Test Drive Toyota Corolla Sedan 2000 - Sedan 2002

Enojo de la victoria

Nuestro conocido con este automóvil, que tuvo lugar hace aproximadamente un año (ver No. 1-2, 2002), fue fugaz. Para confirmar o refutar las conclusiones hechas a toda prisa, una vez más nos reunimos con el nuevo Toyota Corolla T Sport.
 
En realidad, la ira es una cualidad negativa. Pero no siempre. A veces es similar a la presión para lograr el objetivo y, en tales casos, puede considerarse una dignidad. Este Toyota Corolla es un auto malvado, y correctamente enojado, obsesionado con la idea de ganar, encriptado en el Nchedik T Sport.
 
Pero en apariencia, excepto el emblema mencionado en la rejilla del radiador y los discos de aleación registrados, la versión caliente de Corolla no puede distinguirse del hatchback habitual de la nueva familia, por cierto, completamente ordinaria en diseño. Recuerde: La apariencia neutral, según los estilistas de Toyota, es capaz de satisfacer los gustos heterogéneos, lo que hace que aumente el peso específico de los ventiladores del modelo. Quizas lo es.
 
Sin embargo, la estética para T Sport es secundaria. La tarjeta principal de Trump de la máquina es el dinamismo. Pero no se abre de inmediato. Si, después del inicio, el automóvil no se alimenta con el dopaje del acelerador, el juego se prolongará durante mucho tiempo. La aceleración segura y terrenal en este caso no es mejor que los logros de un sencillo hatchback de 110 caballos de fuerza. Pero bajo el capó de T Sport casi doscientos caballos. Toma una decepción.
 
Sin embargo, el rugido prometedor del motor se convierte en un llamado a una acción adicional. Y los Daredevils, se atreven a conducir la flecha del tacómetro durante 6000 min-1, reciben el sow-sow en forma de aceleración reactiva. El impulso de corazón, similar a una onda explosiva, actúa hasta el corte del limitador de velocidad a los 8000 min-1. ¡Aquí está, enojo deportivo!
 
A juzgar por las voces ensordecedoras, el motor deportivo T de 1.8 litros, que puede, a diferencia de la planta de energía del hatchback habitual, cambiar no solo las fases del distribuidor de gas, sino también la altura del levantamiento de la válvula, está completamente diseñada. Las reservas de motor son suficientes para dispersar un automóvil de 1300 kilogramos a cien kilómetros por hora en un encomiable 8.4 segundos.
 
La transmisión T Sport, el número de engranajes en los que aumentó de cinco a seis, complementa perfectamente el potencial de energía del motor. Incluye requiere más esfuerzo que el de la caja estándar, pero difieren en alta claridad. Una cosa es mala: selectividad insuficiente de la posición posterior adyacente a la primera marcha. Inadvertidamente se puede confundir.
 
La configuración de la dirección le permite sentirse con confianza en giros de alta velocidad. Un asistente confiable en una carretera sinuosa es el curso construido en el curso de la estabilización del curso.
 
Los frenos sensibles y más importantes, predecibles, cuidan de ABS y un asistente electrónico, apretando el pedal. El control de una fuerza de tracción que ayuda a optimizar el proceso de inicio temperamental se puede desactivar en aras de sensaciones agudas.
 
La suspensión, sujetada, en comparación con la versión civil, es el componente más significativo de los que proporcionan un deporte de control de control ejemplar. Sin embargo, es mejor dar la vuelta a los campos de minas de Pureline: sacudirá todo el alma. La calificación de la comodidad de la máquina en este caso puede sufrir seriamente. Pero, en primer lugar, debes pagar por todo. En segundo lugar, las condiciones domésticas mejoradas de los habitantes del automóvil son una compensación parcial. Son el servicio de control de clima a tiempo completo y reproductor de CD. Y con la ergonomía, el espacio del salón, la calidad del acabado y el conjunto de herramientas de seguridad pasiva y el hatchback estándar tienen cosas buenas.
 
Por lo tanto, las conclusiones hechas después de la primera reunión con Toyota Corolla T Sport se confirmaron principalmente. Este es un automóvil completamente viable, cuya practicidad y comodidad se combinan con bastante éxito con la agresividad. Y la ira en este caso no es un vicio.
 
Características técnicas Toyota Corolla 1.8vvtl-i Sport
 
Cuerpo - Hatchback de 5 puertas
Número de lugares, personas. - 5
Masa equipada, kg - 1260
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4180/1710/1475
Base, mm - 2600
Velocidad máxima, km/h - 225
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 8.4
Control de combustible (ciclo mixto), L/100 km - 8.3
Motor:
- Tipo-gasolina., Fila, 4 cilindros., 16 válvulas.
- Volumen de trabajo, CM3 - 1794
- Poder, L.S. Bajo min -1 - 192/7800
- Torque, nm en el min -1 - 180/6800
- Sistema de energía - inyección de punto múltiple
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Tamaño de los neumáticos - 195/55R16
Suspensión de la rueda: Stubil. Cruz. UST.;
- Frente - Tipo McPhereson
- trasero - medio -zapovis., Transcreto. Retortijón. haz
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco
Dirección - Tipo de estante, con EUR
Precio (libre de impuestos), $ - 22000
 
Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [12/2002]