Toyota Highlander Test Drive desde 2008 SUV
Toyota Highlander Test Drive: Impunidad
Soy una persona VIP-VIP, tengo un Jeep Jip, se retroceso, todos registrarán un bip-bip. Código de vestimenta
Atractiva impunidad bajo control. Y no se trata de BMW, Porsche o incluso Toyota Celica torturado por corredores callejeros. Se trata del nuevo Toyota Crossover.
El presidente Toyota Motor afirma: Highlander el mejor SUV para Rusia, y Rusia es el mejor territorio para Highlander. Lo más probable es que un japonés político japonés no sea muy bueno en las carreteras rusas. Es poco probable que represente cuán verdaderas sus palabras son ciertas para el corazón de nuestro automovilista, y no se trata de las carreteras. Más bien, no solo en ellos.
Cuando el presidente Toyota Motor Takehi Isogay representó a Highlander a los periodistas de Moscú, declaró cortésmente: Highlander el mejor SUV para Rusia, y Rusia es el mejor territorio para Highlander. Lo más probable es que el japonés político correcto insinuó no muy buenas carreteras rusas. Es poco probable que haya imaginado cuán verdaderas son ciertas sus palabras para el corazón de nuestro automovilista, y no se trata de las carreteras. Más bien, no solo en ellos.
Ahora Toyota tiene una elección provisional entre el clásico Land Cruiser/Prado y Rav4 con su (ella?) Una imagen femenina específica, y en el nicho de consumo hay otro crossover.
Antes de este verano, Highlander no se vendió oficialmente en Rusia, Estados Unidos siguió siendo el principal mercado de ventas para el crossover. La primera generación de Higlander se presentó en 2000 en el Auto Show en Nueva York, la segunda en 2007, en Chicago. En la Federación de Rusia, la versión actualizada de Hai llegó en agosto de 2010. Es hora de que Toyota sea Toyota tiene una elección interina entre el clásico Land Cruiser/Prado y Rav4 con su (ella?) Cierta imagen femenina, y hay otro crossover en el nicho de consumo. Sin embargo, el personaje de Highlander lo distingue del resto.
Highlander da una sensación de total impunidad, en la racionalidad necesaria cortésmente limitada japonesa. Lo que se espera del Jeep.
Highlander se distingue por la belleza áspera: poderosas líneas lisas suave en silencio la silueta cuadrada, preservando la imagen brutal general. Lejos de RAV4, pero no tan severo como TLC. Highlander atrae la atención con impresión, pero no es sorprendente con el lanzamiento.
En primer lugar, su belleza grave. Las poderosas líneas lisas suavizan imperceptiblemente la silueta cuadrada, preservando la imagen brutal general. Lejos de RAV4, pero al mismo tiempo, todo no es tan severo como TLC. Un acristalamiento de trazo de diseño inusual de los faros delanteros con una aleta va más allá de los límites del cuerpo, agregando el aspecto de perforación. Highlander atrae la atención respetuosa con impresión, pero no es sorprendente con Curch.
En segundo lugar, desde el interior. No sé cómo Toyota tiene éxito, pero en sus autos siempre sientes dónde termina el cuerpo con un milímetro. Desde la primera maniobra, Nace Harmony, que le permite hábilmente, como en Matiz, a maniobrar en un arroyo activo, exprimir en hileras apretadas, deslizar lugares estrechos y estacionar en las esquinas más ocultas del patio. Enormes espejos sin matices innecesarios se ajustan al paisaje alrededor del automóvil, y la cámara resuelve el problema necesario con la parte posterior del conductor lejos del conductor. Al mismo tiempo, un gran alcance reina en el salón en la base de Hihglander se encuentra una plataforma aumentada de 150 mm del sedán de negocios Camry.
¿Cómo tiene éxito Toyota? En todos sus autos sientes donde termina el cuerpo. Desde la primera maniobra, Nace Harmony, que le permite hábilmente, como en Matiz, a maniobrar en un arroyo activo, exprimir en hileras apretadas, deslizar lugares estrechos y estacionar en las esquinas más ocultas del patio.
