Test Drive Toyota 4Runner desde 2009 SUV

¿Es fácil ser honesto?

Si presenta sobre la existencia de un automóvil como Toyota 4Runner, puedes perdonarte. Permaneciendo a la sombra de su hermano mayor, Toyota Land Cruiser, realizó honestamente los deberes de un SUV universal para todas las ocasiones, sin destacar
 
Hasta hace poco, parecía que Toyota misma se había olvidado de su clase de SUV primaria. En 1984, en 1984, poniendo un techo de plástico en una recolección y eliminando la pared posterior de la cabina, los japoneses decidieron por algún tiempo que la misión de introducir un SUV universal económico se cumplió y se calmó. Los pequeños restaurantes y la modernización se ríen más. Primero, apareció una suspensión delantera de torsión independiente, en algún lugar de 1986-1987. Al acelerar el lugar del cuerpo de tres puertas, tomó los cinco puertos de cien dólares, luego se agregaron gradualmente todo tipo de pequeñas cosas. A veces, parece, incluso los propios creadores no entenderán dónde está la tercera generación, y dónde está el segundo post-redondeo ... y los propietarios se regocijan. En general, se destacó en las ideas de los desarrolladores, bien, sin considerar la quinta puerta que baja el vidrio. Un 4runner relativamente simple, resistente y confiable fue poco interesado y secuestrador, y trabajadores de servicio. Dado que la tercera generación de 4Runner no fue suministrada a Europa, básicamente obtuvimos automóviles del primer y segundo episodios. Es decir, con un justo kilometraje y orden usado. Se produjo un salpicaduras de interés cuando SUVS se hizo visitando activamente de América y Canadá. Dado que 4Runner siempre ha sido popular, el mercado secundario norteamericano está lleno.
 
La abrumadora mayoría de los 4Runner se suministra precisamente para el océano, y retrocede las primeras manos, diverge en el mundo. Así que la cuarta generación de Toyota 4Runner está dirigida a la venta exclusivamente en América. Este modelo hizo su debut en 2003, y en el actual recoblamiento fácilmente. Sin embargo, una versión Dorestayling vino a nosotros para una prueba de manejo, no menos que esta interesante.
 
Completamente
 
Cuando condujimos el Toyota 4Runner en el ascensor, descubrieron la similitud de los elementos del funcionamiento, la plataforma y la transmisión con aquellos que están en la generación anterior del SUV, y al mismo tiempo que se aplican al Prado, así como Aquellos que se pueden encontrar en la tierra crucero. El chasis y la configuración de la suspensión se toman casi por completo de la generación anterior. La caja de dispensación se asemeja al Prado J9, y el motor y la caja de engranajes son exactamente tales como en TLC o Sequoia. Vale la pena señalar que un automóvil con un motor V8 de 4.7 litros llegó a nosotros, familiarizado con otros modelos de Toyota. En general, 4RUNNER retuvo todas las características de los predecesores: marco como un elemento portador, suspensión de torsión independiente anterior, un resorte dependiente de resorte, caja de dispensación de dos etapas, un cuerpo de cinco puertas. Es que en los hombros del nuevo 4runner creció enormemente. Casi alcanza las dimensiones de las dimensiones, y ya es difícil decir que en la tabla de rangos está entre RAV4 y Prado, más bien, junto con este último. Sin embargo, el Toyota tiene su propio SUV en cada segmento, y en el sector de SUV del tamaño de medio, incluso dos. Intriga también en el hecho de que nuestro héroe y Prado comenzó casi simultáneamente. Solo uno apareció en París con un indicio de propagación en el Viejo Mundo, y el otro en América, por lo que se pretendía.
 
La apariencia del 4runner está cerca de todos inmediatamente. Todavía es similar a la generación de Toyota RAV4, y en Highlander, e incluso en Sequoia. Dibujó este estilo en el estudio de diseño de California, con la esperanza de los gustos de los estadounidenses de la clase media. Es eso y cómo estar, y al mismo tiempo sobresalir, difiere en detalle, algunas características, elementos de la decoración, pero no el estilo en su conjunto. Esos 4Runner y salieron, modestos, pero no aburridos. Las líneas lisas y las transiciones blandas emiten un carácter duplicado, la inclinación afilada de la rejilla trasera y los arcos convexos con ruedas enfatizan un poco de deportividad, y el backshield y el parachoques delantero masivo dicen que el automóvil no tiene miedo de la carretera.
 
