Toyota Land Cruiser 200 V8 Prueba de prueba desde 2007 SUV

Revisión del Toyota Land Cruiser 105 fuera de la carretera 105

Dado que el automóvil y los viajes se han convertido en sinónimos, su concepto ha sufrido cambios significativos. Incluso hace una década, unas vacaciones activas con viajes distantes y en teoría no implicaban muchas cosas elementales. Ahora es bastante lógico que aparecieran y, lo más importante, la comprensión de lo que debería ser el transporte expedicionario. Algo fue prestado de la experiencia extranjera, algo se pensó en el campo, teniendo en cuenta los detalles de las condiciones de funcionamiento. Consideraremos la imagen de un automóvil RAID utilizando el ejemplo de Toyota Land Cruiser 105.
Según muchos amantes de la relajación salvaje, es el pestyat la opción ideal para los viajes por carretera. El papel es desempeñado por dimensiones, confiabilidad, que el automóvil debe al antiguo guardia agregado, puentes enteros que determinan el mínimo de enlaces débiles en la suspensión. Y no menos años de lanzamiento. Land Cruiser 80 fue retirado del transportador en 1997, y TLC105 se produjo (como saben, solo en la versión zurda) hasta 2006. La razón es la inconsistencia de los 4.2 litros 1Hz a las economías. Por cierto, si no tiene en cuenta el alto valor para los especímenes usados, solo este diesel es una de las cualidades negativas del Jeep. No se instalaron otros motores, y 1Hz existe solo en la versión atmosférica y desarrolla 135 fuerzas. Es cierto que, como nos dijeron en compañía de Safari (donde, de hecho, el crucero fue construido en las fotos), ya hay algunas de las criptas para inclinarlo. Aquellos que no están listos para pagar alrededor de $ 7-8 mil por turbocitos australianos pueden contar con la instalación de una turbina de 1HD-T. En este caso, también tendrá que reemplazar el equipo de combustible, obtener un corrector de refuerzo y, si lo desea, incluso cambiar la cabeza por 24 válvulas de 1HD-ft junto con el trabajo aún costará más barato (nuestro LC105 probablemente será el primero ).
El precalentador, el compresor con el receptor, el filtro de combustible adicional que aún espera la modernización principal del motor. Es poco probable que para 1Hz compren turbocitos australianos corporativos, pero lo más probable es que esté oscurecido por componentes de 1HD-T
Al conocer breve, es difícil juzgar las habilidades dinámicas del Jeep, sin embargo, según el propietario, en 33 ruedas, la aceleración en la región de 100 km/h es difícil. Se volvió un poco más fácil cuando una tracción constante de toda la rueda fue reemplazada por tiempo parcial (esto se instaló en versiones árabes).
Las modificaciones de la versión del Medio Oriente generalmente pueden compartir muchos elementos desconocidos en Rusia. Por ejemplo, una puerta para una rueda de repuesto en la puerta, una escalera en el techo y, lo más importante, un tanque adicional de 50 litros en el voladizo trasero, lo que le permite llevar otra rueda de repuesto a la redada.
Todo lo demás se puede hacer con nosotros. Por ejemplo, un kit de cuerpo de potencia, que no incluye un marco externo en la expedición (los umbrales se pueden realizar huecos para reservas de agua técnica), o troncal en el techo, o protección desde abajo (no todos cubren las unidades, sino el Las varillas de dirección son sagradas). No ignore el shnorkel y los jeeps se bañen no solo en el trofeo. Elemento obligatorio y cabrestante.
Ella nos ayudó solo con el cable de extensión que se ocupa de un SUV pesado, es importante no sobreestimar sus capacidades. Después de verificar la trayectoria, es mejor tomar áreas complejas, ya que es aconsejable no crear un monstruo con una gran autorización. Y el caucho con una banda de rodadura demasiado enojada para no poner expediciones es importante y los trazos suaves, y el recurso de los neumáticos y la comodidad acústica. Por desgracia, cualquier radial, incluido el terreno BF Goodrich Mud, se convierte fácilmente en resbaladizo.
