Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV

No es perfecto

¿Por qué, a pesar de la similitud constructiva, Toyota es tan diferente de Land Rover y Mercedes? La respuesta es simple y complicada al mismo tiempo. ¡Las diferencias se encuentran principalmente en la mentalidad asiática y europea!
Los británicos tienen al defensor de Land Rover, los alemanes Mercedes Geleasewagen, y los japoneses desempeñan el papel del legendario Crook interpretado por Toyota Land Cruiser, que recientemente renació en una nueva generación.
Entonces, ¿cómo difiere Kruzak, como en la gente común que llaman Land Cruiser, de sus hermanos en el Viejo Mundo? Si observa las características constructivas, entonces todos estos tres autos están muy cerca: un marco de disco, un haz duro del eje trasero, una gran camioneta de 5 puertas y un turbodiésel doloroso.
Entonces, ¿por qué, a pesar de la similitud constructiva, Toyota es tan diferente de Land Rover y Mercedes? La respuesta es simple y complicada al mismo tiempo. ¡Las diferencias se encuentran principalmente en la mentalidad asiática y europea!
En la Edad Media, los habitantes del Viejo Mundo experimentaron muchos shocks y a lo largo de los años no aprendieron tanto para aumentar la riqueza como para mantener ya acumulados. Mire la arquitectura de la mayoría de las ciudades europeas, incluso las que sobrevivieron al bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. Los residentes restauran cuidadosamente las casas en los restos de los cimientos, para los cuales Europa recibió el apodo de Old Light. La mayoría de las ciudades se parecen a museos históricos en los que la vida no se detiene por un minuto, incluso ahora, en la era de las computadoras y las nanotecnologías.
Ahora nos mudemos a Tokio. Pase por la gynze esta misma copia de Nueva York modificada en japonés. En los genadores de los japoneses, a nivel subconsciente, la filosofía Kaisen en el mundo está cosida y no se puede mejorar nada.
Y dado que el relleno técnico cercano al ideal nació hace más de 50 años y desde entonces solo evoluciona ligeramente, los japoneses arrojaron las fuerzas principales sobre el diseño tanto externo como interior.
Obviamente, creando el nuevo Land Cruiser, los diseñadores enfrentaron una tarea difícil: ¿cómo hacer un automóvil reconocible? Después de todo, el viejo Kruzak se convirtió en un habitual en un enfrentamiento de la época de Perestroika y un participante regular en la caravana como escolta y máquina de seguridad. Tal auto debe reconocerse desde lejos e indiscriminadamente respetuosamente cedir. La forma más sencilla de hacer un emblema aún más grande en la parrilla del radiador y aumentar los faros ya masivos con una rejilla del radiador cromado, que en la mayoría de los autos ocupa todo el espejo de la vista trasera.
Pero desde detrás de Cruiser golpeó su masculinidad. Por supuesto, el diseño de las luces traseras es de poco interés para su propietario, solo aquellos que ya han perdido el camino o permanecieron al margen lo verán. Sin embargo, a pesar de esto, las formas redondeadas inspiran asociaciones con el Toyota RAV4 francamente femenino, que no va bien con la valiente línea de frente.
El interior de Land Cruiser generalmente está hecho para Toyota el estilo de cada centavo, o más bien, Ian. Japonés de plástico corporativo, una gran cantidad de botones dispersos por toda la cabina. Kruzak ha sido imposible de culpar por la falta de electrónica, pero vale la pena estar en un auto nuevo, cómo parece que su número simplemente sale de la escala. Parece que hay un sistema de interfaz para administrar funciones básicas, pero, a pesar de esto, se coloca una proporción significativa de las opciones en claves separadas. En este Toyota Land Cruiser se asemeja al hermano mayor de Lexus LS.
Pero lo más importante en Cruiser es el rango de ajuste del asiento del conductor, porque el público objetivo del SUV es inusualmente amplio. Desde grandes guardias, nativos de fuerzas especiales, hasta cortos, intentando a expensas de Toyota para compensar el complejo de pequeña estatura. Aquí Cruiser satisfará a todos, desde jugadores de baloncesto hasta amas de casa. Un leve, equipado con electrorregulaciones de la silla puede adaptarse a cualquier anatomía.
Como corresponde a un automóvil grande, el sofá trasero es simplemente enorme, aunque no es impresionante con la conveniencia y la abundancia de funciones de servicio. Para opciones para pasajeros, por favor, en el salón Lexus LX570, que es el hermano gemelo Land Cruiser 200.
