Toyota 4Runner 2003 Test Drive - 2009 SUV

¿Es fácil ser honesto?

Si se ha olvidado de la existencia de un automóvil como Toyota 4Runner, puede ser perdonado. Permaneciendo a la sombra de su hermano mayor Toyota Land Cruiser, honestamente realizó los deberes de un SUV universal para él en todas las ocasiones, sin destacarse al mismo tiempo
 
Hasta hace poco, parecía que Toyota misma se olvidó de su primera clase de SUV. En el distante 1984, poniendo un techo de plástico en la camioneta y quitando la pared trasera de la cabina, los japoneses durante algún tiempo decidieron que la misión de introducir un SUV universal económico se completó y se calmó. Pequeño reparto y modernización más grande continuó como de costumbre. Primero, una suspensión delantera de torsión independiente apareció en algo en 1986-1987. Pronto, el lugar del cuerpo de tres puertas fue tomado por un máximo de cinco puertas, luego se agregaron gradualmente todo tipo de pequeñas cosas. A veces, creo que incluso los creadores mismos no descubrirán dónde está la tercera generación, y dónde el segundo es el segundo ... y los propietarios se regocijaron. En general, no les importaba las ideas de los desarrolladores, bueno, tal vez sin contar el vaso más bajado de la quinta puerta. El 4Runner relativamente simple, resistente y confiable era de poco interés tanto para los secuestradores como para los trabajadores de servicios. Dado que la tercera generación de 4Runner no fue suministrada a Europa, los automóviles del primer y segundo episodios básicamente nos llegaron. Es decir, con un kilometraje justo y ordenado. Se produjo una oleada de interés cuando los SUV comenzaron a ser tomados activamente de América y Canadá. Desde 4Runner siempre ha sido popular, están llenos de ellos en el mercado secundario de América del Norte.
 
La gran mayoría de los 4runner se suministra precisamente para el océano, y desplegando las primeras manos, divergen en todo el mundo. Entonces, la nueva cuarta generación de Toyota 4Runner está destinada a la venta exclusivamente en Estados Unidos. Este modelo hizo su debut en 2003, y en el reposapié de la luz actual se sometió a. Sin embargo, una versión previa a nuestra prueba de prueba, no menos interesante de esto.
 
Destacar como todos los demás
 
Cuando condujimos el Toyota 4runner en el ascensor, encontramos la similitud de los elementos del chasis, la plataforma y la transmisión con aquellos que están en la generación anterior del SUV, y al mismo tiempo con los utilizados en Prado, así como con Aquellos que se pueden encontrar en Land Cruiser. El chasis y la configuración de la suspensión se toman casi por completo de la generación anterior. El folleto se asemeja a Prado J9, y el motor y la caja de cambios son exactamente como TLC o Sequoia. Vale la pena señalar que tenemos un automóvil con un motor V8 de 4.7 litros, bien familiarizado de otros modelos Toyota. En general, 4Runner conservó todas las características de sus predecesores: el marco como un elemento de soporte, la suspensión de torsión independiente delantera, la primavera dependiente, un folleto de dos etapas, un cuerpo de cinco hojas. A menos que en los hombros, el nuevo 4runner ha crecido. Casi alcanza los cientos de dimensiones, y ya es difícil decir que en las tablas sobre las filas está entre Rav4 y Prado, más bien, a la par con este último. Sin embargo, Toyota tiene su propio SUV en cada segmento, y en el sector SUV de tamaño mediano, incluso dos. La intriga también es que nuestro héroe y Prado comenzaron casi simultáneamente. Solo uno apareció en París con un toque de distribución en el Viejo Mundo, y el otro en Estados Unidos, para lo cual estaba destinado.
 
La aparición de 4Runner está cerca de todos a la vez. Es elusivamente similar al Toyota RAV4 de la generación anterior, e Highlander, e incluso en Sequoia. Pintaron este estilo en el Estudio de Diseño de Calty de California, contando con los gustos de los estadounidenses de clase media. Esto es para ser todo, y al mismo tiempo, se destaca, difieren en detalles, algunas características, elementos de decoración, pero no el estilo en general. Entonces salió 4runner, modesto, pero no aburrido. Las líneas lisas y las transiciones suaves dan un carácter flexible, una pendiente afilada de la rejilla trasera y los arcos convexos con ruedas enfatizan algunos deportes, y un espalda desgarrada y un parachoques delantero masivo indican que tenemos un automóvil que no teme fuera de la carretera.
 
