Test Drive Toyota Hilux Double Cabs desde 2008 Pickup

Toyota Hilux Surf SSR-X Downview

Pickup - ¡Largo verano!
Cualquiera que mire a Toyota Hilux Surf determinará fácilmente que su forma es esencialmente una recogida con un motor hacia adelante y una capucha. En otras palabras, al menos es surf, ¡pero sigue siendo hilús! Una característica característica de este modelo es un marco de la llamada escalera (es decir, con varios cruces), y los regimientos en sí mismos son tan reconocibles que pueden extenderse en este plan con las formas de un automóvil tan como Morgan, quien , permitirse recordar, apareció en el distante 1968.
También puede decir que esta característica se ha convertido en algo así como una tarjeta de visita de la serie de surf. Después de todo, debido al hecho de que todos puedan subir, Poker un dedo y decir: ¡En el pasado, usted fue una recogida! La apariencia de este automóvil no se percibe como algo muy discreto. Diré más: Personalmente, creo que entre todos los modelos modernos fabricados por Toyota, tales obras maestras automotrices, como surf, una o dos, y lo hicieron.
Según las circunstancias, puramente externas (dicen, si es una camioneta, entonces todo lo demás también es como una recolección, es decir, el automóvil es esencialmente su carga), no espere que los descubrimientos brillantes se conducen en esta máquina. Y realmente encuentras un alto nivel de comodidad y volante obediente. Y ahora ya estás experimentando alegría y placer inesperados, y piensas: ¿Y el auto salió de lo que es necesario? Entonces, ¿qué tal no está de moda? Pero este auto puede ser un símbolo de lo que la vida de su dueño (¡no consideras Ironia!) se pone mejor y mejor.
Sin embargo, volveré al tema de su informe. Entonces, me siento detrás de la rueda del automóvil de surf de Toyota Hilux con una inyección directa de la inyección recta de 2000 (a la venta el 31 de julio) y hacer un viaje de prueba.
Máquina general
La generación de este modelo ya está descrita aquí. Fue la audiencia en diciembre de 1995. El chasis se hace de una manera nueva, y el diseño del marco sigue siendo el mismo. La gama modelo de motores se presenta, en primer lugar, un motor de gasolina de 3,4 litros con una disposición en forma de V de 6 cilindros, luego un motor con 4 cilindros en línea, un volumen total de 2.7 litros, y, finalmente, un turbodiesel de 4 cilindros Volumen del motor de 3 litros.
La modificación SSR-X es algo promedio entre el equipo más bajo G y un paquete más cómodo V. La máquina está instalada las luces antiniebla frontales, un alerón trasero, así como un sistema llamado reas, lo que le permite ajustar el trabajo conectado de ambos ( izquierda y derecha) amortiguadores.
Evaluación desde dentro
Equipos interiores y panel frontal - 4 puntos.
La descripción delantera del asiento del conductor es hermosa, y esto también se aplica al lado izquierdo y derecho de la carretera. Ya uno debe inculcar en el conductor un sentido de profunda satisfacción y aumentar la evaluación de la máquina al menos una puntuación. Si hablamos más específicamente, entonces toda la superficie del capó es visible, su borde se determina fácilmente, y el área ocupada por el panel frontal no es tan sorprendente. Además, el soporte delantero derecho de la cabina es un poco (pero muy, es necesario decir, fuertemente) presentado hacia adelante. En resumen, todo es como una recogida.
Si intenta mirar pequeños detalles, entonces, por ejemplo, ¿qué se puede decir sobre la palanca de control de engranajes? Su resistencia es bastante notable, y cuando lo mueves, inmediatamente se siente cuando encuentra la posición correcta. En comparación con él, el diseño de las palancas de control del PPC en los autos modernos van a la diversión de los niños: ¡están tan obligados a olvidar qué administrar el auto de verdad!
Asientos delanteros - 4 puntos
Los asientos delanteros solo están perdiendo ligeramente los temas que se encuentran en el salón Chevrolet Blazer. Su suavidad se puede estimar actualmente en el nivel más alto. Y si solo toma autos japoneses para comparación, no existen en absoluto.
Aterrizando al conductor en una silla que califico bien. Puedes decir una pose clásica. Antes de eso, por cierto, en las máquinas de esta clase hubo un mínimo sustancial de un pequeño lugar para los pies del conductor. ¿Por qué, había, existía,? - Ganado, en el Salón de Nissan Terrano todavía es así! Pero, gracias a Dios, en Hilux Surf, este problema parece haber desaparecido. Vamos más allá. El ancho del salón y su altura no lo permite demasiado espaciosas. Sin embargo, el salón tiene una forma rectangular, por lo que un pequeño cierre, que alguien puede quejarse, no se compara en ninguna comparación con lo que vemos en malas sedanes o minivans. Esto, aparentemente, también el resultado del diseño de la carga.
Asientos traseros - 3 puntos