En el baúl, había un lugar no solo para el equipaje, sino también para un par de asientos plegables, que se doblan en las paredes laterales del tronco. Tal esquema no le permite instalar la cortina del tronco, pero dada la altura de la línea de la ventana y el hecho de que casi todos los crules se tinta con fuerza, la falta de una cortina difícilmente puede llamarse un problema.
Debajo del capó de nuestro automóvil había un turbodiésel V8 V8 de 235 caballos de fuerza con un volumen de 4.5 litros. Land Cruiser no tenía esto, y con el advenimiento del nuevo motor, el SUV ganó significativamente. A pesar del hecho de que formalmente un diesel es algo más débil que su contraparte de gasolina con un volumen de 4.7 litros (235 hp contra 288 caballos), es más dinámico incluso en el contexto de datos técnicos secos, e incluso en las características de trineo, el turbodiésel se ve mucho Más interesante que una contraparte de gasolina. El secreto no solo en la superioridad total en el par, sino también en el rango de él se desarrolla. Gasolina el motor acelera con confianza el automóvil de casi 3 toneladas solo después de 3,500 rpm, mientras que el turbodiésel está listo para cualquier asalto de 1,500 rpm y proporciona una excelente tracción hasta la marca 3,000. Francamente, el rango de trabajo es pequeño, pero la forma en que funciona el motor dentro de estos límites, e incluso en combinación con una automática muy rápida de 6 velocidades, hace que Land Cruiser 200 parezca un tractor a reacción. La aceleración no ocurre tan dramática como, por ejemplo, en el Mercedes G 55 AMG, pero con mucha confianza, sin dejar a los vecinos en la corriente y la sombra de la duda de que a su lado es un oponente muy poderoso. 8.6 segundos a cientos es más rápido que el Mazda CX-7 de 238 caballos de fuerza, que tiene el mismo poder que doscientos y pesan una vez y media menos ...
Al final, las pruebas fuera de carretera, afortunadamente o desafortunadamente, no abrieron nada nuevo. El hecho de que Land Cruiser siempre haya sido un gran pícaro nunca estuvo en duda, y los dos cientos no se estrellaron aquí. Pero una gran masa y parachoques hinchados limitan la libertad de acción. Es divertido saltar sobre los golpes, como en un UAZ o defensor, ya no es posible en Land Cruiser, y no quiero hacerlo. Todas las barreras de Toyota están asaltando con autoestima, y \u200b\u200bparece que la mayoría de los golpes la aplastan con su peso. Y, por supuesto, la gran palabra de la suspensión merece una buena palabra separada, parece que es simplemente imposible lograr el colgado diagonal. Uno tiene la impresión de que el haz de espalda dura se suspende en resortes de longitud infinita.
Al regresar a la ciudad, preguntas una y otra vez: ¿Por qué realmente necesitan Land Cruiser? ¿Qué es importante para un verdadero pícaro? ¿Realmente necesitas un salón o televisión de cuero? ¿Necesitas tales autos? Si se construye una cola de múltiples meses detrás de ellos, ¡definitivamente es necesario! ¿Para qué? Sí, solo en confirmación de las habilidades notables de los especialistas en marketing que pudieron generar moda para máquinas enormes y completamente irracionales. En cuanto al diseño externo, en el que las líneas elegantes y brutales del primer Kruzakov fueron víctimas de Kaisen, solo sigue creyendo en el incansable genio japonés en el mundo, nada perfecto, todo se puede mejorar.
Leonid Pavlov
Especificaciones
Cuerpo
Toyota Land Cruiser 200
Cuerpo Tipo de estación de 5 puertas
El número de lugares 7
Volumen del tronco, L 259/701/1267*
Masa equipada, kg 2640
Misa completa, KG 3300
Longitud, mm 4950
Ancho, mm 1970
Altura, mm 1950
Base de ruedas, mm 2850
Remacanal de la carretera, mm 225
* en 7/5/2 asientos
Motor
Tipo de tubodiesel con riel común
Ubicación frontal, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros v8
Volumen de trabajo, CM 4461
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 86.0 x 96.0
Grado de compresión 16.8
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 235/3200
Torque máximo, NM/RPM 615/1800-2200
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades automática
Drive completo con un torsen diferencial de bloqueo automático y un equipo de baja
La suspensión delantera es independiente, 2
La suspensión trasera depende de cinco soldados, primavera
Disco de frenos delanteros, ventilado
Disco de frenos traseros, ventilado
Neumáticos 285/65R17
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 210
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.6
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 12
ciclo del país 9.1
ciclo mixto 10.2
Capacidad del tanque de combustible, L 93
Combustible Diz. combustible

 
 
   
   
 

Fuente: Carclub.ru