Dudoso dañino
 
El potencial off-road Toyota 4Runner le permite pensar que este automóvil podrá hacer frente a no solo con mal tiempo y un mal camino, sino también con bastante verdadero camino. Por supuesto, no significamos oro y una rutina de bosque ... Sin embargo, en todo momento, el 4runner sirvió como la base deseada para la construcción de proveedores de combate de todo el mundo de todos los países del mundo. No sé si la generación actual del SUV es el mismo destino, pero tiene exactamente el potencial. A diferencia de los modelos anteriores, la nueva unidad 4runner es un completo completo. El diferencial planetario asimétrico del sistema de torsen distribuye el deseo en la proporción de 40:60 con un énfasis en el eje trasero. Usando el sistema anti-prueba, el par se puede redirigir dependiendo de la carga en la relación de 29:71 y 53:47 entre las ruedas delanteras y traseras, respectivamente. En la versión con el motor V8 4.7, el diferencial, además, es posible bloquear por la fuerza, dispersando el empuje uniformemente. Sin embargo, no es necesario hacerlo. Debido al diferencial de aumento de la fricción y el sistema anti-prueba, nuestro 4Runner es tan orientado, con un alivio bastante complejo y se arrastra obstinadamente en una fila de arcilla muy profunda. El beneficio de la autorización del suelo permite 231 mm, bastante bien. En el puente continuo trasero, entre otras cosas, la articulación decente, que está algo limitada por el estabilizador de estabilidad transversal y el sistema de marca para mantener el nivel de nivel y la rigidez del sistema de suspensión reales de X. El mecanismo de suspensión funciona como recipientes de comunicación, alineando la posición de las ruedas y haciendo que los amortiguadores sean más rígidos o suaves, dependiendo del estado de la carretera. En el terreno accidentado, el sistema no interfiere, aunque es imposible deshabilitarlo. La opción incluye la suspensión trasera con la posibilidad de mantener el nivel requerido del cuerpo, pero en nuestro automóvil, la suspensión resultó ser estándar.
 
En el 4Runner instaló nuevos desarrollos de Toyota, ayudando al conductor a hacer frente a persianas y ascensores empinados. Este DAC es por descenso y HAC, para aferrarse al ascenso. Ya estamos familiarizados con ellos en Prado, por lo tanto, no nos detendremos en detalle sobre la técnica y el algoritmo de sus acciones, especialmente porque no estábamos en nuestra copia. Con el descenso de la colina, todo es muy simple: no dude, no toque los pedales y no se olvide del volante. Todo lo que necesitas, el auto lo hará. En general, al controlar 4Runner en off-road, debe columbrarlo ligeramente. Teóricamente, el motor V8 grande y rastreado alejó con calma cualquier área intersectada en inactividad, en la práctica, la transmisión automática no reduce esta habilidad. Además, los sistemas opuestos funcionan normalmente, es extremadamente indeseable perder el giro, especialmente en fracturas de alivio. A veces, sin embargo, tiene que hacerlo, porque una barra de rueda grande no le permite controlar Toyota en la incrección. Si las hinchadas delanteras y traseras no me molestaron, entonces los pasos fueron atrapados un par de veces. Cuando queda claro que el toque no se puede evitar, es mejor no disminuir la velocidad a una parada, sino que intente, presionando gas y en el freno al mismo tiempo, restringe el movimiento de la máquina sin perder el deseo.
 
Jungla urbana
 
En las máquinas grandes en la ciudad todavía se siente incómodo, incluso si son tan rápidas como 4Runner. Aunque no es tan grande. Además, la visibilidad es excelente. El radio de rotación es bastante pequeño, al principio parece que debería ser un medidor más. Y así, en un camino de dos paneles, se desarrolla 4Runner en una recepción. No lo llamarás y pasará por alto. Aunque, si el sistema de X-Revenga y se está intentando, sosteniendo el cuerpo del automóvil en una posición vertical, luego en una carretera desigual, no siempre hace frente a los deberes. En ondas transversales, no se siente en absoluto, pero el cruce de los Kolas vendido en el asfalto en un pequeño ángulo puede causar fluctuaciones del cuerpo. Y si el camino es simplemente desigual, entonces la palmadita puede ser notable. Sin embargo, mucho depende del ritmo, la regla es más velocidad: menos pocos pozos en este caso son bastante aplicables. Además, incluso en un imprimador roto 4Runner no está bien controlado. Y lo más importante, se comporta de manera muy predecible en situaciones críticas. Este SUV no se puede observar ninguna deficiencia sobresaliente en la capacidad de administración y por supuesto. La dirección de la suya tiene un crecimiento bastante ampliamente con un aumento en el ángulo de rotación por esfuerzo reactivo. El volante está vacío de cero, lo que no interfiere con maniobras precisas. La sensibilidad también se puede llamar aceptable. En general, los controles Toyota están bien. Pedal de gas adecuadamente elástico, pedal de freno receptivo. El volante es pequeño y no demasiado delgado. En el agregado, todo le da la calidad de la ejecución y la configuración, aunque sin gracia excesiva y depósito de reacciones. En cierto sentido, ni siquiera es malo, no provoca ni se engaña, prometiendo impracticable. Y así, todo está claro: en un giro empinado, el volante dejó de torcer sus manos, lo que significa que sopla las ruedas delanteras. Es necesario acelerar bruscamente, haga clic en el pedal del alma. Para disminuir drásticamente: dar el pedal del freno al suelo. No importa que la asistencia del freno, el pedal de cría, funcionará, ABS tampoco duerma. Tal automóvil para mí no es el queso, la coquetería, sino también sin rudeza. ¡Muy honesto y sencillo!
 
