Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV
CARRERA DE ARMAMENTOS
En una de las canciones, Leonard Cohen prometió: Primero tomamos a Manhattan, lo tomamos Berlín. Toyota está actuando de manera similar al golpear el Lexus LX 570 en los Estados Unidos a fines de 2007, y su primo Toyota Land Cruiser 200 en Europa. El plan inicial obligó al equipo de ingenieros a colgar varios conjuntos de equipos en una plataforma, y \u200b\u200bel equipo de piloto automático se divide en grupos de California y Canary. La inteligencia en ambos lados del Atlántico informó que uno de los objetivos principales de la ofensiva sigue siendo Rusia. Solo desde diferentes direcciones. A mediados de los 90 en Rusia dio lugar a una serie de asociaciones únicas. Por ejemplo: Negocios, Land Cruiser, Canarias. La presentación europea Land Cruiser 200 repite voluntaria o involuntariamente esta fila. El público objetivo del automóvil es hombres de negocios de 40 a 60, y la isla de la Fuertaver del archipiélago Canary fue elegido como una plataforma para las pruebas. El nombre de la isla para diferentes versiones significa una gran aventura (del francés) o un fuerte viento (del español). Ambas opciones son apropiadas para el SUV. Lo que está asociado con Kruzak en otras regiones europeas para descubrir que casi no más de la mitad de las ventas en la antigua región de Sveta se planifican precisamente para Rusia.
Con Lexus, todo es mucho más refinado: los europeos son un SUV real e incluso tales tamaños inútiles. El mercado principal para este automóvil es América. Rusia sigue siendo el número dos aquí: si se planea vender 9500 LX 570 este año detrás del océano, luego en Rusia 2300. Pero en términos de términos, los estadounidenses y yo estamos casi al ras. Las ventas rusas comenzarán en febrero, casi simultáneamente con las estadounidenses. Pero los rodeamos en la configuración: la versión rusa incluye un paquete estándar del sistema de audio de Mark Levinson con 19 altavoces y cámaras que se encuentran a un lado y se deben pagar más a los estadounidenses. Aún más diferencias entre LX de Land Cruiser, con las cuales LX se construyó en la misma plataforma (simplemente no le digan a los gerentes de Lexus que leemos al respecto). Si antes incluso tenían un motor común, ahora son diferentes en esto. Los números en la designación LX 570 indican 5.7 litros de volumen de trabajo, y no engañan. Debido al crecimiento del volumen por una potencia de litro 
en proporción, aumentó en más del 20 por ciento y ahora es de 383 hp. Al mismo tiempo, como ahora está de moda, el consumo de combustible incluso ha disminuido ligeramente, y la liberación de sustancias venenosas también. Como puede ver, la idea de mejorar el nivel de vida puede coexistir con una disminución en el daño a los demás. El nuevo Lexus excede el primo-toyota incluso en la transmisión: si el LC 200 con un motor de gasolina tiene solo cinco rangos en la transmisión, entonces LX 570 Six. Y la lista de diferencias en la configuración estándar no es casi más extensa que la descripción de la configuración de Land Cruiser. Ahora sabemos con certeza que los compradores de Lexus pagan no solo por el emblema y una mayor cantidad de personal de servicio en el concesionario por unidad de clientela. Bueno, nosotros, por supuesto, habíamos entendido esto antes (cuente a los gerentes de Lexus sobre esto). Por supuesto, los autos difieren en apariencia. Aunque los formularios son cercanos, el revestimiento de radiador, la óptica y las ruedas crean un estilo diferente.
Lexus es ligeramente más grande, y lo más importante, los faros elegantes con bi xenón (LC tiene una descarga de gas solo cerca, ordinaria distante) y el revestimiento patentado no le permitirá olvidar que este es uno de los SUV más prestigiosos, rápidos y caros en el mundo. El equipo, usted mismo entiende, al estilo de los competidores aún no se le ocurrió esto. Por ejemplo, todos vieron las cámaras traseras. Ahora hay cámaras que se ven de lado y hacia adelante. Esta es una ventaja para compensar la deficiencia, que es una continuación de las ventajas: el automóvil es tan grande que el conductor es difícil de ver no solo lo que está detrás, sino también eso frente al radiador.