Válido es dañino
 
El potencial de Toyota 4Runner Off -Road le permite pensar que este automóvil puede hacer frente no solo con el mal tiempo y un mal camino, sino también con una carretera muy real. Por supuesto, no nos referimos a la rutina de oro y bosque ... Sin embargo, en todo momento, 4Runner sirvió como la base deseada para construir vehículos de combate de amantes todoterreno de todos los países del mundo. No sé si la generación actual del SUV está esperando el mismo destino, pero definitivamente tiene potencial. A diferencia de los modelos anteriores, la nueva unidad 4Runner está constante completa. El diferencial planetario asimétrico del sistema Torsen distribuye el empuje en la proporción de 40:60 con énfasis en el eje trasero. Usando el sistema anti -BOOM, el par se puede redirigir dependiendo de la carga en la relación de 29:71 y 53:47 entre las ruedas delanteras y traseras, respectivamente. En la versión con el motor V8 4.7, el diferencial, además, se puede bloquear por la fuerza, dispersando la tracción de manera uniforme. Sin embargo, no hay necesidad de hacer esto. Gracias al diferencial del aumento de la fricción y el sistema anti -Wings, nuestro 4runner y, por lo que se endereza en broma con un alivio bastante complejo y se arrastra obstinadamente a lo largo de una rutina de arcilla muy profunda. Afortunadamente, la autorización de la carretera permite: 231 mm, bastante buena. El puente irrazonable trasero, entre otras cosas, es una articulación decente, que está algo limitada por el estabilizador de estabilidad de reptiles y el sistema patentado para mantener el nivel y la rigidez de la suspensión X-Ras. El mecanismo de suspensión funciona como vasos comunicantes, alineando la posición de las ruedas y haciendo que los amortiguadores sean más rígidos o suaves según el estado de la carretera. En terreno difícil, el sistema no interfiere, aunque es imposible apagarlo. La opción incluye una suspensión posterior con la posibilidad de mantener el nivel del cuerpo requerido, pero en nuestro automóvil la suspensión era estándar.
 
El 4Runner tiene nuevos desarrollos de Toyota que ayudan al conductor a hacer frente a descensos y ascensores empinados. Esto es DAC, para descenso y HAC, para mantener el aumento. Prado ya estamos familiarizados con ellos, por lo que no nos detendremos en la tecnología y el algoritmo, especialmente porque no estábamos en nuestra copia. Con el descenso de la colina, todo es muy simple: no dudes, no toques los pedales y no te olvides del volante. Todo lo que se necesita servirá por ti. En general, al administrar 4Runner en la carretera fuera de la carretera, debe estimularlo ligeramente. El motor V8 teóricamente grande y agobiado puede empujar con calma cualquier terreno cruzado en inactivo, pero en la práctica, esta habilidad no tiene nada de lo que no tiene. Además, para que los sistemas anti -BOOM funcionen normalmente, es extremadamente indeseable perder el movimiento, especialmente en las fracturas del alivio. A veces, sin embargo, esto debe hacerse, ya que una gran distancia entre ejes no permite administrar Toyota indistintamente. Si los voladizos delanteros y traseros no me molestaron, entonces fue posible capturarse un par de veces. Cuando queda claro que el toque no se puede evitar, es mejor no reducir la parada, sino intentar, presionando el gas y el freno al mismo tiempo, para contener el automóvil, sin perder el empuje.
 
Jungla de la ciudad
 
En los autos grandes de la ciudad, todavía es incómodo, incluso si son tan rápido como 4Runner. Aunque no es tan bueno. Además, la descripción general es excelente. El radio del turno es bastante pequeño; al principio parece que debería ser como un medidor más. Y así sucesivamente en la carretera de dos lanjas, 4runner se da vuelta en una cita. No puedes llamarlo demasiado cera. Aunque, si el sistema de reas X intenta en las curvas e intenta con todas sus fuerzas, sosteniendo el cuerpo del automóvil en posición vertical, entonces en un camino desigual no siempre hace frente a las tareas. En las ondas transversales, esto no se siente en absoluto, pero el movimiento de los rutinas servidos en el asfalto en un ligero ángulo puede causar fluctuaciones en el cuerpo. Y si el camino es simplemente desigual, entonces la acumulación puede hacerse notable. Sin embargo, mucho depende del ritmo, la regla es más que la velocidad, menos que los pozos en este caso son bastante aplicables. Además, incluso en una imprimación rota, 4Runner está bien controlado. Y lo más importante, se comporta muy previsiblemente en situaciones críticas. En este SUV, es imposible notar deficiencias sobresalientes de controlabilidad y estabilidad del curso. La dirección de los rumores ha aumentado bastante bien con un aumento en el ángulo de rotación por esfuerzo reactivo. El volante está vacío en cero, lo que no interfiere con exactamente la maniobra. La sensibilidad también se puede llamar aceptable. En general, los organismos de gestión de Toyota están bien. Pedal elástica de gas elástica, pedal de freno receptivo. El volante es pequeño y no demasiado delgado. En conjunto, todo se da con la eficiencia de la ejecución y la configuración, aunque sin exceso de gracia y honescencia de reacciones. En cierto sentido, esto incluso no es malo, no provoca y no engaña, prometiendo imposible. Entonces, todo está claro: en un giro empinado, el volante dejó de torcer sus manos, lo que significa que sopla las ruedas delanteras. Es necesario acelerar bruscamente; presione el pedal desde el corazón. Para frenar bruscamente, en el rendimiento del pedal del freno al piso. No importa que la asistencia de frenado, un pedal de exprimción, funcione, los abdominales tampoco duermen. Tal auto para mí no es escoria, coquetería, pero también sin grosería. ¡Todo es muy honesto y directo!
 