Granito y cassette.
 
El interior Toyota 4Runner está bastante bien. Además, si aún puede argumentar sobre gustos y preferencias en el estilo, entonces la calidad de los materiales y el cuidado de los detalles de los detalles de las disputas no causan. Sí, yo también, realmente no me gustan las inserciones debajo del granito, inspiradas en las asociaciones sombrías, pero no parecen en absoluto falso de plástico barato de las orillas de un río amarillo. Sin embargo, estas losas de piedra en la puerta son lo único que cubre mi ojo. El resto del interior de 4Runner es muy bueno. Nontón, afortunadamente, futurista, bastante prácticamente, pero fresco y minucioso, además, una cierta gracia no está privada de cierta gracia. Sin embargo, el panel de instrumentos aquí es el más simple, y no a la moda ahora optitron, que compra luces en el hermano Prado. Hay un navegador: es una pena que tenga que ser cambiado para adaptarse a las realidades rusas. Pero la enorme computadora a bordo es buena. Cambia el ángulo de inclinación para una mejor revisión y se inclina completamente abriendo el acceso al receptor y los casetes. Sí, sí, son cassettes! No creí que mis ojos liberados en Japón en Japón en 2003 pueden equiparse con una grabadora de cinta de radio de cassette ... sin embargo, recordando que este automóvil ha dejado de sorprenderse por América. Así que se acepta allí. Bose, infinito, boston acústico y viejos casetes buenos. Y, por cierto, sigue siendo muy bueno!
 
Nuestro TOYOTA 4RUNNER SUV es de cinco plazas. Además, se colocan cinco adultos en él realmente, sin inconvenientes. ¡Diré más, y el maletero al mismo tiempo, ¡Oh! Este es yo que las carreras de los últimos años después de los salones seminales me causan una irritación fácil. Si vamos a comprar un SUV, e incluso en grande y continuar un viaje, en la naturaleza, al final, en un picnic, donde denu, Denu My Tent, un saco de dormir, una alfombra y una silla favorita. ¿En el maletero? ¡Y no hay nada, hay el soporte de los asientos! Para lanzar todo en el techo, convirtiendo el automóvil a la semejanza de los remediados por las bandas de la discoteca de Camelian? Sí, una descarga de carga tardará medio día ... ¿Quieres un salón de siete? Busque suburbano o minibús, el mismo delica o pan que nosotros. En una palabra, muchos asientos bien, y el tronco es mejor. O estoy equivocado?
 
Old 4Runner tuvo un rasgo corporativo: apretando las ventanas traseras. Hay uno y nuestro. Dicen que en la locura Ninetie 4Runner, fueron especialmente valorados por esta característica en los círculos criminales. Presuntamente se dispara con la marcha, de hecho, esta opción está diseñada para cargar paquetes del supermercado. Incluso en el enfoque del automóvil, abre el vidrio de la consola de alarma regular y hacia adelante. Cómodo. Es una lástima que la puerta ahora no se abra, formando una mesa cómoda y hacia arriba. En el tronco, encontramos otra opción interesante: falso piso. Es un estante plegable para cosas que no están temporalmente. Al extraerlo, puede poner el segundo piso en el suelo. Realmente no tuve algo necesario para lo que es necesario. Probablemente sea cómodo ...
 
Conclusiones justas
 
TOYOTA 4RUNNER I FRANTLY les gustó. Ni siquiera ahora enumeraré a sus competidores, no hay necesidad. Sus ventajas son obvias, y las desventajas no están proclamadas. Qué decir, sus deficiencias, casi no! Además, tal vez, uno, el más desagradable: 4Runner no se entrega a Rusia. Puede comprar este SUV honesto y correcto solo de distribuidores informales y solo de tres años. Sin embargo, si especifica el objetivo ...
 
Texto: Igor Gubar
 

Una fuente: Revista 4x4 [Agosto / 2006]