Land Cruiser claramente trató de hacer más reconocible que radicalmente nuevo. Sin embargo, lo que es más probable que sea una ventaja que el menos del clásico no envejece. Eche un vistazo: el automóvil se convirtió en más que el predecesor durante algunos centímetros, pero esto se enfatiza notablemente por la forma, obtuvo las fosas nasales en la óptica delantera y recibió la puerta trasera horizontalmente.
Ejecute el motor con el botón Start-Stop donde ahora sin él. Pero en Lexus esto es parte de la configuración estándar y en la opción LC 200. Fuera de la ventana, los paisajes volcánicos del desierto de Fuertever, y las cabras (estos son tales animales) son casi más comunes aquí que las personas. Incluso el símbolo de la isla es una cabra negra. Bueno, al menos las personas en Kruzaki se están levantando pacíficas, de lo contrario, la columna de 11 autos lo resolvería rápidamente con las cabras. Todo cambia gradualmente en Rusia y en el mundo. Los bandidos ya no están de moda de moda por empresarios (Kommersant). Algo está cambiando y en Kruzer las manos internas de las puertas, que termina el reposabrazos, por alguna razón, no permita que una palma de tamaño mediano. Probablemente, el empresario, a diferencia del bandido, firma los documentos más que trabaja con puños y, en general, la persona es sofisticada. No necesita armas, pero quizás una máquina bien armada. 
La calma y el silencio debajo del capó están trabajando en la misma gasolina 4.7, sin embargo, se aceleró a 288 caballos. La segunda versión del diesel es de 4.5 litros. Obtuvo un cuadro mejorado de seis velocidades y +10 kilómetros a la velocidad máxima. Pero el motor diesel no tiene el chip principal de la nueva generación de control de rastreo. Combina las funciones de asistencia al descender de la colina y el movimiento a la montaña y tiene tres velocidades. El punto es que el conductor podrá concentrarse en el volante, sin temer que el automóvil se resbale o retroceda. Este caso funciona en un engranaje reducido y, en general, se enfrenta, a pesar del sonajero del diente de los mecanismos de freno de activación alternativa. Los instructores japoneses pasaron áreas especialmente complejas, permitiendo a los pasajeros contemplar. Sube y realmente excelente, al límite de las leyes de la física. 
Bueno, ¿cómo te gusta el sistema de control de rastreo? Sonriendo continuamente, los ingenieros japoneses preguntaron después de pasar áreas complejas. El sistema no está mal, aunque la mayoría de los clientes tendrán cuidado con conducir un automóvil por valor de más de 2,000,000 de rublos en barro y montañas. Pero están listos para pagar tal oportunidad. Y el sistema es realmente impresionante tanto en LX 570 como en LC 200 (cuando lo es). Ya hemos conocido mucho, pero por primera vez se nos ofrece la oportunidad de elegir una de las tres velocidades de movimiento arrastrado. Basta impresionante para el prestigioso Lexus y muy práctico para el SUV Land Cruiser. LX 570 recibió un motor de 5.7 litros y una transmisión de 6 velocidades con la posibilidad de control manual. También puede activar por la fuerza el engranaje reducido y ajustar la velocidad del sistema de control de rastreo. Así como regular la altura y la rigidez de la suspensión hidropneumática. Aunque, en principio, los sistemas AVS y X-AHC hacen frente a tales ajustes en sí mismos.
El equipo estándar Lexus LX 570 incluye que los competidores solo están planeando.
En lugar de un interruptor de modo no road, un sistema de control de suspensión cinética (KDSS). Ella independientemente (principalmente cruzando puentes) determina el Congreso en la carretera fuera de la carretera y permite colgar las ruedas. En la carretera, ninguna mejoras especiales podrían sentir bien un automóvil pesado en la carretera, pero da miedo dejar que este tanque en una serpentina de montaña en el límite.
Toyota Land Cruiser 200
Motor de gasolina V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4664
Potencia (L.S. a rpm) 288 a 5400
Momento (nm a rpm) 445 a 3400
La unidad está completa
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4950/1970/1950
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 9.2
Consumo de combustible, peine. (L/100 km) 14.4
Precio en Moscú (Rub.) 2,200,000
Lexus LX 570 Motor de gasolina V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 5663
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 383 en 5600
Momento (nm a rpm) 547 a 3500
La unidad está completa
Caja de cambios automática de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Velocidad máxima (km/h) 220
Aceleración a 100 km/h (c) 7.4
Consumo de combustible, peine. (L/100 km) 19.7/13.1
El precio en Moscú (Rub.) No está determinado
Texto: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
Una fuente: "Piloto automático"
