Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Comprender el icono
Los restauradores de Toyota High-Kostochka eliminaron una pátina de tiempo ligera de la imagen canónica de LC 200. Land Cruiser 200 es un auto de ingresos atroces. Se atreve a ser, y no parece ser un pícaro. Confiable, poderoso, hombre. Para esta imagen canónica, a pesar de las filas multiplicadoras de los compañeros de clase dandy, más de la mitad del SUV de tamaño completo de los compradores rusos todavía reza. Tal ícono, si requiere una presentación, es muy cuidadoso, reflexivo. ¿Qué pasó con los restauradores de Toyota?
Kazajstán, donde fuimos mostrados por el icono rojo -hot, que es la esquina roja para LC 200. No hay ligamentos de velocidad de giros o arcos largos que pudieran arrojar una sombra sobre una imagen ligera de un modelo que preservaba la estructura del cuerpo del marco y la estructura del cuerpo y la suspensión dependiente de la parte trasera. Pero en el círculo de las carreteras de la estepa, un verdadero todopoderoso, la encarnación de la fuerza del pensamiento de diseño y el espíritu de siete generaciones de antepasados \u200b\u200bcon un gran paso de las carreteras de la estepa. Más precisamente, siete y medio. Alrededor de la mitad de la vida de LC 200, LC 200 fue enviado a talleres de restauración. Aquí el ícono, como de costumbre, fue actualizado por el salario. Las tiras de la red del radiador se pusieron al revés, con vieiras laterales, en la carcasa de los espejos externos, se integraron los repetidores de los indicadores de giro y se lanzó una moldura brillante a lo largo de la parte inferior de las puertas con manijas cromadas. El parachoques delantero de un aspecto más brutal con luz antiniebla de una nueva forma y faros con elegantes tiras LED de luz del día hizo que la cara LC 200 fuera aún más formidable. Parece que impresionó incluso a un perro enorme que miró detrás de la manada de caballos al lado de los famosos samovares, que suministran agua de mar desalinada a la ciudad de Aktau. El vigilante vigilante, hostil, mirando al crucero negro lento, sin embargo, decidió irse. No se conoce si el perro advirtió sobre nuestro enfoque de Flamingo, que eligió el lago Karakol, pero estos niños de Sunset nunca nos llamaron la atención. Quien reaccionó a la aparición de un año modelo de doscientos 2012 con calma filosófica, se encuentran los barcos del barco. En su siglo de jorobado, vieron y no eso. Bueno, cada uno a lo suyo.
Dejando a los camellos sus espinas, nos centramos en la sabrosa de otro manjar. Actualizado LC 200 para los mercados de Rusia, Kazajstán, Ucrania, Japón, países del sudeste asiático y el Medio Oriente recibieron una reducción de gasolina de 4.6 litros ligeramente forzada del Lexus GX 460. Esta atmósfera con una ligera (439 vs 445 nm) en borrador por 21 l. Con. Más potente que el motor anterior de 4.7 litros, y en sus socios, en lugar de la transmisión automática5, tiene la misma relación de marcha que la caja de la versión diesel. El reemplazo permitió que doscientos combustibles ligeros excedieran un techo de alta velocidad de 200 km/h y caiga cientos del momento del reclutamiento de exactamente tanto como para igualar las posibilidades de sprint con un ajuste más doloroso de un ajuste de un ajuste de un ajuste de. Pero en las carreteras de estepa completamente enterradas por el polvo, otra cosa es más importante: una respuesta más inteligible a la gasolina V8 permite que en las esquinas controlen con mayor confianza el comportamiento del eje trasero. Sensibilidad, contenido de información del volante equipado con una dirección asistida. ¡Aquí puedes iluminar! Y simultáneamente quemar 34 litros de combustible por 100 km. ¡El apetito de Diesel LC 200 en un modo rígido similar es el doble de modesto! Varias innovaciones, sin afectar el retorno del Biturbo-V8 de 4.5 litros (235 HP/615 nm), casi hundieron altavoces diesel de la cabina. Y la actualización del software enseñó la transmisión automática para adaptarse al estilo de conducción más rápido, lo que fomentó un poco la compensación imperfecta por la potencia aguda en la velocidad promedio de las revoluciones que van a la disminución. En cualquier caso, con Diesel V8, el adelantamiento seguro en la carretera también es posible en una sexta marcha aparentemente económica. Es cierto que rara vez logró subir los escalones de la transmisión automática. Y ciertamente no es una capa arenosa. Aquí estábamos esperando un camino corto pero memorable en dunas insidiosas de la viscosidad flotante de arena. ¡Un vertedero ideal para probar el sistema 