En tercer lugar, la fuerza en movimiento: cuando solo presionando el pedal correcto puede arrancar un par de toneladas de hierro del lugar y bajo los cambios bien alimentados y suaves y rápidos de los engranajes para tomar el lugar más triple en el lugar más triple en el lugar en el lugar más tripulado en el lugar de triunfo en el lugar. Stream, supere en broma los bordillos y otros obstáculos (ya sabes qué alturas de un policía mentiroso en mi patio no están sujetos a sedanes), apresuren a las pistas del tranvía como el asfalto fresco y aseden suavemente todo este poder en un semáforo.
Nace una sensación de impunidad cuando solo puedes arrancar un par de toneladas de hierro de un lugar y debajo de un bien retumbado y suave y rápido turnos de los engranajes para tomar rápidamente el lugar más tripulado en la corriente, superando en broma los bordillos y otros obstáculos, apresuren a las pistas del tranvía como un asfalto fresco y aseden suavemente todo este poder en el semáforo. Pero con impunidad, uno no puede coquetear.
Pero con impunidad, uno no puede coquetear. De lo contrario, después de salir del lugar, puede demoler el automóvil vecino que no espera tal agilidad, no puede hacer frente a la aerodinámica del cuerpo alto en deriva o deslizarse sobre los rieles. Además, en lugar de la dirección asistida hidráulica de Kamrivsky, la dirección asistida eléctrica de la dirección se proporciona aquí, y a pesar del hecho de que especialmente para Rusia, el crossover americanizado tuvo un mayor nivel de esfuerzo, informatividad y una clara dirección de Highlander, reacciones al cambio de Las historias se retrasan.
HiHglander se basa en una plataforma Camry Business Sedan de 150 mm. La suavidad de la suspensión (McPherson en el frente, una primavera independiente de dos hojas en la parte posterior) es verdaderamente estadounidense. Es cierto que tienes que pagar la suavidad en las esquinas.
La suavidad de la suspensión (McPherson en el frente, el primavera independiente de dos hojas en la parte posterior) es verdaderamente estadounidense: una plataforma común con Camry se siente suave y suave movimiento. Por cierto, para Rusia, la suspensión se hizo más difícil, pero Highlander no parecía notar esto. Es cierto que tienes que pagar la suavidad en las esquinas. El pedal del freno es lento y suave, pero la dosis del esfuerzo necesario no es difícil. La sorprendente insonorización es muy buena para Toyota.
El árbol en el diseño del túnel central, por supuesto, se ve así. Los estadounidenses son indiferentes al plástico rígido y una imitación tan barata de material caro, pero en Rusia sería preferible hacer inserciones con plástico negro o bajo aluminio. En general, con equipos ricos, el diseño interior se ve modesto, aunque cómodo.
Para la aceleración de adrenalina, debe pagar el apetito de un V6 de 3.5 litros con una capacidad de 273 hp. Con un par de 337 nm, junto con una automática de cinco velocidades, se proporcionan al menos 16-18 litros por cien en el ritmo urbano de movimiento. ¡En general, complete, un camión cisterna, un tanque completo de gasolina! Desafortunadamente, no se proporciona otra unidad de energía y no se planifica, lo que significa que tendrá que aceptar los costos de la 95ª gasolina e impuestos.
La máquina de cinco velocidades cambia a la transmisión suavemente y con el tiempo, y la suavidad no se pierde en el modo S en el que Highlander prefiere engranajes reducidos y una dinámica más aguda.
Después de las primeras impresiones positivas, comienza a notar los detalles en la cabina. El árbol en el diseño del túnel central, por supuesto, se ve así. Los estadounidenses son indiferentes al plástico rígido y una imitación tan barata de material caro, pero en Rusia sería preferible hacer inserciones con plástico negro o bajo aluminio. En general, con equipos ricos, el diseño interior se ve modesto, aunque cómodo. Sin embargo, en los Estados Unidos, Highlander vale otro dinero.
El volante se ajusta en rangos insuficientes, y los asientos carecen de soporte lateral.