Tampoco se puede decir que sea muy espacioso. Y, después de todo, las sillas dentro de los límites permiten a los pasajeros preservar el aterrizaje natural hasta cierto punto (con una espalda recta). Aunque esto, por y grande, no debe estar orgulloso. Y sin embargo, es mejor que en Picappe!. Como puede ver, con respecto a los sillones traseros, la posición de Toyota sufre de alguna inconsistencia, pero esto se establece nuevamente en un lugar relativamente para la empresa.
En general, el automóvil produce una muy buena impresión en términos de comodidad. Es cierto que nadie ha hecho esperanzas especiales en esta dirección, y por lo tanto, no fue evaluado por él no por criterios sobreestimados.
Compartimento de equipaje - 3 puntos
Si descompone los sillones traseros, luego, en el compartimiento de equipaje resultante, puede acomodar fácilmente, colocando en el lado, una bicicleta desmontada en la forma ensamblada. Para comparación: un vagón de una pequeña estación, con otras cosas que son iguales, se adapta a tantas bicicletas en una posición de pie.
No se debe atribuir al hecho de que los castillos de los cinturones de seguridad de las sillas traseras no saltan por su cuenta, si, por ejemplo, se descomponen y luego vuelven a devolver los sillones traseros nuevamente en la posición original. Los bloqueos permanecen debajo del asiento. Si el propietario lo sabrá, puede extenderlos de inmediato, y si no? Así, en el auto todavía hay algo en lo que trabajar.
¿Cuál es el coche en movimiento?
Motor y transmisión - 5 puntos.
El nuevo desarrollo de turbodiesel se comporta bastante en el nivel. Las buenas palabras especialmente merecen ricas y estiradas en una amplia gama de revoluciones del motor. Además, vale la pena evaluar su pequeño ruido y reducir la vibración. Al menos no hay razones especiales para expresar cualquier descontento. Si analiza las impresiones de administrar un automóvil nuevo en un plan comparativo, se debe decir que son mejores que, digamos, desde conducir hasta Mercedes-Benz ML270CD. Sabiendo mucho en los autos conductores, creo que lo entenderé. Surf - velocidad de la máquina y carácter.
Y si el motor tiene un poder decente, entonces la transmisión automática, de hecho, no atrae especial atención a su trabajo. A menudo, durante el viaje, se olvida por completo de su existencia. Es decir, ella no da una razón para recordarte, funciona lo suficientemente bien.
Confort y dirección - 3 puntos.
La comodidad está determinada por indicadores de alta calidad de resortes de suspensión y neumáticos a granel. En una palabra, el negocio del maestro tiene miedo. Y en Toyota trabajan maestros para todas las manos. Así que en el salón de surf se siente bastante cómodo.
El automóvil escucha perfectamente al volante. Para comparación, toma Nissan Terrano. En concreto, se comporta de manera muy opuesta, que es la completa opuesta a su pariente Nissan Primera. Toyota Hilux Surf es completamente diferente.
Esto significa que el principio de todos los que en la camioneta se implementa aquí solo de manera positiva. Esto me hace feliz. Dado que el auto resultó bastante adecuado para actividades al aire libre. ¡Tal vez incluso para una recreación más activa que TOYOTA MR-S!
Calificación general de 4 puntos.
Resultados de la prueba
Informe de: Mori Keita)
Fecha de prueba: 9 y 10 de septiembre de 2000.
Tipo de prueba de automóvil: muestra de publicidad.
Año de lanzamiento de un coche de prueba: 2000
Kilometraje común en el momento de las pruebas: 1267km.
Neumáticos: neumáticos delanteros y traseros del mismo tamaño - 265 / 70R16
Equipo opcional: mayor diferencial de fricción (30.000 yenes, o alrededor de $ 285), escotilla superior con unidad eléctrica (106.000 yenes, o alrededor de $), sistema de navegación (175 mil yenes, o aproximadamente $ 1,000), un conjunto de partes decorativas (delantal En el parachoques delantero, la cubierta de la rueda de repuesto en la puerta trasera, el alerón trasero, las luces de niebla), por valor de 125.000 yenes, o alrededor de $ 1.200.
Pruebe Propósito: Obtener una idea general del comportamiento de la máquina en la marcha
Programa de movimiento: rasgo urbano.
Características técnicas del Toyota Hilux Surf SSR - X
Tamaños de cuerpo (longitud / ancho / altura) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Base de la rueda 2675 mm
Peso de la máquina 1760 kg.
Conducir 4 wd.
Diesel de 3 litros de motor con turbocompresor y refrigerador de aire, 4 cilindros con arreglos de cilindros en línea, mecanismo de distribución de gas dos ejes de ubicación superior con 16 válvulas, potencia en desarrollo - 170 hp Con 3400 rpm, el par máximo es de 35.9 kg / m en el rango de 1800 a 3400 rpm.
Transmisión de transmisión automática de 4 velocidades.
Precio básico del automóvil 2.997.000 yenes (alrededor de $ 28.500)
Precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba 3.434.000 yenes (alrededor de $ 32.700)
Publicado por: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

Una fuente: webcg.