200 para el ajuste obligatorio del motor y los frenos para el tipo de recubrimiento para el tipo de recubrimiento cuando se enciende la bajada! Y aunque nuestros doscientos no estaban en temporada (nokian Hakkapeliitta 7 SUV Shipye), la automatización no falló. Ni siquiera tuve que bloquear el diferencial central. Una reserva: me perdí la selección de la transmisión en modo manual y la velocidad en el aumento aquí es impotente. Pala en la mano, sin opciones. Lo único que agrada en tal situación es la aparición de un servo disco de la sección superior, elevador de la puerta del compartimento de carga. Esto es parte del paquete Lexus del LC 200 actualizado. También incluye un calentamiento efectivo del volante en la zona de agarre, una función adicional de la ventilación de asientos delanteros y 220 V. pero de regreso a nuestros Rams, o más bien, el múltiple terrán Seleccione (MTS) Sistema. Ella logró hacer un acertijo. ¿Cómo sucedió que entre los cinco modos no hay opción de nieve y hielo? Pero en términos de ventas de doscientos, Rusia ocupa con confianza el segundo en el mundo después de los países de Medio Oriente. Sí, la separación del líder (12.3 vs 58.4 mil en 2011) es excelente y, sin embargo, sin embargo, por otro lado, el sistema de ajuste automático de ABS para la naturaleza del recubrimiento, el torsen central, una imitación electrónica de bloqueo interior Los diferenciales y el sistema de estabilización desconectado siempre están en LC 200.
En general, no, no, pero un pensamiento sedicioso visitó su cabeza: las nuevas funciones realmente ampliaron el potencial de ofraide de los doscientos, ¿o hay más de Marketing Crafty? Encuentre la respuesta sin una comparación directa de la versión previa a Restyling y actualizada es difícilmente posible. Mientras tanto, tomamos nota de que el sistema de asistencia de giro incluido en el control de rastreo (control de crucero fuera de carretera) a velocidades de hasta 10 km/h en la reducción de la rueda trasera interna refuerza LC 200 en vueltas empinadas. El control de rastreo en sí mismo ahora no es de tres, sino de cinco velocidades. Sin embargo, una sensación extraña cuando no solo en el descenso (que es familiar), sino también en empinado, con pasos de rocas, esta cosa toma completamente el control de tracción, y usted, quitando las piernas de los pedales, solo dirige. Oh sí. En los dos cientos de 2012, el año modelo ya no es fácil, pero mira la pantalla táctil de color de 8 pulgadas, en la cual se proyectan imágenes de cuatro cámaras de una revisión circular. Nissan Patrol es noqueada por una tarjeta Trump de alta mano. Además, incluso si siente bien las dimensiones del automóvil, el elevador de video no es superfluo. Estábamos convencidos de esto en el camino limitado por los acantilados al Caspio al lado de la tierra caída llamada, el enorme fracaso de la costa de la península Mangyshlak causada por un terremoto o un decolorado nuclear. Los hongos atómicos no han estado creciendo en los campos de entrenamiento en las estepas de Kazajstán, pero, después de haber conocido los imprimaciones con un gesto profundo y asesino en clima seco, un VW Passat roto que apenas se rota tiene unos veinte años, comienza a limpiar los ojos ? ¡Qué es passat! El más nuevo Prado del equipo de escolta no es dulce. Y doscientas moscas, como una superficie de asfalto, obligando a caer la velocidad solo en frente de las cruces que cruzan casi en un ángulo recto de surcos. Y luego haces esto por miedo a la seguridad de tu propia columna vertebral. Aquí la sección frontal del marco y los amplificadores del cuerpo longitudinal del cuerpo no ayudará. El milagro de la suavidad en las condiciones de la tormenta es el mérito de la configuración de la suspensión y el sistema de estabilización del cuerpo hidráulico, KDSS, en particular. No solo cambia hábilmente los estabilizadores de la estabilidad de los reptiles en la situación, sino que sus receptores sirven como incendios de neumodemodeModemes adicionales, cuya eficiencia ha crecido después del horno de la unidad de la válvula. Y aun así a la pregunta: ¿Cuál es el más valioso en los dos centésimo actualizado? La respuesta será, más bien, no al nivel de las raciones. Es posible argumentar si desde el punto de vista de la ingeniería es un aumento en el precio en 117,000/163,000 rublos. Para la versión diesel/gasolina. Pero la sensación de confiabilidad absoluta LC 200, que no se fue en todo el 500 kilómetros, no tiene precio, no tiene precio. La capacidad de despertar tal fe es propiedad de un ícono real y rezado.
Una fuente: Coches
