Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV

Niños "maíz"

Este auto recibió uno de sus apodos comunes de Courzur solo gracias a un nombre de consonante. Después de todo, nadie ha tratado de menospreciar sus méritos o, lo cual no es menos importante para nosotros, la autoridad. Toyota Land Cruiser fue y permanece en nuestro país una especie de indicador, indicando directamente un estado social y, en consecuencia, financiero del propietario. La cola casi anual formada en solo un par de meses detrás de una nueva versión es superflua para confirmar esto.
Los japoneses aprecian las tradiciones, pero no en el diseño de automóviles en el que los habitantes de la tierra del sol ascendente son más importantes que otro moderno. Observar los resultados de la próxima ronda de evolución Toyota Land Cruiser en esta situación es aún más extraño, porque el automóvil presentado por el público se parece demasiado al predecesor. Sin embargo, la primera impresión aquí, como suele ser el caso, es engañoso: el nuevo auto de doscientos es completamente nuevo. Y casi su única similitud con Land Cruiser 105 Fidelity a las tradiciones.
Sin embargo, los japoneses no ocultaron eso, trabajando en la novedad, inicialmente buscaron preservar el exterior reconocible, logrando así aún más el cumplimiento con la apariencia de la filosofía automática actualizada de claridad vibrante, lo que significa una pureza sonora. Sus postulados proclaman el dominio completo e incondicional de la simplicidad sobre el lujo. Esto, de hecho, fue transformado por el viejo Land Cruiser en uno nuevo con pérdidas mínimas.
Al mismo tiempo, el interior del SUV ha cambiado mucho más significativo. Por supuesto, no se convirtió en ultramoderno ni súper paphos, y la dirección estilística general generalmente se conservaba, pero al menos se hizo más larga. En el interior, hay menos formas rellenas, el salón ahora se ve más cuerdo y más moderno. En particular, apareció un árbol en el panel frontal, el volante y el mango de la transmisión automática, en la consola central de los insertos para metal y debajo del carbono. Sin embargo, a los clientes nacionales probablemente les gustará el sistema de navegación adaptado al Abierto de Rusia.
En cuanto a la comodidad, no hay cambios aquí. A pesar de su estado, doscientos, como todos sus predecesores, sigue siendo un SUV honesto. En una palabra, es inútil esperar la ergonomía del sedán de la clase representativa. Todos los asientos son cómodos, pero diseñados para personas de mediana altura, por lo que los jugadores de baloncesto tendrán que jugar. Es cierto que el aterrizaje seguirá tradicionalmente vertical.
Lo mismo ocurre con los pasajeros traseros que se les proporciona un nivel aceptable de comodidad, por supuesto,, pero aquí no hay espacio adicional. Por cierto, los japoneses no hipócrita e hicieron la segunda fila el doble.
La posibilidad de transportar al tercer piloto aquí, por supuesto, permaneció, pero es extremadamente inconveniente sentarse puramente teórico en el reposabrazos. En tal situación, es más fácil usar los asientos de la comodidad de la tercera fila, así que, pero ya no tendrá que empujar los codos.
Sin embargo, todo esto fue predicho por el Toyota, como antes, en primer lugar, la durabilidad, la confiabilidad y la fuerza se orientaron hacia tres ballenas. En una palabra, el énfasis principal está en las cualidades de carrera y fuera de la carretera del automóvil. Al igual que el predecesor, Land Cruiser 200 recibió un par de unidades de poder. En primer lugar, este es un nuevo V8 D-4D de 4.5 litros. En comparación con el turbodiésel anterior, se convirtió en un 40% más poderoso (235 hp) y un 50% más de tracción (615 nm). En pares con él, el cliente también ofrece una nueva transmisión automática de 6 velocidades, en combinación con la que el motor acelera la máquina a 210 km/h, a pesar de que el SUV es capaz de alcanzar 100 km/h en solo 8.3 segundos . El motor insignia de 4.7 litros también se actualizó, sin embargo, estamos hablando de modernización, gracias a los que aumentaron los poderosos indicadores (hasta 288 hp) y el consumo de combustible disminuyó.
Un par de una transmisión automática de 5 velocidades funciona con ella. Tal tándem permite que Land Cruiser vaya lo suficientemente rápido. La dinámica es, en principio, no está mal, el automóvil se acelera con fuerza y \u200b\u200bcon confianza, pero la impresión aún estropea la máquina: el cambio de engranajes ocurre con cierto retraso, lo que es especialmente notable en el modo deportivo. Sí, y no debes involucrarte ciegamente en la velocidad. Doscientos, como corresponde a un SUV de cuadro real, es extremadamente inerte en movimiento. Se caracteriza por rollos fuertes y sensibilidad de dirección relativamente baja; Además, en largos turnos, se inclina a perder la trayectoria. Pero todo está bien en la línea. Las suspensiones proporcionan una excelente suavidad, en la mayoría de los casos, el cuerpo reacciona solo a cualquier irregularidades solo por una pequeña acumulación. Por cierto, por el aislamiento sólido de los japoneses, un agradecimiento especial a los japoneses: el motor no se escucha incluso con una intensa aceleración. Las mismas ovaciones y para los frenos, o más bien para ABS adaptativos, reconociendo independientemente la calidad y el tipo de recubrimiento.
Por cierto, estas están lejos de todas las innovaciones, sin embargo, están diseñadas principalmente para Off -Road, cuya conquista siempre se consideró la fuerza de Land Cruiser. En el arsenal de un sistema de tracción completa, un torsen auto -bloqueo con la posibilidad de bloqueo forzado, equipo reducido, estabilizadores de estabilidad de reptiles ajustables automáticamente (KDSS), que, junto con suspensiones tradicionalmente largas, ya proporciona en sí misma una cruz decente. habilidad del país. Pero aquí también vale la pena mencionar los sistemas de asistencia para descenso y levantamiento, así como el último control de rastreo (instalado solo en versiones de gasolina). De hecho, es un control de crucero rastreador programado para moverse a una velocidad de 1, 3 o 5 km/h. Después de la activación, el sistema toma la función del control de potencia del motor y, si es necesario, ralentiza independientemente la rueda de enmascaramiento. El conductor solo puede dirigir. Fabuloso. Por otro lado, cuando se trata de un automóvil por $ 90,000, esto no sorprende.

