Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Hermanos en mente
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Uno de nosotros irá al oeste
Y el otro está aún más lejos. Las presentaciones de ambas máquinas tuvieron lugar en bordes cálidos lejanos; Sin embargo, valió la pena regresar (una de las Islas Canarias, la otra de California) para encontrar inmediatamente el Land Cruiser, primero en el concesionario de automóviles de Volgograd, luego en Moscú Street Toyota se vende en Rusia (¡hacia adelante en Europa, por cierto!) Desde finales del año pasado: 2.2 millones. Rub. Para una versión de gasolina, para 12 mil rublos. diesel más caro; En febrero-marzo aparecerá en los concesionarios de autos Lexus. ¡Aquí está la primera diferencia! Buscaremos el resto en los caminos polvorientos de países distantes.
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Las colinas de un desierto rocoso rojizo (¡paisajes de un planeta vecino!) Fring the Landcrusov Caravan más alta. Una imprimación estrecha se cruza oblicuamente una pared de piedra en ruinas, que una vez sirvió como base de la seto. Pasando suavemente las piedras afiladas más allá de los lados, ¡ahora es el momento de girar el volante para dar la vuelta al obstáculo de la máquina de parada! Alguien que se adelantó nuevamente cortó el costado del neumático, una camioneta con una carga de ruedas apresuradas al rescate. El viento afuera es tal que no hay deseo ni fuerza. Bueno, comenzaron. Cryak, Crunch, Bryak !! Me olvidé de las piedras debajo del lado derecho, fui directamente al resultado en la foto, y en mi cabeza: el camino debe ser recordado, ¡nada debería distraer de los obstáculos!
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¡No, no puede ser! En estas piedras, formando la semejanza de una escalera explotada, el automóvil no saldrá. Pero el instructor (por desgracia, otros no estaban permitidos) en una máquina de gasolina se selecciona para la cresta, incluye la fila inferior de transmisión, bloqueando el diferencial y gira el control de rastreo (rastreo - inglés para rastrear): ahora
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¿PARA QUÉ?
Entonces, esa lendcrose ha estado haciendo lo que durante más de 50 años
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Y, por lo tanto, en Rusia, estos vehículos todo terreno se han preparado: se han preparado el 90% del tiempo para viajar en asfalto. Durante la prueba de manejo, nos dejaron solo el 10%: ¿lo condujeron?
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Después de las dunas arenosas, que también estaban a disposición de los organizadores de la prueba de manejo, después de las rocas, el enrollamiento de la serpentina, incluso el asfalto y la costa rocosa del Atlántico, hay tantas impresiones que es difícil, tal vez, tal vez es difícil, tal vez es difícil. , para resaltar lo principal. ¿Respeto por el coche? ¿Perplejidad por frecuencia frecuente de entonces (10 mil km para una máquina de gasolina)? ¿Un intento de entender a quién se dirige el auto? ¿Y cuánto tiempo todavía está destinado a vivir todos los vehículos de todo terreno?
Pero si me ofrecieran una vez más para seguir la misma ruta en cualquier automóvil, elegiría una tierra diesel de crucero. ¡Al menos para mover esa maldita cerca sin dañar el umbral!
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La antigua tierra de Cruiser 100 también tenía un doble: Lexus-LX470. Probamos a esta pareja exactamente hace 5 años (ZR, 2003, No. 2). Entonces, hoy: los autos nuevos salen con una pareja y sus componentes principales son los mismos. Es mejor buscar diferencias.
En primer lugar, el motor y la caja de cambios. Si Toyota y Lexus tenían los mismos motores de gasolina en la generación anterior, ahora el motor tiene casi 80 hp. mas poderoso. El crecimiento de la potencia y el par se logra aumentando el pistón del pistón en 18 mm, en el que el volumen operativo del motor aumentó exactamente por un litro. Para usar el potencial de la unidad de la manera más eficiente posible, se combina con ella funciona
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En segundo lugar, la suspensión hidropneumática adaptativa con la abreviatura sabia X-Ahc+AVS. Ahora ella sabe no solo levantar y bajar el cuerpo (a comando del conductor o de acuerdo con el modo de transmisión), sino que también selecciona automáticamente el modo de amortiguación de los amortiguadores, dependiendo de las condiciones de la carretera. Y también, evita los rollos, la calumnia y la construcción del automóvil, ya que sus elementos de amortiguación están conectados por la hidráulica diagonal.
