O tal vez simplemente no asistan a las cláusulas para la policía de Milán en la autopista Varano, donde monté unas horas antes de nuestra emocionante reunión.
No solo los policías se persiguen a Varano. Aquí se mantienen las pruebas de las máquinas de la primera fórmula. Fue aquí donde Toyota dio un corto para intentarlo en Celica T Sport y MR2.
De acuerdo a las instrucciones. Corto: de lo contrario no puedes decir. Un instructor de círculo le muestra sus trayectorias a su vez, los puntos donde necesita disminuir la velocidad y dónde cambiar. Luego, tres círculos con el mismo instructor en un asiento de pasajeros, ya no prueban el automóvil, sino que le dan al examen la asimilación de la lección de maestros. Fue un poco de tiempo notar. El hecho de que, en contraste con T Sport, el habitual Celica, con el mismo 1,8 l, pero sin VVTL-I, simplemente no va. El hecho de que, como corresponde a un automóvil liviano con un potente motor y tracción delantera, el deporte de Celica T es característico de comenzar. El hecho de que el aterrizaje deportivo sigue siendo un autobús cómodo en los cuerpos. No fue capaz de adaptarse de inmediato a la perilla de la caja de engranajes: la escena en Celica se inclina hacia adelante y, en neutral, el mango está apuntando inusualmente en el parabrisas.
Después de mí, solo tuve que ver cómo conducen los demás, en ocasiones mirando a la siguiente carretera de Varano, donde las personas sombrías experimentaron a Bugatti Veyron, que, a pesar de su 1001 HP. Y el dinero de VW no alcanzará la ejecución masiva.
  Las comparaciones, por supuesto, son inapropiadas, pero Celica tiene tiempo para actualizar no solo en términos de esquema de color como Supercar mencionado anteriormente. Para el año 2003, recibió nuevas ópticas, parachoques. En general, los cambios que tocaban el cuerpo de Celica, de acuerdo con los expertos de la compañía, ya no se llevaron a cabo por la belleza, sino también a mejorar la aerodinámica, en particular, para reducir el levantamiento en la parte posterior del automóvil a altas velocidades. Los nuevos amortiguadores deben garantizar la comodidad tanto cuando se secan alrededor del terreno accidentado y cuando se maniobran a altas velocidades. Sin embargo, no se puede ver todo, con la suspensión de manera segura, de lo contrario, por lo que era necesario proporcionar la AHL de su sistema de Celica actualizada, que, dependiendo de la carga de trabajo del tronco y el número de pasajeros en la parte posterior del banco ajusta el ángulo de Inclinación de las vigas de la luz de la cabeza. Recordó al vecino, quien aumenta el tronco de sus manzanas Muscovitas, así que brilla directamente al cielo, se puede leer la publicidad en el paso elevado.
Sr. TU. Para el postre - Toyota MR2. Es para el postre, ya que para la incomprobación del uso doméstico, este automóvil es diferente como la delicadeza.
Estoy buscando dónde desafiar el CAFR con la cámara: de vuelta al humo, no tiene sentido, allí el motor, ya que se asemejan a las branquias detrás de las puertas, debajo de la capucha delantera, es un repuesto, y el contenedor de equipaje detrás de los asientos es demasiado estrecho. Pero para el conductor y para el pasajero, todo es más que cómodo, un casco que se vio obligado a usar, no descansó en el techo, lo que, como saben, en MR2 puede ser difícil, suave, y tal vez no haya ausente. La parte inferior del cuerpo, como debería ser, se apretura en la cabina. Las traducciones se comparten con precisión de la espinilla. La unidad de la forma y el contenido es obvio.
Si Celica se asemeja externamente a Ferrari Maranello, entonces MR2 es su óptica y sus paquetes característicos del cuerpo, vertido porsche boxter. VERDADERO, TOYOTA, Aparentemente, las almas otras analogías, no hace mucho, la compañía lanzó una edición limitada del MR2 F1: con la vanguardia, como un automóvil, el timón formulado en lugar del volante, con un motor de 258 hp y en Un costo de $ 130 mil.
Aunque es posible sentirse como una grasa de Miko y el motor está ubicado en la base de datos, casi inmediatamente detrás de los respaldos del asiento, y por lo tanto, el comportamiento del automóvil en la carretera es similar a la fórmula. ¡Incluso a pesar de lo que está sucediendo! El motor, que aquí, como si uno entero con el conductor, gira las ruedas traseras, y el eje delantero es exclusivamente para realizar sus comandos con precisión. El hecho de que el Rhodester no sea demasiado serio para el atleta 140 hp A 6400 rpm. En este caso, no hay absolutamente ningún papel. Increíble estabilidad MR2 en turnos provoca pasar por el turno con cada vez a una velocidad creciente. Si los neumáticos se aprietan, no se han escuchado, todo se superpone a no reaccionar al cambiar al segundo motor.
Alimentar adelante. La generación actual de MR2 nos conoce, a las imágenes, por imágenes desde 2000. Sin embargo, el automóvil ya ha logrado transformar la nueva temporada. Externamente, esta es una parrilla más agresiva y las luces de niebla, integradas nuevamente en un parachoques más masivo, así como la boquilla del tubo de escape con un diámetro casi con una lata de cerveza. El interior se ha convertido en más cromo, el diseño de los botones ha cambiado, y el tablero de instrumentos ahora brilla ámbar. La suspensión trasera se hizo más rígida, además, las ruedas de 16 pulgadas ahora están girando: el frente permanece con un diámetro de 15 pulgadas. El estándar para MR2 ahora se convertirá en un sistema de distribución de tracción, que se indica mediante una abreviatura de LSD sospechosa (diferencial de deslizamiento limitado). En las versiones con una caja secuencial, donde las transferencias están cambiando a los botones en el volante, la norma será la asistencia de freno y el sistema de estabilización del automóvil (VSC).
En mi caso, todas estas tapas estaban ausentes, pero difícilmente me podían ayudar. Fasciating su propia invulnerabilidad, no he tenido el equipo de frenos! Y demasiado frío establecido el volante izquierdo. Roger suministro hacia delante voló desde la carretera, entrando en el césped cielo jirones ...
Gato en el instructor. Desde debajo, ojos irónicos italianos están viendo: no hay problema. PRIMERA MARCHA. Energía ...
Bueno, todo de acuerdo a las leyes de un juego de ordenador - a empezar desde el lugar donde se conserva, y tratar de no pensar en lo que alguien se champán, y alguien sólo es grasa.
 
