Test Drive Toyota Corolla Sedan 2000 - Sedan 2002

Korolleva

Este artículo fue concebido como una mini prueba, una breve narración sobre la modificación del automóvil que una vez probamos. Ya nos reunimos con el nuevo Toyota Corolla, era un sedán con un motor de 1.6 litros y una caja automática. Ahora llegó el giro del hatchback. Entonces, estábamos esperando la búsqueda e identificación de las diferencias entre dos máquinas casi las mismas: comparación de los cuerpos, motores y las conclusiones correspondientes, que deben establecerse de manera hermosa y concisa con pintura finlandesa en papel recubierto.

  

Pero en el primer minuto de comunicación con Toyota Corolla 1.8 T-Sport, nuestro plan ordenó vivir mucho. La historia de la modificación? No trabajará. ¡Este es un auto completamente diferente! Más puertas, más poder, más estilo, nada que ver con las reinas para todos. El emblema T-Sport crece la rejilla del radiador de la máquina como una corona en una quela de una persona coronada. ¡Esta es la reina de todo Koroll, la versión principal de la clase de golf de bestseller japonesa!
 
Hmm, el auto no se puede reconocer. El hatchback en sí no solo difiere del sedán con faros estrechos y una popa fundamentalmente diferente, y estas diferencias también se ven agravadas por un conjunto de un kit de cuerpo aerodinámico opcional: el parachoques delantero se ha crecido y se ha vuelto un poco más cerca del suelo, Y la quinta puerta está decorada con un poderoso deflector. La apariencia agresiva de los supercroollas completa los discursos del atributo continuo de ruedas de 16 pulgadas de la configuración T-Sport.
 
Si abstrae de las joyas, no hay ninguna duda de que el Corolla-Hatchback es un representante típico de la juventud moderna: un cuerpo de automóvil bastante alto gravita a una sola colección, lo que significa que implica un aterrizaje urbano alto y un suministro de aire decente Sobre la cabeza de los pasajeros.
Y de hecho, nuestras expectativas se reunieron. Como hace seis meses, en el Salón Corolla, descubrimos el triunfo de la ergonomía, multiplicado por la magnífica calidad del ensamblaje y los caros materiales de tapicería. El interior de T Sport enfatiza su exclusividad. Un equipo más rico materializó naturalmente el sistema de control climático en la consola central y colocó las sillas en la piel gris. De los objetos de los alrededores, los pedales perforados, el acabado del pseudo -salpicaduras y la palanca cromada del punto de control.
 
Pero la belleza más importante vino del mundo de Lexus y está dirigida personalmente al hombre al volante. Cuando el encendido se enciende en el tablero de optitron, las flechas estallan con fuego escarlata, y después de medio segundo, las escamas se iluminan. ¡Belleza indescriptible! Tenga en cuenta que los dispositivos rojos privilegian exclusivamente en la reina deportiva, en modificaciones civiles, el panel Optronic brilla con una tranquila luz blanca de luna.
 
Durante el viaje, se descubrió una característica interesante, conectada solo con el sistema Optitron: cuando se encienden las dimensiones, el sistema decide que el crepúsculo vino y el brillo de los dispositivos se vuelve menos brillante. Además, a la luz del sol, desaparecen para leer información, se vuelve casi imposible. Hasta que gire la iluminación exterior con una mano firme, las escamas se vuelven rojas nuevamente.
 
Sillas de cuero resistentes con buen soporte lateral, un pequeño volante de tres spitsky, una palanca corta hecha de una caja mecánica. ¡Y estos dispositivos ardientes comienzan, sin embargo! Pero antes de que se rompa, debe tener una conversación educativa seria con usted mismo. ¿Para qué?

  

Juez por usted mismo: un automóvil del tamaño de un Vaz Ten está equipado con un motor, que con un volumen de trabajo de 1.8 litros se desarrolla 192 litros. Con. Dichos indicadores se logran en gran medida gracias al sistema VVTL-I (sincronización de válvula variable y elevación inteligente), lo que le permite cambiar el tiempo y la altura del levantamiento de la válvula. El intermediario del motor en la transmisión de torque en las ruedas es una caja de cambios manual de seis velocidades en su forma pura. No hace falta decir que una máquina con tales características es muy exigente para el conductor.
 
