Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV
¿Capital Little?
Rusia tiene su propia mitología, sus leyendas, sus cruceros. Aurora, por ejemplo. Pero no irás lejos. Incluso al invierno nuevamente, probablemente, no para llegar. O el crucero de negocios Toyota: me senté y fui a donde necesitas. Y, tan pronto como apareció el nuevo Land Cruiser 200 en la oficina representativa de Moscú de Toyota, lo hice: me senté y fui. Después de todo, ninguna prueba de prueba de presentación, especialmente en la tierra de la dudosa atlántida, dará una idea tan auténtica del automóvil que su operación a tiempo completo da en el hábitat natural. Y tal en Rusia, paradójicamente, no es nuestro original fuera de la carretera, pero ya es bastante tolerable en asfalto de calidad (al menos en Moscú) de las calles de la ciudad. Debo decir que me fui a las puertas de las oficinas representativas no sin miedo: era demasiado saludable para el nuevo Land Cruiser, y en la intersección más cercana se volvió aún más obvio cuando estaba cerca de su padre y ahora el viejo LS 100. El hijo es un acelerado claro y supera a su padre para las tres dimensiones: el papel de un elefante en una chimenea es bastante adecuado para él.
Sin embargo, los primeros kilómetros del camino han demostrado que, al contrario de sus dimensiones de elefante, Land Cruiser es muy maniobrable y se dirige como un sedán mediano, no como un SUV grande. Y aunque el centro de la gravedad aún es alto, pero los rollos aún son mucho más pequeños, e incluso la reorganización ya se puede realizar sin un fondo de temor de atrapar sus oídos, simultáneamente manchando un par de autos pequeños en el asfalto. Solo ahora, los frenos en la situación de la multitud de la ciudad estaban avergonzados: no había duda sobre su efectividad, pero el pedal es tan poco informativo que al tratar de frenar suavemente el movimiento y detenerse a alta velocidad, surgió una mala sensación de que Pareja o dos metros ciertamente no sería suficiente, y al principio, era necesario aumentar instintivamente la presión sobre el pedal del freno. 
Como resultado, el automóvil pesado se detuvo como si estuvieran cavados, y nuestro fotógrafo y yo una vez más tuvimos la oportunidad de asegurarnos de que la eficiencia innovadora del sistema innovador de seguridad preventiva, en cuestión de fracción de los segundos nos pegó literalmente con cinturones de bendición a los sillones. Wizhzhik y los cinturones se retrasan para que parezca que ni siquiera se puede exhalar. ¡Pero la fijación del cuerpo en la silla en el caso del accidente es fenomenal! Y después de un par de segundos, un par de pelucas de esos y usted vuelve a ser libre. Rodamos en la nieve y en el asfalto cubierto, y en el suelo en la parte superior del suelo. ¡Bravo! ¡Bravissimo! LS 200 trae espacios de nieve e incluso disfrazos de nieve tan seguros y tranquilos como los espacios de asfalto y piedra de montaña. Además, el folleto en sí y su gestión es completamente nueva. Ella misma se volvió más fácil, más fuerte y su centro de gravedad se movió hacia adelante, lo que se vio afectado por 
la capacidad de control del automóvil, y puede cambiar a engranajes reducidos y viceversa con un giro simple a velocidades de hasta 5 km/h de un pequeño interruptor a la consola central. Cerca hay un botón, a través del cual el diferencial entre Torsen se bloquea dentro de la caja, lo que facilita la superación de superficies resbaladizas. El diferencial, dependiendo de la superficie de la carretera y la situación, puede transferir hasta el 60% al eje delantero, y en la parte trasera al 70% del par, mientras que con un movimiento directo a lo largo de un camino seco, la relación se establece en 40/60. ¿Qué más? También es mejor evaluar el diseño interno y la comodidad en las condiciones naturales de operación, y aquí todo lo que dice será un excelente grado. Por lo tanto, no profundizaré en los detalles: el salón LS 200 es excepcionalmente hermoso, agradable, conveniente y ergonómico. Todos
hecho de acuerdo con la mente, de buen gusto y calculado sobre el conductor y los pasajeros más exigentes. De las características, vale la pena señalar que la tercera fila de asientos es bastante condicional, pero de manera fácil y conveniente horizontalmente, lo que facilita enormemente la carga y descarga del tronco, un nuevo sistema de control climático de cuatro zonas y una gran pantalla táctil, navegación, navegación Información para la cual se muestra desde Hard. -Diska incorporado. El alto nivel de protección en una emergencia está provisto de diez airbags. Bueno, también vale la pena señalar que, además del V8 V8 V8 de 288 caballos de fuerza en Rusia, puede comprar una versión con el último turbodiésel de 235 hp, pero con un par gigante de 615 nm de las clases bajas, que proporciona un mayor turbodiésel. velocidad máxima y aceleración por un segundo entero
más rápido que un automóvil con un motor de gasolina. El motor turbo está agregado con la última transmisión automática secuencial de 6 velocidades, mientras que una caja automática de 5 velocidades se instala junto con un motor de gasolina, cuya operación no causa quejas especiales a este tipo de automóvil. Pero lo que causa quejas en cualquier caso, tengo el LC 200 objetivo. Los propietarios de este automóvil son los habitantes de la jungla de piedra de la ciudad, donde las piedras no son lo mismo que Fuertever. ¿Es ese propietario, que usa el sistema Crawl Control, querrá usar su automóvil en lugar del ascensor y conducir por las escaleras directamente a su oficina detrás de las gafas del espejo del centro de negocios? Bueno, ¿quién, además de un pequeño número de fanáticos helados, se necesitan todas las cualidades excepcionales fuera de la carretera (que también valen mucho) diariamente, y no una vez al año de Khokhma? Eh, lo harían, estas cualidades, pero en buenas manos, como las manos del mismo Sergey Giri
Boris Muradov
Una fuente: Motor Magazine [marzo de 2008]