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En la carretera con el rancho
¡Este Lexus sabe cómo viajar fuera de la carretera! Mueva la zanja, escalar una colina empinada en una imprimación con promociones no es una pregunta incluso sin una transmisión reducida. Una suspensión trasera dependiente ahorra el colgar diagonal, que se comporta mucho mejor que independiente en la carretera fuera de la carretera. Cuando no hay suficientes sus posibilidades y al mover la siguiente promoción, dos ruedas cuelgan en el aire, el bloqueo rígido del diferencial central ya no ayuda: el sistema anti -Wings A -TRC entra en el negocio. Entonces los problemas no pudieron escalar.
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En Estados Unidos no conduces mucho, pero los caminos sinuosos se encuentran con las colinas. En un cómodo modo de suspensión, Lexus se siente en ellos con un automóvil pesado y enrolle completamente, pero al mismo tiempo no está muy inclinado a acumular. En la posición deportiva, los rollos disminuyen, pero la sensación de pesadez no puede superar el motor o la suspensión, todo el tiempo parece que va lentamente. ¡Ups! Esto es millas, y 60 significa casi 100 km/h!
En el California Frive No. 5, los colgantes no tienen que descansar. El recubrimiento de concreto se establece con losas que caminan ligeramente en altura. Sin embargo, noté esto solo cuando me encontré con BMW, cuyo conductor y pasajero sacudieron la cabeza de manera divertida, como si ingresara a un trance de algún tipo de hambre. Colgando en una corriente densa frente al pulido, como un espejo,
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Parece que entendí el secreto del atractivo de este automóvil. Cuando estás dentro, no estás absolutamente preocupado por lo que generalmente se molesta afuera, ni carretera, sin ruido, sin polvo ni sol. Bajo el cielo azul de California, el resto del templo budista reina en él. Lexus es una isla personal en el mundo de los problemas cotidianos, y no un caballo de combate del conquistador. Al menos en este continente.
Los hachas se cruzan
Los pasajes de alondra son la clave para ejercicios exitosos fuera de carretera: incluso en baches muy serios, las ruedas no pierden contacto con el suelo. En frente, la tasa de compresión aumenta en un 11 %, el final es del 18 %; El curso total de las ruedas delanteras alcanzó 230 mm. Sin embargo, a alta velocidad, las suspensiones fuera de carretera empeoran la capacidad de control. El problema se resuelve mediante KDSS (sistema de suspensión dinámica cinética): el dispositivo cambia automáticamente las características de la parte delantera y trasera
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Orquesta Mark Levinson
Incluye un cadena de seis discos con la capacidad de leer DVD y CD con casi cualquier formato de grabación, 19 altavoces, procesador de sonido 7.1 Aquí no solo puede ver éxitos de taquilla de Hollywood con efectos de sonido impresionantes, sino que también disfruta de las películas de audio en el DVD - - Formato de audio para aquellos en los que el sabor de los CD de marca se digitaliza demasiado. Sin embargo, incluso si sus oídos son mimados por un sonido de sonido, a veces escuchar el mp3 plebeiano e incluso los archivos VMA no duelen. Straidivar de Electronics, Alive y Alive Mark Levinson pertenece a formatos comprimidos sin arrogancia. En una palabra, independientemente de la fuente, el sonido del sistema será agradable. Revisé con mis propios oídos, que, a pesar de la vida de 37 años, aún no se distinguen mal por distorsiones no lineales de la fase.
Toyota Land Cruiser 200 - Incluso los conservadores se esfuerzan por el progreso. Además del nuevo chasis, la octava generación recibió todo un arsenal de sistemas electrónicos para superar fuera de la carretera. El prestigioso Lexus LX 570 ofrece un conjunto aún más amplio de herramientas de confort, nada apropiado. Y verificarlo o no es el caso de los propietarios de Toyota y Lexus.
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Fuente: La revista "conducir"