Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Toyota Land Cruiser 200
Las ventas oficiales de este SUV en Rusia comenzaron a fines del año pasado. En diciembre de 2007, se vendieron más de mil autos en todo el país. Las líneas de todos los comerciantes oficiales de Toyota en Moscú se extendieron durante un año de espera. No es sorprendente, porque los SUV de la familia Toyota Land Cruiser son tradicionalmente populares entre los compradores rusos: qué otro automóvil puedes viajar cómodamente en la caza, a la madre en la ley para las papas y con una sensación de satisfacción de la vida para conducir hasta una reunión de negocios. En verdad, Toyota Land Cruiser es un automóvil ruso universal. Sin embargo, los números solo confirman esto: los SUV Land Cruiser 100 se vendieron en casi la misma cantidad que en toda Europa. A mi disposición para una prueba de manejo, había una versión diesel de un SUV. ¿Qué se puede decir sobre él? El nuevo Land Cruiser es solo un poco más que su predecesor, pero externamente se ve mucho más grande y más masivo. La modestia de Toyota explica a los propietarios de Toyota Land Cruiser, en su mayor parte, adultos que están acostumbrados a ciertas normas y valores, son innovación ostentosa. Echa un vistazo al auto: una línea de acristalamiento alta, ancha, sobresaliente para
la silueta del ala de los faros, una sobresaliente rejilla del radiador falso todo esto da una sensación de solidez y peso. El diseño fue claramente un éxito: estrictamente, con calma, conservadora y al mismo tiempo reconocible. Cabe señalar que el Toyota desarrollado por Toyota es finalmente un estilo de diseño único para toda la gama de modelos, fue útil para la nueva generación de nuestro SUV. El interior del salón es sorprendentemente diferente del modelo anterior. El tablero está decorado al estilo europeo: dispositivos de retroiluminación de Opteston, una gran pantalla táctil para controlar varios sistemas de automóviles, todo se realiza funcionalmente y elegante. La calidad del acabado es alta, los materiales que se utilizan en la decoración interior, con raras excepciones, también son dignos de elogios. Los insertos decorativos de plástico debajo del árbol son un movimiento barato, sobre la inapropiación de la cual Toyota ha dicho en el nivel de Land Cruiser; Pero aquí están, viejos conocidos, nuevamente aquí: y no se ve muy, y en el volante también es desagradable al tacto, es frío y resbaladizo en el invierno del patio, el lanzamiento de la distancia del motor en la máquina no vale la pena.
Lo que es disparando, las opciones de decoración no se proporcionan en absoluto, y el equipo es solo un lujo. Puede pedir solo uno de los dos motores de gasolina o diesel para elegir, tanto V8, y elegir entre nueve opciones de pintura corporal. Por un lado, sí, hay una opción, por el otro,
parece no ser en absoluto. Bades de vendedores, en general. Una lista completa de equipos incluidos en la suite ocupa más de una página. Es simplemente imposible enumerar todo. Observamos los principales beneficios y servicios disponibles para el comprador ruso: un salón de cuero con un asiento delantero eléctrico (cómodo), cuatro asientos (calor) calentados y tres posiciones para el conductor (¡agradable!); Control climático de cuatro zonas con un módulo de control separado para pasajeros de la segunda fila; Espejos con tracción eléctrica, función de oscurecimiento calentada y automática para todos los espejos, incluidos intraalinos (bagatelas, pero agradables); Pantalla táctil multifuncional de nueve pulgadas y cámara trasera (puedes jugar con ella); acceso sin una llave; Diez bolsas de aire (viejos conocidos).
El asiento del conductor, junto con la columna de dirección, tiene ajustes suficientes y permite que una persona obtenga una persona de cualquier tez. Las restricciones de la cabeza parecían incómodas demasiado hacia adelante. Como resultado, durante el movimiento, la cabeza toca el reposacabezas todo el tiempo, debido a que los músculos del cuello están demasiado tensos, pero esto se hace por el bien de la seguridad: con un golpe agudo, tal diseño puede salvar la vida. Sin embargo, no todo es tan atento. Se puede llamar una magistralidad ergonómica clara se puede llamar la ubicación
botones de configuración de memoria de una unidad eléctrica de una cabina en la puerta, justo encima del reposabrazos. Un par de veces sobre la marcha, toqué fácilmente estos botones con el codo, como resultado de los cuales el asiento, los espejos y la columna de dirección se ponen en marcha de repente, exponiendo al conductor y a los pasajeros con un riesgo sin valor. Era mucho más lógico organizar estos botones en el costado del asiento o transferir completamente estas configuraciones a la pantalla del sistema de navegación. En los asientos de la segunda fila, el espacio libre se agregó significativamente, que, junto con una unidad de control de microclima separada, contribuye al movimiento cómodo de aquellos que están acostumbrados a viajar con el conductor.
Los asientos plegables de la tercera fila, en mi opinión, son una opción inútil para Rusia. El hecho es que el Land Cruiser no es solo un automóvil práctico y confiable de mayor capacidad de fondo, sino más bien un automóvil de estado, como un Mercedes de clase S (y a menudo un lujoso sedán que se complementa en el garaje). Por qué una persona exitosa puede necesitar una tercera fila de asientos es incomprensible. Aunque, si eres un amante exitoso de la barbacoa, los picnics y los divertidos viajes con toda una empresa para la naturaleza, entonces la tercera fila tendrá que ser por cierto.