Para el movimiento predominante a altas velocidades, se debe prestar especial atención al ascensor. Los días pasaron cuando se reclutó de partes de su propia fabricación. Hoy en día se ofrecen conjuntos de marca. Sigue siendo solo elegir el valor del aumento. En nuestro caso, el propietario se decidió por los duros amortiguadores de perros, proporcionando 4 pulgadas del ascensor. Los resortes traseros se seleccionaron en un tamaño similar. Pero los delanteros tuvieron que colocarse con dos pulgadas y un espaciador (de lo contrario, la nariz se levantó en exceso), y para compensar la gravedad del diesel y el cabrestante, fueron seleccionados del más duro (el perro duro también tiene tal opción) . ¿Tiene sentido contactar ballenas de 6 pulgadas? Solo si el propietario está listo para soportar rollos significativos y generalmente cambió significativamente el comportamiento en el camino.
De hecho, incluso con cuatro pulgadas y con el Castor-Kita establecido (su presencia en el camino, en esencia, es obligatoria, de lo contrario, el ricino difunto conducirá a un manejo inadecuado; la segunda forma de eliminar el ángulo de instalación del Shkvoreni al Los espaciadores de fábrica sobre los sujetadores traseros de las palancas longitudinales) el SUV se enrolla. Y responde con un perezoso y retraso a girar el volante. Para mantener de alguna manera las cualidades de funcionamiento, no necesita abandonar los estabilizadores de estabilidad de reptiles, nuevamente es suficiente para construir un espaciador entre ellos y el cuerpo. Sluttious e insertado tendrá que hacer que el estándar de tracción de Panar se extienda puentes desde debajo del marco al costado. En general, la suspensión y la elevación del cuerpo (el levantamiento del cuerpo en relación con el marco también es la opción) depende directamente del diámetro externo de las ruedas. Si el caucho 32 o 33 con o sin hierro corporal entra dos pulgadas, ¿por qué cerca una estructura alta?
Alguien elige el tamaño número 35 en los modos RAID. Dichas ruedas pueden irritar un aumento de las masas no retiradas y los vertederos laterales aún mayores en las esquinas. Sin embargo, la decisión aquí es bastante individual.
También se puede decir sobre equipos de iluminación adicionales (4 Hella Prince en el techo de LC105 se encontraba con el miembro cruzado de las carreteras Honda Avancier), el Webasto Pre -Heater, el filtro de combustible de separación y el compresor con el receptor para el columpio de las ruedas. Las cosas no son sobrenaturales. Pero las expediciones no solo son verano, aumentan manualmente la presión en el caucho fuera de la carretera un asunto largo y difícil, y la conexión entre los automóviles en la columna, como muestra la práctica, ayuda a evitar muchas inconsistencias desagradables.
Sin embargo, si todo este equipo puede variar según las afirmaciones prácticas y financieras del propietario, entonces es poco probable que alguien sea innecesario en el baúl. A menos que solo uno que esté acostumbrado a pasar noches en una tienda de campaña a un nivel genético. Ahora se puede pedir el saco de dormir desde Japón, es más fácil de hacer en Irkutsk. Desde tableros, madera contrachapada, relleno suave y cuero de cuero, se obtiene una superficie plana en un tercio de la altura del compartimento de carga, que, con un sofá doblado, le permite ir a pleno crecimiento. Al mismo tiempo, debajo de él, si lo desea, se organizan un volumen vacío o rollos retráctiles para el equipaje. O algo en forma combinada.
Es imposible no decir que la imagen actual de un automóvil expedicionario se haya alejado de un SUV estándar. De hecho, esta es una máquina universalmente preparada, que no ha sido ordenada por una carretera bastante grave y en la que, al mismo tiempo, puede viajar de manera autónoma durante mucho tiempo. Por supuesto, el Jeep no es un campamento. Sin embargo, para las instrucciones que son suficientes tanto en Siberia como en general en la parte oriental de nuestro país, necesita tal transporte.
 
 
 

Fuente: Automarket+Sport