Test Drive Toyota Corolla Sedan 2000 - Sedan 2002
El toyota mas importante
En el nuevo Corolla - en casaHay autos en el mundo que requieren adicción: no es suficiente para comprender los botones y los interruptores, debe adaptarse a un personaje peculiar, comprender lo que es posible y lo que no se debe hacer. Y hay otros, por primera vez sentados al volante del que inmediatamente se siente a gusto, como si hubiera viajado en este automóvil durante varios años. Es el último que atribuye el nuevo Toyota Corolla. Ella es como un conocido de larga data, solo más joven, si todavía está sorprendida, entonces es agradable.
Toyota ha declarado repetidamente que Corolla es el modelo más importante en su rango. Es comprensible, ya que es este automóvil el que representa la mayor parte de las ventas del león en todo el mundo. El debut de la nueva Corolla tuvo lugar el año pasado, pero tardó más de seis meses en hacer el automóvil a los distribuidores oficiales de la marca en Rusia. Pero ahora la oficina editorial ofreció dos versiones de la novedad para la prueba, con los cuerpos del sedán y el hatchback. Recordando que Rusia, por razones difíciles, es el país de Sedanov, la elección cayó sobre un automóvil con un tronco normal y una caja de cambios mecánica. Quizás sea precisamente esta opción que muchos clientes prefieran.
Observo de inmediato: si alguien intenta encontrar en la aparición del automóvil las características familiares en la generación anterior de Corolla, se sentirá decepcionado. El auto es nuevo en todos los aspectos. El exterior sin duda se volvió más brillante y más atractivo. Los faros delanteros, flotando en el capó, una gran rejilla del radiador y un parachoques fuerte: todo se ve fresco y completo, como dicen, ni agregar ni disminuir. El perfil, así como la parte posterior de la máquina, no son menos originales y armoniosas.
Noté esto porque sucede que si el hatchback se ve genial, entonces el sedán creado en su base se asemeja a una Roma sin éxito. En el caso de Corolla, esto no es así. El hatchback y el sedán difieren no solo en la parte posterior, sino también en el diseño de la línea delantera: diferentes faros, rejillas de radiador, parachoques. Sí, y se reúnen en diferentes países: hatchback en el Reino Unido y un sedán en Turquía. E incluso si la última circunstancia no molesta al futuro propietario: estudié especialmente las opciones cuidadosamente y llegué a la conclusión de que no hay diferencia como materiales o ancho de las brechas.
El interior del automóvil es una muestra de simplicidad y funcionalidad. Sin embargo, en ningún caso es barato, esto no se siente. Los materiales desde los que se hacen los asientos, el panel de instrumentos o la palanca de la caja de cambios se ven bastante dignos. Es innecesario decir que no se escuchan crujidos u otro ruido extraño en la cabina. Es fácil aterrizar en el automóvil gracias a un cuerpo bastante alto plantado (Corolla Liquiding 155 mm, que es importante en condiciones rusas) y sillas ubicadas con éxito. Todos los asientos, incluidos los traseros, son muy convenientes y tienen un buen soporte lateral. Ya en la configuración básica, Corolla tiene un conjunto completo de ajustes de los asientos delanteros, incluida la capacidad de cambiar su altura. Se ajusta en altura y un bagel. Todo esto le permite tomar la posición más conveniente en el volante y ni siquiera hace que un viaje largo sea tedioso. Por cierto, obtuve el auto para todo el fin de semana, y a pedido de mis colegas tuve que afeitarme por las carreteras de la región de Moscú, que una vez más convenció la comodidad del automóvil. Además, para conveniencia, y especialmente para un lugar suficiente para las piernas, el pasajero, que estaba atrasado, llamó la atención.
Todos los cuerpos de gobierno están disponibles y se encuentran muy lógicamente. A los conductores dinámicos les gustará la ubicación de una caja de cambios mecánica de 5 velocidades con un curso corto y claro cerca del volante. En la parte superior de la consola central, se publicó la pantalla de cristal líquido, en la que se muestran los datos desde la computadora a bordo (temperatura del aire, consumo de combustible, etc.) y radio. El sistema de audio es bastante consistente con el nivel del automóvil. Tres palancas redondas perecieron debajo, permitiendo proporcionar un microclima en la cabina. Las versiones más caras del automóvil se pueden equipar con un sistema de control climático.