Competidores

Hermano en armas
Nissan Patrol es otro tamaño completo de tamaño completo. No es tan prestigioso, pero al mismo tiempo se considera uno de los mejores ladrones de su clase. Se puede ubicar un turbodiésel de 3 litros o un V8 de 4.8 litros debajo del capó. En el primer caso, la unidad de potencia se puede agregar con una transmisión manual de 5 velocidades o automáticamente, en el segundo solo con una ametralladora. Sin embargo, incluso para los concesionarios más sofisticados, pedirán casi medio millón de rublos menos que para el nuevo Land Cruiser.
Electrónica británica
Range Rover, en primer lugar, un automóvil premium, y solo entonces un SUV. Su costo supera los 3.000,000 de rublos. Al mismo tiempo, el británico puede presumir de una apariencia más moderna y el salón correspondiente.
Otro lado fuerte de la electrónica, debido a que se implementan sus cualidades fuera de la carretera. El sistema de respuesta al terreno le permite seleccionar uno de los cinco modos de movimiento, haciendo automáticamente ajustes al motor, transmisión, suspensiones y frenos.
Sin opciones
La creación de la unidad premium Nissan en nuestro país está representada solo en el rendimiento de alta gama con el único V8 de 5.6 litros y la transmisión automática. Puede elegir, de hecho, solo el color del cuerpo, el salón y el diseño de los discos con ruedas. Al mismo tiempo, se solicitan casi 2.5 millones de rublos por Qx56. Por otro lado, para este dinero, el comprador recibe todos los equipos posibles, incluido un conjunto completo de sistemas de seguridad, sillas de comando en la segunda fila, una unidad eléctrica de la tercera fila, así como un reproductor de DVD de techo.
Vladimir Zhidkov
Foto del autor: Yan Segal
 

Fuente: Revista Mkombila [febrero/2008]