Texto Dmitry Grona, foto del autor y Toyota

Modelo / Modificación de Toyota MR2
Fabricante Toyota Motor Co
CUERPO
Tipo de roadster
Número de puertas / asientos 2/2
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección multipunto
Ubicación en la base de datos
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 1794
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 103 (140) a 6.400
Momento (nm en rpm.) 170 a 4200
TRANSMISIÓN
Tracción trasera
Caja de cambios mecánica de seis velocidades
SUSPENSIÓN
Delantero / trasero de tipo MacPherson, transversal estabilizador de la estabilidad / tipo MacPherson, estabilidad transversal estabilizador
DIRECCION
Tipo de arte-rail con electro-hidroxilo
Mini diámetro de inversión (M) 10
Torca
Frente disco / trasero, ventilado / disco, ventilados
ABS de cuatro canales, EBD
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / anchura / altura (mm) 3895/1695/1240
Distancia entre ejes (mm) 2450
peso propio (kg) 1005
Capacidad del depósito de combustible (L) 48
neumáticos delanteros / traseros 185/55 R15 / R16 215/45
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 210
Aceleración hasta 100 km / h (seg.) 9,3
Aceleración 0-400 m (seg) 15,8
Economía
el consumo de combustible medio (l / 100 km) 7,4
El precio en Europa es de $ 20,5 mil.
 

Modelo / Modificación Toyota Celica ST
Fabricante Toyota Motor Co
CUERPO
Tipo de coupé
Número de puertas / lugares 2/2 + 2
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección multipunto
Ubicación en frente, transversalmente
Volumen de trabajo (cúbico. Cm) 1796
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
Potencia, kW (CV) por alrededor. 141 (192) a 7800 / min.
Momento (nm en rpm. / Min.) 180 a 6800
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de cambios mecánica, de cinco velocidades
SUSPENSIÓN
Delantero / trasero de tipo MacPherson en palancas en forma de L, transversal estabilidad estabilizador / multi-dimensional, estabilidad transversal estabilizador
DIRECCION
Rastrillo de engranajes
Diámetro mínimo de inversión (M) 10,4
Torca
Delantero / trasero de disco, ventilados / discos
ABS de cuatro canales, EBD, asistencia de frenado
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / anchura / altura (mm) 4350/1735/1315
Base de la rueda (mm) 2600
peso propio (kg) 1140
Capacidad del depósito de combustible (L) 55
Neumáticos 205/50 R16
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 225
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 7.4
Aceleración 0-400 m (SEC) 15.2
Economía
Consumo de combustible medio (L / 100 km) 8.4
El precio en Europa es de $ 23.8 mil.
 

MODELO / MODIFICACIÓN TOYOTA COROLLA TS
Fabricante Toyota Motor Co
CUERPO
Tipo Hatchback
Número de puertas / lugares 3/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección multipunto
Ubicación en frente, transversalmente
Volumen de trabajo (cúbico. Cm) 1796
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 141 (192) a las 7800
Momento (nm en rpm. / Min.) 180 a 6800
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de cambios mecánica de seis velocidades
SUSPENSIÓN
Frente / Tipo trasero MacPherson, estabilizador de estabilidad transversal / semi-independiente, torsión, estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de riel de engranaje con energía eléctrica.
Diámetro mínimo de reversión (M) 10.2
Torca
Delantero / trasero de disco, ventilados / discos
ABS de cuatro canales, EBD, asistencia de frenado
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4180/1710/1475
Base de la rueda (mm) 2600
Peso propio (kg) 1210
Capacidad del depósito de combustible (L) 55
Neumáticos 195/55 VR16.
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 225
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 8.4
Aceleración 0-400 m (SEC) 16.1
Economía
Consumo de combustible medio (L / 100 km) 8.3
Precio en Moscú desde $ 26.9 mil (modificación de cinco puertas)

Modelo / modificación TOYOTA YARIS TS
Fabricante Toyota Motor Co
CUERPO
Tipo Hatchback
Número de puertas / lugares 3/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección multipunto
Ubicación en frente, transversalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1497
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 78 (106) a 6000
Momento (nm en rpm. / Min.) 145 a las 4200
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de cambios mecánica, de cinco velocidades
SUSPENSIÓN
Frente / Tipo trasero MacPherson / Torsion
DIRECCION
Rastrillo de engranajes
Diámetro mínimo de reversión (M) 10.6
Torca
Delantero / trasero de disco, ventilados / discos
ABS de cuatro canales, EBD
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 3635/1660/1485
Base de la rueda (mm) 2370
Peso propio (kg) 1025
Capacidad del tanque de combustible (L) 45
Neumáticos 185/55 R15
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 190
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 9
Aceleración 0-400 m (SEC) 16.7
Economía
Consumo de combustible medio (L / 100 km) 6.8
El precio en Europa es de $ 12.7 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"