Pero el automóvil no crea dificultades innecesarias para el conductor. Todas las mecánicas funcionan perfectamente: desplazamientos de engranajes claros, un pedal corto de embrague. Y también un motor. Ni siquiera un motor, sino un milagro de tecnología de muchos lados. Un fondo completamente vacío por primera vez convierte el proceso de tocar de un lugar al juego estancado, no estancado. Miles a dos motor son lentos e infantiles, acelerando el automóvil hasta ahora. Luego hay una camioneta segura, y el condensado estaba decepcionado de disiparse: Corolla resulta estar por delante, alcanzando a los ancianos cinco del BMW y rápidamente reduce el retraso del golf desgarrado con el glushak del calibre de artillería y La formidable carrera callejera en la ventana trasera. Tenemos una canción de motor ensordecedor en nuestra cabina y el rápido vuelo de las flechas del tacómetro más allá de las marcas de 5000, 5500, 6000 ... ¿Límite? Parece que no hay zona roja, ¡ya comienza con 8000! Superando un instinto de ahorro de motor familiar para el propietario de cada automóvil, mantengo el pedal de la gasolina en el piso. En respuesta, Corolla Beasts, los cinco ya están sorprendidos en nuestros espejos con los cuatro ojos, y los muchachos del golf giran inútilmente el motor. La juventud y la sintonización de la fábrica derrotaron a Tuning Garazhny, quien le dio una segunda vida al veterano alemán.
 
En cuanto al sonido del motor, es realmente inmodestamente fuerte: su voz penetra persistentemente en el salón incluso en inactivo. Sin embargo, este sonido no es de la vil raza de estímulos que adoran el ruido, es de esas arias increíblemente emocionales las que te permiten sentir como pistas de carreras y rugas unidas en el mundo. Un auto deportivo es tan necesario como el manejo de imágenes.

  

No experimenta las mismas experiencias fuertes en las curvas, pero no será posible pronunciar una sola palabra mala al manejo del automóvil. En este sentido, Corolla T-Sport es un hatchback europeo respetable con educación académica y modales impecables. La dirección es absolutamente informativa, las respuestas de la máquina se verifican. Lo único que, tal vez, no alcanza toda la bobina al conducir son las velocidades de reacciones que permanecen deliberadamente suaves. La suspensión intensiva de energía tiene prisa por complacer: oculta magistralmente todos los feos de nuestras carreteras, haciendo frente a cualquiera, incluso las irregularidades más sofisticadas. Nada más que suaves choques, los pasajeros nunca sentirán.
 
Como se indica en la especificación, Corolla T-Sport está equipado regularmente con un sistema de estabilización dinámica VSC (control de estabilidad del vehículo). Funciona extremadamente profesionalmente lenta y imperceptiblemente, pero efectiva. Al principio, incluso da la impresión de que es demasiado lento e imperceptible. Si otros sistemas similares apenas permiten que la máquina insinúe la posibilidad de demolición o deslizamiento, como justo allí, debajo del chirrido, los mecanismos de frenos le instruyen sobre el camino verdadero, entonces VSC es mucho menos autoritario. Giro resbaladizo, descarga de gas, descarga de luz del eje trasero ... el ángulo de deriva aumenta, aumenta, ya parece que el automóvil está a punto de pararse de lado y aquí la mano omnipotente de alguien lo dirige suavemente a lo largo de la trayectoria establecida por el volante del directorio . ¡Funcionó! ¿Aterrador? Aterrador ... pero no peligroso para el Pokatushki en la colina estadounidense. Por cierto, el sistema TRC anti -TUG desconectado es de la misma manera.
 
¿Qué es Corolla T-Sport? Los japoneses, en su adicción a los condimentos, agregaron algo a una máquina ordinaria, aparentemente consisten en productos estándar, pero dando al plato un sabor completamente inusual. El condimento T-Sport fue más fuerte que los platos en sí los mismos dispositivos, los ingredientes son los mismos, pero las sensaciones son completamente únicas. ¡Disfrute de su comida!


El automóvil fue proporcionado por Toyota Center Avtovo durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC NED-Center.
 
Texto: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 62/2002]