Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Prueba de Canar
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Antes de comenzar la prueba, pasaremos media hora en la inspección de la novedad. Land Cruiser 200 agregó un poco en dimensiones. La longitud aumentó a 4950 mm (+60 mm) y un ancho a 1970 mm (+30 mm). El diseño permaneció brutal. El deseo de los artistas del automóvil no pasa desapercibido para agregar la apariencia de la dinámica.
Ahora subiremos al salón, pero no haremos esto de manera tradicional, sino a través del compartimento de equipaje. En el nuevo modelo, se divide horizontalmente en dos fajas. Primero, uno, vidrio, se abre, luego el otro, hierro, abajo. Esto facilita la carga de objetos pesados \u200b\u200by generales. Además, es conveniente sentarse en la puerta inferior y charlar con los pies, admirando los acantilados acaba de conquistar.
La ergonomía alterada permitió expandir el interior de la cabina debido a la disminución
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Pero suficiente charla, es hora de llegar a los negocios. El área de asfalto de veinte kilómetros no ocultó ninguna sorpresa. De repente, la carretera desapareció, y los neumáticos susurraron a lo largo del recubrimiento de piedra arenosa. De vez en cuando hubo un golpe desagradable para el hierro. Esto fue golpeado en el cuerpo de esos adoquines muy puntiagudos. Cuanto más lejos en el bosque, es decir, para las montañas, más grandes y agudas se volvieron las piedras, desplazando la arena relativamente segura. El alivio también cambió. De alguna manera inesperadamente, casi al instante, nuestra caravana resultó estar rodeada de acantilados bastante altos. ¿Dónde están las flores que nos prometieron en la canción? Solo las gaviotas blancas de nieve recordaron la proximidad del Océano Atlántico y las playas con tumbonas.
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Ese día estábamos esperando muchas sorpresas. No ahorrar automóviles ni nosotros, los organizadores de la prueba no se limitaron a la única trama fuera de la carretera. La tortura de piedras duró al menos diez horas, por lo cual solo cien kilómetros lograron conducir. La única desventaja puede considerarse la operación del sistema de asistencia para iniciar la montaña. Vale la pena liberar el freno como un automóvil, al contrario de las expectativas del conductor, roda aproximadamente un medidor y solo entonces se detiene. Esto debería ser arreglado.
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Cuando las piedras terminaron, el camino comenzó a parecerse a un tablero de lavado. Para no sacudir, debe acelerar los kilómetros a sesenta. En uno de estos sitios, desde el lado, una cabra salvaje apareció desde un lado, que a menudo se encuentra en esos lugares. El camino de la carrera del animal se cruzó con la trayectoria frente al próximo auto. Al mismo tiempo, el Artisancock claramente no concediría el gran SUV. Un colega sentado al volante solo en el último momento evadió el suicidio. La cabra sobrevivió, y nosotros, como terceros observadores, logramos asegurarnos de un detalle interesante. Resulta que el nuevo Land Cruiser prácticamente no está roto. Más tarde, repetimos tal maniobra en el asfalto, y el resultado se repitió. Este es el mérito de una suspensión modernizada. La suspensión de resorte trasera de 4 núcleos fue sometida a mejoras, lo que llevó a minimizar rollos y mejorar la suavidad del curso.
En nuestro país, Land Cruiser rara vez se usa para su propósito previsto. El SUV es mejor conocido como una máquina de seguridad que acompaña a un rico Pinocho. Quizás haya algo en esto, pero aceleración a cientos de 9.2 s,
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Piedras, arena y montañas
La isla canaria de Fuerteventure, en la que se organizó la primera prueba de Toyota Land Cruiser 200, es completamente diferente al paraíso verde. El autor del viejo bateador sobre flores y el océano claramente no había estado en este punto geográfico. Este lugar, que tiene un origen volcánico, es el ochenta por ciento de las piedras puntiagudas grandes, medianas y pequeñas que rápidamente convierten los neumáticos en grisetas de goma divertidas. Otro quince por ciento es un verdadero desierto con terciopelo de una magnífica arena blanca y algunos arbustos espinosos. Y solo el cinco por ciento restante son playas famosas, con gran dificultad conquistada por el hombre en naturaleza rebelde.
Conduciendo
En una carretera real, Land Cruiser 200 se reunirá con pocos competidores. Una de las principales ventajas puede considerarse la ausencia de grandes rollos y la presencia de grandes movimientos de suspensión.
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Una gran cantidad de botones requieren un estudio preliminar. La calidad de los materiales no causa quejas. Ergonomía a una altura, la novedad se ha vuelto aún más espaciosa.
Comodidad
En las carreteras malas, Land Cruiser 200 da la máxima comodidad disponible para SUV. El control climático separado le permite establecer diferentes temperaturas en las hileras delanteras y traseras de los asientos, todos estarán satisfechos.
La seguridad
Diez almohadas proporcionan el nivel necesario de seguridad, y las dimensiones bastante grandes contribuyen a esto.
Precio
El costo corresponde a las expectativas de la clientela. Querido y rico.
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Dimensiones, MM 4950x1970x1910
Motor de gasolina, 4664 cm3, 288 hp/5400 min-1
Transmisión automática, 5 velocidades
Dinámica 0-100 km/h, c 9.2
Velocidad máxima, km/h 220
Competidores Mitsubishi Pajero, Infiniti QX
Ventajas y desventajas
+ Excelente habilidad de costo cruzado, falta de grandes rollos con maniobras afiladas.
- La falta de soporte lateral para asientos, operación imperfecta del sistema de asistencia al inicio.
Nuestra opinion
Toyota Land Cruiser 200 es un digno sucesor de la famosa centésima. La paradoja es que en Rusia Land Cruiser rara vez se usa para su propósito previsto. Kruzaki a menudo se convierte en máquinas de escolta. En el lodo, la arena y las montañas, las dos centésimas se convierten en un verdadero conquistador de la carretera fuera de la carretera. Realmente no necesita carreteras. Entonces, ¿es hora de cambiar las prioridades?
Stanislav Pavlov
Fuente: Revista 5 rueda [enero de 2008]