Como debería estar en la máquina japonesa, el control del faro se concentra en el interruptor del volante, pero los espejos, por cierto, son eléctricos, se transfieren a la parte izquierda del tablero. Se ubicó un pequeño reposabrazos entre los asientos delanteros, debajo del cual el compartimento para almacenar artículos pequeños está oculto. Hay cuadros similares en la consola central directamente debajo de la unidad de control de temperatura y a la izquierda de la columna de dirección. Los dispositivos son originales y se leen bien en cualquier luz.
No ocupe agentes
Francamente, no esperaba tal agilidad de un motor de 1.6 litros con una capacidad de 108 hp. Lo más probable es que una dinámica decente, el automóvil debe un sistema patentado para los cambios en las fases de distribución VVT-I. De hecho, esto significa que incluso con pequeñas velocidades del motor, la máquina proporciona una buena recolección, solo necesita presionar el pedal del acelerador. Sin embargo, Corolla muestra su verdadero personaje de lucha cuando la flecha del tacómetro cruza 4000 rpm. Apoyar la alta velocidad del motor no se debe a un embrague informativo e informativo a corto plazo, así como un algoritmo de transmisión claro. Lo sentí de inmediato, porque, al dejar el estacionamiento del concesionario oficial, inmediatamente llegué a la carretera de ring de Moscú. Sin mucha dificultad, Corolla obtuvo 100 km/h y se ajustó fácilmente a la corriente general. Al mismo tiempo, por cierto, los espejos laterales estaban complacidos de que formara una hermosa imagen de lo que está sucediendo a los lados del automóvil.
Al día siguiente tuve un viaje a 70 kilómetros desde Moscú a una de las casas de vacaciones. La reunión con un colega estaba programada en el centro de la ciudad, donde no estaba abarrotada en un SOBBY. Me arrepiente, sobrecargado, y al nuevo Arbat casi de las afueras que tuve una marcha, que debía llevarse a cabo en quince a veinte minutos. Pensé: llegaría tarde, pero Corolla no falló, y en el punto designado llegamos exactamente a tiempo. Por supuesto, tuve que ir activamente, pero con esto, no tengo miedo de decir que no fue difícil hacer esta dirección perfectamente sintonizada. Las reacciones al giro del pequeño cordero de diámetro son rápidas y claras, sin consideración. Incluso a alta velocidad, el conductor de Corolla tendrá una idea clara de lo que está sucediendo entre las ruedas y el camino. Y la suspensión dejó la impresión más agradable. Ella no es demasiado suave, pero bastante cómoda. En las carreteras de la región de Moscú, cuando era posible disfrutar de giros rápidos, solo fortalecí la idea de estas ventajas del automóvil. De vez en cuando, la deriva se extinguió fácilmente por un pedal de gas y un volante. Los frenos que en la carretera, en el sprint de la ciudad, también se han establecido desde el mejor lado. En un pedal bastante rígido, siempre sientes el conflicto que surge entre las ruedas y el camino. El ABS, que se incluye en el equipo estándar, sufrirá posibles problemas durante el frenado agudo.
Perspectivas del mercado
Si me preguntaran qué le gustaba al auto y qué no, respondería con la máxima común: me gusta todo excepto el precio. El costo del sedán probado con un motor de 1.6 litros es de 15900 dólares. La corola más barata con un motor de 1.4 litros, con una capacidad de 95 hp. Cuesta desde $ 12,900. Si el precio es inferior al 5-10%, y este automóvil, en mi opinión, tendría la oportunidad de adelantarse a muchos competidores e ir a los líderes de ventas en su segmento de mercado.
Por supuesto, tienes que pagar por todo lo bueno. Y la garantía de Corolla se proporciona por 3 años o 100 mil kilómetros de kilometraje, lo que puede atraer clientes adicionales. Las ventas del automóvil comenzaron en abril y, según algunos distribuidores, la demanda es bastante grande. Pero la competencia es fuerte. Nissan Almera y Mitsubishi Carisma y VW Golf y VW Golf y VW Golf ofrecen a las empresas que desean establecerse en este segmento del mercado ruso del mercado ruso. Por lo tanto, mucho dependerá de la política de precios. Aunque no hay duda de que Corolla recibirá a sus clientes.
Andrey Osipov
