Test Drive Toyota Corolla Sedan 2000 - Sedan 2002

"Corolla" en el Imperio ruso

Sucedió el 11 de septiembre de 2001. No, no, no se tratará de los terroristas árabes que han cambiado el paisaje de la ciudad Manhattan más allá del reconocimiento. Le contaremos sobre ingenieros japoneses que, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, presentó al público la novena generación de su éxito de ventas Toyota Corolla.

Hablando un auto nuevo, los japoneses claramente intentaron complacer a los quisquillosos europeos. Y tenían muchas razones para esto.
 
El mercado europeo para Toyota es más que un dato. ¡Solo un campo no rociado para la actividad! En un esfuerzo por complacer a todos los estadounidenses que consumen, los ingenieros japoneses ponen todo su notable talento en la confiabilidad y practicidad de los automóviles, y ya no quedaba cualidades de diseño y funcionamiento. Europa con su alfa y BMW no podía entender tal enfoque; Y los hombres japoneses, que parecían ratones grises en el fondo de la antigua industria automotriz -soviética, como dicen, no se fueron.
La configuración bajo la designación R1 incluye unidades eléctricas de ventanas y espejos. Una consola central muy enfatizada le da al salón la característica de solidez de los sedanes de clase ejecutiva. Muestra de panel de dispositivos de concisión y presentación inteligible de información.

Y cuando estaban en el país del sol creciente, finalmente se dieron cuenta de que un cambio de dirección derecha hacia Europa izquierda no podía ser conquistada, los autos japoneses comenzaron a cambiar la ciudadanía. ¿Nissan español? ¡Maravilloso! ¿Toyota inglés? ¡Maravilloso! Además, no solo las fábricas, sino también las oficinas de diseño fueron transferidas al continente. Bruselas, ¡agradable, aquí está el lugar de nacimiento del nuevo Toyota! Por cierto, el modelo más europeo de Toyota y, por lo tanto, tan popular en Europa, Yaris, ya fue creado basado en los gustos de los europeos. Los mismos principios formaron la base de la nueva corola.
 
La cajuela de una pequeña reina inesperadamente resultó ser, como dicen, sin fondo.

Bueno, veamos qué es Eurotaota. El sedán en la versión R1 con un motor de 1.6 litros y una caja de cambios automática vinieron a estudiar. El auto se ensambla en Turquía. Esto es más barato y más cercano a los principales mercados de ventas en Asia y Rusia, los sedanes de clase de golf son más populares que los hatchbacks.
 
Entonces, un sedán de cuatro puertas. El motor de 110 caballos de fuerza implica que el automóvil no está en la configuración más pobre, lo que significa que hay ventanas eléctricas de la puerta delantera, espejos eléctricos, aire acondicionado, ABS, dos bolsas de aire y otras extranjeras. Más automático. Total 17100 dólares incondicionales. Bonito, ¿qué obtiene el consumidor por este dinero?
 
El automóvil no sufre el problema de muchas máquinas de clase de golf, a saber, la deficiencia del espacio vital para las piernas de los pasajeros traseros.

Qué aburrido era el Corolla anterior externamente, el actual es igual de interesante. El diseño de la máquina está diseñado en el espíritu del último Toyota de la nueva ola. Frente al auto parece crecido por Yaris, pero Camry es inequívocamente adivinado por detrás. Todo lo que observamos en el medio es el nuevo Corolla. Un cuerpo relativamente alto, una base larga y las puertas grandes que apenas se aplicaron entre los arcos de las ruedas sugieren que todo lo que era posible desde el interior de la máquina. ¿Lindo y bonito? Sí. ¿Fresco y audaz? Difícilmente. Pero al menos memorable. Las chispas de perros de la rejilla del radiador, los faros grandes y las proporciones correctas son suficientes para entender que esto no es más que el nuevo Corolla. La máquina no da sensaciones visuales ricas, pero esto no es lo principal. El más importante por dentro.

El interior de diseño y calidad de la ejecución fue aún más lejos de él en los antiguos Corollahs.