El diesel Land Cruiser 200 está equipado con una nueva transmisión automática de seis vías con la posibilidad de cambios de marcha manuales. Honestamente, espera más del trabajo de una ametralladora moderna. Las transferencias de conmutación se producen con un retraso tangible, especialmente para el modo Kik Dawn. Me pregunto cuándo se curará a Toyota de esta dolencia apretada. Al mismo tiempo, el mismo algoritmo del trabajo de la caja no causa ningún inconveniente cuando se mueve. El modo de conmutación manual se necesita antes
en total, para moverse fuera de la carretera, de modo que, habiendo arreglado la primera o segunda marcha, para evitar el cambio posible al deslizarse. Además, la transmisión automática proporciona un equipo de disminución para superar la carretera pesada. El sistema permanente de tracción en toda la rueda se construye sobre la base del diferencial del centro Torsen, que ahora distribuye el par en relación con 40/60 a favor del eje trasero. Dependiendo de las condiciones de movimiento, esta relación puede cambiar de 50/50 a 30/70. Debe recordarse que Torsen distribuye el momento a favor del eje con gran resistencia a la rotación de las ruedas, pero estrictamente dentro de ciertos límites: si las ruedas están colgadas en un eje, entonces no habrá tiempo en el otro momento. Por lo tanto, el torsen contribuye a la capacidad de control y la permeabilidad solo hasta que se pierda la adhesión de las ruedas con el suelo. Entonces, solo el bloqueo duro del diferencial puede ayudar, lo que también se proporciona.
Hay dos sistemas más nuevos en el Arsenal del Diesel Land Cruiser 200. El primer ABS múltiple analiza la calidad de la superficie de la carretera y, en el camino, cambia el modo de funcionamiento del sistema ABS para el frenado más eficiente. Si lo desea, se puede hacer que se descifra bastante melódicamente, sin embargo, esto no afectará la confianza del trabajo. Segundo KDSS (sistema
la estabilización cinética de la suspensión) cambia automáticamente las características de la estabilidad de estabilidad del reptil delantera y trasera, dependiendo de la condición de la superficie de la carretera. En el momento de superar las irregularidades, el sistema abre los estabilizadores, aumentando así los movimientos de suspensión y mejorando la capacidad cruzada del país, y en la carretera ayuda al automóvil a mantener la carretera bien. En la ciudad de Land Cruiser 200, le agrada con comodidad e inesperadamente para una facilidad de control de un automóvil tan grande y pesada. El movimiento en la corriente no es difícil. El aterrizaje alto y los espejos grandes contribuyen a una revisión normal. Los radares de estacionamiento durante el movimiento informan sobre el acercamiento peligroso con otros autos. A veces este piquero tiene un poco de nervios, pero el sistema se puede apagar. La cámara de vista trasera y los espejos externos giratorios automáticamente facilitan el estacionamiento. El consumo de combustible fue bastante aceptable, aproximadamente 14 litros por 100 kilómetros en la ciudad/autopista 50/50, más una pequeña salida en la carretera fuera de la carretera.
En la carretera se ve molesta por la acumulación constante del cuerpo. Al mismo tiempo, las ruedas claramente viajan a lo largo de la trayectoria prevista, hay prácticamente ausente, y el cuerpo, como el cuerpo de un recipiente pequeño, es en sí mismo en todas las direcciones. Me gustaron los frenos: teniendo en cuenta la masa del automóvil, no esperaba un trabajo tan efectivo de ellos. Adelantamiento y reconstrucción sin problemas, la dinámica es bastante suficiente. El motor le permite ir rápidamente, pero debido a la posición inestable del cuerpo en relación con la carretera, mantener la velocidad por encima de 130-140 km/h es incómoda, sin embargo, el Land Cruiser siempre se ha comportado así. El automóvil carece de una suspensión hidropneumática moderna con un sistema anti -creno activo. Pero, desafortunadamente, en Rusia solo Lexus LX570 estará equipado con él. En Off -Road, el automóvil da una sensación de plena confianza, y en lugares y permisividad. Lane enrollado, campo de nieve, subiendo en una colina nevada todo esto, sin detenerse, sin reducir la transmisión y el bloqueo de diferencial. La única vez que se detuvo, cayendo en la rueda delantera derecha en una zanja escondida debajo de la nieve. Dejó el primer intento en reversa, sin incluir el engranaje reductor, simplemente bloqueando el diferencial central. También se debe tener en cuenta la operación efectiva del sistema ABS de múltiples terrenos. En el campo de la nieve, un sistema inteligente anti -lock permite casi cien por ciento de bloqueo de las ruedas, que, violando la nieve, proporcionan una excelente desaceleración.
Por supuesto, el nuevo SUV de la familia Land Cruiser no será menos popular que su predecesor, a pesar del aumento del valor, y se confirma la línea de compradores durante seis meses. Además, el nuevo Land Cruiser es más costoso que el modelo anterior con el motor V8 en casi 20 mil dólares. Pero una mirada hacia él, un viaje es suficiente para comprender todo esto debería pagarse en exceso. El automóvil se ha vuelto más grande, respetable, más rico está equipado y al mismo tiempo más claro y más obediente. Creo que no me equivocaré, asumiendo el crecimiento de las ventas de este modelo en los Estados Unidos. No es para nada que este año el volumen de lanzamiento de los SUV de Land Cruiser aumente inmediatamente en un cuarto. Características técnicas Toyota Land Cruiser V8 D4-D
Longitud completa: 4 950 mm.
Ancho completo: 1 970 mm.
Altura completa: 1 950 mm.
Base de ruedas: 2 850 mm.
Espacio mínimo de la carretera: 225 mm.
Peso de la máquina: 2 555 kg.
Drive: 4WD.
Motor: series de 8 cilindros 1VD-FTV en forma de V en forma de V en forma de V, mecanismo de distribución de gas DOHC con 32 válvulas, potencia desarrollada de 235 hp. (173 kW) para 3.200 rpm, torque máximo 615 nm para 1.800-2 200 rpm.
Fuente: Drom.ru
