Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV

Una revisión comparativa del Toyota Land Cruiser 200 y Mercedes-Benz GL Diesel.

Con ambos barcos del sueño, literalmente puedes volverte enorme. La creación de estos gigantes, Toyota y Mercedes no se centró en las dimensiones y el lujo. Comparación de incomparable.

Junto a estos gigantes, incluso Jeep Wrangler parece pequeño. Parece que Smart puede estar estacionado en el equipaje de Land Cruiser V8 o Mercedes GL. Quien quiera un automóvil más grande debe echar un vistazo a Unimog. Además, GL y Land Cruiser atraen la atención no solo con sus grandes tamaños: ambos representantes, por supuesto, están en un alto nivel en áreas como el lujo y el poder. Los motores diesel V8 con un gran volumen e incluso varias campanas de la ventilación de asientos a la antena de televisión, si es necesario, en estos autos puede vivir en los apartamentos.

No es una cuestión de dinero al elegir un automóvil de esta clase, pero, sin embargo, los concesionarios de Toyota quieren ver casi 70,000 euros para empezar, y los vendedores de Mercedes preguntan al menos 84,000 euros antes de que uno de estos autos aparezca frente al comprador puerta. Por lo tanto, el juego se desarrolla dentro de la serie S-Class y BMW. Pero Mercedes se convierte en verdadero Benz solo cuando el valor básico declarado es solo el comienzo de un largo viaje a lo largo de una larga lista de opciones para GL en 28 páginas. De hecho, mientras que para la configuración excutiva de Land Cruiser más caro, solo se ofrecen tres opciones por una tarifa adicional (la tercera fila de asientos, un sistema con un reproductor de DVD para los asientos traseros y un sistema de audio más caro), el comprador GL es lo es. Prácticamente el derecho a equipar de forma independiente su automóvil. Para las opciones que necesita comprar para esta clase, por ejemplo, un navegador de DVD, acabado de cuero o pintura en el color del metálico, tendrá que establecer el costo de un viaje alrededor del mundo. Y para Land Cruiser, todo esto se incluye en el estándar de configuración. El hecho de que para tal Mercedes, debe pagar por separado por los airbags laterales traseros, también parece ser incómodo.

El nuevo Toyota Diesel de ocho cilindros tiene una ventaja en un volumen de hasta 460 metros cúbicos. Sin embargo, ocho macetas de medio litro le dan a Mercedes más poder. Y en los momentos retorcidos de Swabia, el líder lo está nuevamente. Pero estas son, más bien, comparaciones científicas o casos de disputas en la mesa, ya que con su Land Cruiser de 286 caballos de fuerza y \u200b\u200b650 nm no siente realmente la necesidad de nada. Y, sin embargo, según las características del movimiento Mercedes, por delante. Por supuesto, el motor Toyota de 4.5 litros arroja a un gigante hacia adelante con tal ataque que, por una fracción de segundo, le preocupa la rotación de la Tierra. Pero el V8 Mercedes más pequeño lo hace aún más poderoso. En ocho segundos de cero a 100 km/h, en siete segundos de 80 km/h a 120 km/h y todo esto con un peso vivo de casi 2.7 toneladas. Aquí, en sorpresa, incluso los conductores de sedanes probados de la clase más alta se frotan los ojos cuando este elefante comienza a moverse a lo largo de la autopista.

Tal fuerza no puede hacer en vano. Después de todo, incluso en el contenido de ambos cruceros, se requerirá un lejos de una billetera flaca. En el modo de gestión normal, el consumo no será inferior a 13 litros, al recibir pagos en CASCO, los nervios fuertes no interferirán, y en cuanto a la pérdida de valor, el comprador tendrá que darse cuenta de que en tres años su automóvil ya no ser equivalente al Land Rover Freelander.

Sin embargo, es simplemente sorprendente cuánto difieren nuestros participantes en comportamiento, a pesar de las características principales similares. Hablando brevemente: incluso en el modo de comodidad establecido para la suspensión neumática, Mercedes es más rápido que Toyota, cuyo interruptor de suspensión está en la marca deportiva. GL lentamente se inclina hacia un lado, si pasa las curvas rápidamente, el Toyota en tales casos tiene un rollo aún más grande.

A esto, es necesario agregar un control inexacto y el sistema de frenos completamente involuntariamente y potente (los primeros sintonizadores ya han prestado atención a este problema). Mientras conduce a Toyota, el conductor después de unos pocos kilómetros monitorea voluntariamente las lecturas del navegador y usa la potencia existente solo para adelantar. Pero en un largo viaje, cuando te apresuras hacia el horizonte, por el contrario, no hay nada mejor que el gigante de Toyo, con el que puedes relajarte. Mercedes se controla con mucha precisión e incluso a alta velocidad a lo largo de la autopista inspira una sensación de confianza.

En Off -Road, el GL en serie utiliza la gama completa de equipos SUV en la plataforma ML/GL: una suspensión neumática ajustable en altura, bloqueando el diferencial del eje trasero, así como el sistema de control de la unidad y el sistema para asistencia de descenso . Toyota también tiene todo esto, además, puede beneficiarse con el uso de su suspensión suave en la carretera fuera de la carretera. Es mucho mejor que la primavera y, debido a la suavidad del curso, funciona de manera excelente cuando conduce rápidamente a lo largo de los baches. En contraste con la suspensión neumática de Merdcedes, Toyota usa hidropneumática, cuyos elementos están interconectados. Gracias a esto, la carrera de amortiguadores mejora, ya que la rueda fallida eleva simultáneamente la rueda opuesta.