¿Cuál es la corola de generación anterior? Un plástico gris opaco y una arquitectura ordinaria es demasiado modesta, aunque en alta calidad japonesa. Pero todo esto es en el pasado. ¡Olvídate de la modestia, a partir de ahora en Corolla European Car! El tablero está hecho de apariencia suave y costosa y al toque de plástico, y el cromo se usa en el diseño, de modo que el interior deja la impresión de un automóvil más sólido. Un pequeño volante es conveniente, aunque es un poco duro y está regulado solo en el ángulo de inclinación. Como resultado, se percibe una excelente ergonomía como un problema otorgado con la siembra ni siquiera surgirá con un conductor alto.
La organización de aterrizar en los asientos traseros también merece elogios. Los lugares para las piernas y para la cabeza son suficientes con exceso, y el pasajero en dos metros de altura no estará condenado al sufrimiento doloroso, apoyando las rodillas de los jinetes delante y el techo de la parte posterior. El único comentario: un túnel central fuertemente sobresaliente.
 
Pero el conocimiento del auto no está agotado por las estadísticas. ¿Qué es Corolla en la dinámica? Resultó que el automóvil sabe no solo conducir, sino conducir rápidamente, sino que no busca anunciar esto. El automóvil está claramente encarcelado bajo un viaje tranquilo, el conductor debe descansar en la corola y no trabajar. Esta es la ideología del auto. El motor se hace bien a bajas velocidades, y este es un mérito considerable del sistema patentado para cambiar la fase de distribución de gas VVT-I. Sin embargo, si la situación lo requiere, el motor se permite girar incluso con una ametralladora se acelera más rápido que una válvula de 16 válvulas.
  
Los desarrolladores del interior lograron colocar la radio y la unidad de control de ventilación en la mejor zona, sin obligar al conductor a desconectarse de lo que está sucediendo en la carretera durante mucho tiempo.

Pero, habiendo bromeado, rápidamente llegas a la conclusión: en el auto quiero conducir sin problemas y medidos. Esto también está ubicado y una suspensión extremadamente cómoda, y cierta consideración de la caja, y no demasiado afilada del volante. Por cierto, la dirección está equipada con una potencia eléctrica, y también tiene una característica no lineal: con pequeñas esquinas de girar el volante, la máquina apenas cambia la trayectoria del movimiento, pero vale la pena convertir el volante a un Esquina más grande, cuando Corolla va abruptamente a un lado. Sorprendí gratamente el bajo nivel de rotación insuficiente: la máquina es de manera extremadamente fácil y natural en cualquier turno y de la misma manera que sale de ellos. Quizás la nitidez de la reacción no es suficiente, pero la retroalimentación está presente y, en general, el comportamiento de la máquina debe evaluarse como confiable y predecible. Los frenos equipados con el sistema de distribución electrónica ABD EBD están cerca del ideal: son muy efectivos y convenientes para controlar. Y es en el frenado que terminaremos nuestro viaje al Corolla y resumiremos.

Nueva quintasencia de Corolla de un automóvil democrático para cada día. Esta es una máquina para la vida cotidiana cuando necesitas trabajar por la mañana y en la noche en casa. Garantizado, sin tensión y cómodo. Durante muchos años aún no se ha aburrido. Y cuando está sentada, puede ser cambiada a otra corola, que, como ahora puede esperar, será aún más conveniente e interesante. Y al menos tan confiable como todo Toyota anterior. Durante treinta y cinco años en el mercado y más de treinta millones de cultivos se vendieron para ellos mismos.

Autografía

Predecesor
Corolla VIII (1997)
Estreno
octubre de 2000
Inicio de ventas
septiembre de 2000, Japón
Cuerpo
sedán, camioneta, hatchback, compactwane
Motores
90-192 l. Con.
Países de producción
Japón, Turquía, Gran Bretaña
Reemplazo esperado
2009-10
 
El auto es proporcionado por Aksel-Kar.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado, solicite confianza.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 

 

 

 

 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 58/2002]