La iluminación inusual de rojo blanco de los dispositivos es bastante contraste y no cansa el ojo. Las desventajas deben escribirse en el hecho de que cuando la luz cercana se enciende en la tarde, lo que requiere la ley rusa en las rutas extracurriculares, los datos de los dispositivos y el monitor central se vuelven ilegibles. Cierre nuestros ojos para una navegación incómoda en los sistemas de la máquina: la colocación de grandes partes de dientes confunde con su propia lógica inesperada, los botones, por el contrario, son pequeñas y planas. Pero más allá de todas las sorpresas, los botones de calefacción de los asientos: primero deben sentirse, luego presionados, retorcidos, presionados nuevamente ... para obtener lo correcto desde la parte inferior de la espaciosa guantera, tendrá que brillar con un Teléfono móvil de luz de fondo.
La primera clase completa está detrás: con todos los pies, no podrá caer en los asientos delanteros, y el sofá en sí se puede configurar: desde dos sillas separadas con sus propios reposabrazos (!) Y control climático a un triple asientos. Por cierto, la función Heylander en el nicho del reposabrazos central delantero esconde una mesa con portavasos, que puede ser reemplazada por el reposabrazos central trasero, ocultando este último en el mismo nicho.
En el nicho del reposabrazos central delantero, una mesa con portavasos está oculta, que puede ser reemplazada por el reposabrazos central trasero, ocultando este último en el mismo nicho.
Bueno, en estadounidense, no hay escasez de portavasos, ¡para cada pasajero del automóvil hay al menos dos! Incluso para la tercera fila, en la que, a diferencia de los competidores, los adultos realmente pueden sentarse sin doblar tres muertes. Bueno, sobre los volúmenes del tronco, es suficiente decir en números: 290 litros en la configuración de siete salones y 1200 litros de la velocidad máxima. Ambos sofás están doblados en un movimiento simple.
Trunk: 290 litros en la configuración de siete hábiles y 1200 litros de la velocidad máxima.
El espacio libre declarado de Heylander 206 mm, el diferencial central divide el empuje entre los ejes 50/50, proporcionando tracción permanente de todas las ruedas. Ayudará a salir del disco de nieve en el patio y agregar autoconfianza, pero es mejor profundizar en la carretera en TLC: no hay engranajes y cerraduras bajos, los movimientos del paso son modestos, el colgar diagonal no es disponible.
Ayudará a salir del disco de nieve en el patio y agregar autoconfianza en la tormenta de nieve, y permitirá la suciedad, pero es mejor profundizar en la carretera en TLC: no hay engranajes y cerraduras de baja, Los movimientos de suspensión son modestos, la publicación diagonal no está disponible. Hay un sistema de descenso, que trabaja en equipo primero o trasero. Pero para un crossover, la aparición de un Jeep es más importante que sus capacidades.
Para un crossover, la apariencia del Jeep es más importante que sus capacidades.
El equipo es esencialmente uno. Cuesta 1,757,000 rublos e incluye nieblas delanteras, una rueda de repuesto de tamaño completo, un volante, un volante multifunción con adornos de cuero, una brújula, un control climático de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, un control de crucero, un sensor de luz, un sensor de luz, asientos perforados de cuero, terminando las inserciones debajo de la madera, unidades eléctricas del conductor y pasajero, transmisión eléctrica de la puerta trasera, arrancar el botón del motor, pantalla de color, Bluetooth, USB, sistema de audio, cámara trasera, ABS, EBD, BAS, Sistema de antipropas, sistema de estabilización, sistema de asistencia de elevación, sistema de inclinación seis airbags y una almohada de rodilla del conductor. Para 56,000 rublos, un sistema de navegación, una pantalla multifuncional con una diagonal de 7 pulgadas, un disco duro con la capacidad de grabar archivos de audio se agregará en la parte superior.
Con toda la riqueza de equipos, los ahorros en los partidos se sorprenden: en un automóvil tan caro no hay lluvia y sensor de faros de xenón. Nuevamente: solo hay la puerta de un conductor a la puerta del conductor, las llaves no están resaltadas.
En el mismo rango de precios están los principales competidores declarados de Nissan Murano, Honda Pilot y Hyundai IX55, hay opciones más baratas, por ejemplo, Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Fuente: Carclub.ru