Granito y casete
 
El salón Toyota 4Runner estaba bien terminado. Además, si aún puede discutir sobre gustos y preferencias en el estilo, entonces la calidad de los materiales y la minuciosidad de ajustar los detalles de las disputas no causan. Sí, tampoco me gustan realmente los insertos bajo granito, inspirando asociaciones sombrías, pero no parecen un plástico barato falso de la costa del río Amarillo. Sin embargo, estas losas de piedra en la puerta son lo único que me cortó el ojo. El resto del interior 4runner es muy bueno. No demasiado, afortunadamente, futurista, bastante práctico, pero fresco y las circunstancias, además, no es sin cierta gracia. El panel de instrumentos aquí, sin embargo, es el optitron más simple y no de moda, que abre con luces en el hermano de Prado. Hay un navegador: es una lástima que tenga que cambiarse para adaptarse a las realidades rusas. Pero la enorme pantalla de la computadora a bordo es buena. Cambia el ángulo de inclinación para una mejor revisión y se inclina por todas partes, abriendo acceso al receptor de discos y casetes. ¡Sí, exactamente el Cassett! No creí que mis ojos sean lanzados en Japón en 2003 pudiera estar equipado con una radio de cassette ... sin embargo, recordando que este automóvil estaba sorprendido por Estados Unidos. Es tan aceptado allí. Bose, Infinity, Boston acústico y buenos casetes viejos. ¡Y por cierto, todavía suenan muy bien!
 
Nuestro Toyota 4Runner es un SUV de cinco salones. Además, cinco adultos en él son realmente, sin inconvenientes, colocados. Diré más y el baúl al mismo tiempo, ¡oh! Este soy yo al hecho de que la carrera de los últimos años detrás de los salones de siete salones me causa una ligera irritación. Si vamos a comprar un SUV, y incluso grande y hacer un viaje de viaje, en la naturaleza, al final, en un picnic, ¿a dónde voy a ir mi tienda de campaña, saco de dormir, alfombra y seria silla? ¿En el maletero? Pero no hay él, ¡hay asientos! ¿Tirar todo al techo, convirtiendo el auto en una especie de cerca de la corbata de Kemelovsky Disco? Sí, una carga y descarga tomará medio día ... ¿Quieres un salón de siete plazas? Busque un suburbano o minibús, el mismo Delica o un pan que somos. En una palabra, muchos asientos son buenos y el tronco es mejor. ¿O me equivoco?
 
El antiguo 4Runner tenía una característica patentada: una ventana trasera que cae. Nuestro. Se dice que en los locos noventa 4runner fue especialmente apreciado por esta característica en los círculos criminales. Supuestamente, disparar sobre la marcha es conveniente ... de hecho, esta opción se concibe para descargar paquetes de un supermercado. Incluso en el camino al automóvil, abres el vidrio desde el estándar de la alarma estándar, y Go. Cómodo. Es solo una lástima que la puerta ahora no se abra, formando una mesa conveniente, sino arriba. En el baúl, encontramos otra opción interesante: un piso falso. Es un estante plegable para cosas suaves. Tirando por ello, puede colocar el segundo piso en el piso, empujando, para hacer que el compartimento de carga sea doble bob. Es cierto que todavía no he encontrado para qué es esto. Probablemente sea simplemente conveniente ...
 
Conclusiones honestas
 
Toyota 4runner me gustó francamente. Ni siquiera enumeraré a sus competidores, no hay necesidad. Sus ventajas son obvias, pero las desventajas no sobresalen. ¡Qué puedo decir, casi no hay deficiencias de ellos! Además, tal vez, uno es el más desagradable: 4Runner no se entrega a Rusia. Puede comprar este SUV honesto y correcto solo en concesionarios no oficiales y solo tres años. Sin embargo, si establece el objetivo ...
 
Texto: Igor Gubar
 

Una fuente: Revista 4x4 [agosto/2006]