Si consideramos el uso de automóviles como autobús escolar, un automóvil para transportar muebles o tractores, es muy difícil preferir a uno de los competidores. Para ambos, la tercera fila de asientos está disponible en forma de opción, con Mercedes, los asientos adicionales están equipados con una unidad eléctrica y tienen suficiente espacio libre incluso para pasajeros adultos. Los automóviles tienen un volumen aproximadamente igual del compartimento de equipaje y la carga permitida. Además, tanto el alemán como los japoneses pueden transportar fácilmente un remolque de 3.5 toneladas.

Las diferencias en términos de interior son más notables. El panel Land Cruiser no difiere en ergonomicidad mediante una división completamente arbitraria de conmutadores a diferentes grupos, ni la transferencia de funciones individuales a otros paneles no es muy clara. Mercedes le permite hacer todos estos interruptores uno o dos. Finalmente, la impresión del diseño de Kokpit depende de su gusto. En Benz, casi todo recuerda una clase M más barata, en Toyota, algo te hace recordar a Rav4 o al Land Cruiser de la serie 120. Pero en términos de la calidad de la decoración, los automóviles no son inferiores a un amigo en un amigo, en esta categoría de precios puede contar correctamente con materiales de alta calidad agradables al tacto.





   

Características principales
Mercedes Toyota
Modelo GL 420 CDI Land Cruiser 4.5 V8 D-4D
Fecha de lanzamiento 09/2006 03/2008
Valor básico 85.442 euros 82.300 euros
Motor en forma de V tipo en forma de V
Número de cilindros 8 8
Volumen del motor 3996 cm 4461 cm
Potencia 306 hp (225 kW) a 3600 rpm 286 HP (210 kW) a 3600 rpm
Torque 700 nm a 2000 rpm 650 nm a 1600 rpm
Amigante ambiental Euro-4 Euro-4
Extricación CO2 307 gr/km 270 g/km
La transmisión es automática
Número de programas 7 6
Michelin Diamaris Dunlop Grandrek
Neumáticos delanteros 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Discos delanteros 8.5 J x 19 9 J x 20
Neumáticos traseros 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Discos traseros 8.5 J x 19 9 J x 20

Peso
Misa propia 2605 kg 2803 kg
Carga permitida 645 kg 497 kg
Carga de puntos 750 kg 750 kg
Carga de puntos (con frenos) 3500 kg 3500 kg
 
Dimensiones
Longitud 5088 mm 4950 mm
Ancho 1920 mm 1970 mm
Altura 1840 mm 1865 mm
Base de rueda 3075 mm 2850 mm
Pista frontal 1645 mm 1640 mm
Pista trasera 1648 mm 1635 mm
 
El diámetro del giro a la izquierda es de 12.4 m 13.2 m
El diámetro del giro a la derecha es de 12.3 m 13.2 m
 
Dimensiones internas
El volumen del compartimento de equipaje es 2300 - 620 L 2320 - 655 L
El ancho del salón en el frente es de 1515 mm 1625 mm
El ancho de la cabina detrás de 1510 mm 1625 mm
Altura del salón en el frente 1035 mm 970 mm
La altura de la cabina detrás de 1015 mm 985 mm
Profundidad de asientos delanteros 495 mm 480 mm
La profundidad de los asientos traseros es de 495 mm 500 mm
Espacio de plantación 645-915 mm 700-925 mm
Espacio de plantación estándar 745 mm 780 mm

Aceleración
0-100 km/h (datos del fabricante) 7.6 con 8.2 s
Velocidad máxima 230 km/h 210 km/hora
 
Frenado (de 100 a 0 km/h)
Distancia de frenado con frenos fríos con una carga de 38.6 m 40.6 m
Distancia de frenado con frenos calientes con una carga de 38.6 m 48.8 m
 
El consumo de combustible
Tipo de combustible diesel diesel
Mínimo (en la pista de prueba) 10.3 l/100 km 10.0 l/100 km
Máximo 17.0 l/100 km 17.5 l/100 km
Consumo durante una prueba 15.2 l/100 km 15.4 l/100 km
Ciclo de la ciudad (datos apagados) 15.6 l/100 km 12.0 l/100 km
Ciclo de país (datos apagados) 9.2 l/100 km 9.1 l/100 km
Ciclo mixto (apagado. Datos) 11.6 l/100 km 10.2 l/100 km

Precio
Costo básico 85,442 euros 82 300 euros
 
Gastos fijos
Impuesto 617.60 euros 694.80 euros
CASCO parcial 1,119.84 euros 1,119.84 euros
Casco completo 5 861.31 euros 5 861.31 euros
 
Otros gastos
Costos operativos por 100 km 23.15 euros 31.42 euros
Costos de mantenimiento por mes
con una carrera de 15,000 km/año 46.68 euros 58.74 euros

Fuente: 4wheelfun.de