Test Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV

Mover, RAV4.

BNews ahora dejó de ser máquinas puramente utilitarias. Las subclases en desarrollo más dinámicamente en esta clase pueden llamarse SUV y autos de playa caros. Y si el primero es bastante adecuado tanto para la ciudad, como para fuera de carretera, entonces el segundo ha perdido muchas cualidades fuera de la carretera, y el asfalto externo, excepto en las playas, no entrenará. Aunque los primeros automóviles se hicieron sobre la base de SUV bastante graves. Puede, por ejemplo, recordar las versiones abiertas de Jeep Wrangler u Opel Frontera Sport.

 

Toyota RAV4 se convirtió en la primera golondrina de la playa automotriz. Mirando a este coche, nadie podía imaginarlo en la carretera. Pero para la ciudad, se acercó perfectamente gracias al pequeño tamaño. Y además.

 

Queriendo enfatizar la frívola del automóvil, los diseñadores lo otorgaron con una apariencia tan original que era imposible mirar RAV4 sin una sonrisa. Por cierto, el segundo nombre de este coche es divertido crucero.

 

Suzuki X90 no era menos divertido. Su cuerpo está mal clasificado. Es tres vinculantes que prácticamente no se encuentran los SUV (excluyendo las recolecciones de tracción total).

 

Salon - Doble Coupe-Targa.

 

X90, tal vez, incluso puedes llamarse Off-Road Roadster. Sin embargo, las disputas sobre la clasificación X90 se pueden llevar a cabo durante mucho tiempo, mejoremos para un conocido a tiempo completo con esta máquina.

 

Como dijimos, x90 se ve completamente frívolo. Pero los grandes arcos de las ruedas, los skes cortos, la inscripción 4x4 Sugerencia: aunque llamo a la playa, pero listo para otras pruebas de carretera. Bueno, mientras creemos.

 

Pero puede decir de inmediato que el alerón delantero vivirá solo antes de la primera prueba de este tipo.

 

Las puertas anchas abren un conveniente acceso al salón. Es cierto, como en el caso de cualquier otro SUV, los altos umbrales, lo más probable, no complacerán a las mujeres en minitas faldas estrechas.

 

Parecía que tal máquina de escribir debe ser pequeña. Pero el conductor y el pasajero será conveniente incluso si su crecimiento es de dos metros. Además, no hay suficiente espacio y de longitud, y la altura, y en anchura. Fue muy satisfecho. Pero no hay absolutamente ningún rincón incluso para las cosas pequeñas en la cabina. Sólo hay una pequeña caja de guante donde un par de un paquete de un cigarrillo y un encendedor pueden encajar. Qué hacer, sus dimensiones dictadas desde la parte superior de la bolsa de aire. Detrás de los asientos de espacio para las cosas no fueron encontrados, y con el fin de unir una pequeña mochila y la chaqueta, tuve que salir del coche y ponerlos en el maletero. La situación es la misma que en BMW Z1.

 

Por cierto, el tronco en el X90 resultó ser tamaños muy decente. Es cierto que una parte de ella come una reserva de tamaño completo. Además de ella, habrá exactamente a la cantidad necesaria de las cosas a los viajes juntos.

 

El tablero de instrumentos parecía cómodo e incómodo al mismo tiempo. No es abrumado con información -conded velocímetro de gran diámetro y el tacómetro y nivel de combustible pequeño punteros y presión de aceite. Las lecturas del velocímetro están perfectamente leer, eso es sólo digitaliza en millas, y los riesgos kilómetro disponibles son pequeños, que prácticamente no se lee.

 

El volante y los interruptores de dirección ya son familiares para nosotros. Se trasladaron a x90 con Vitara. Entre los servicios adicionales, observamos aire acondicionado, grabadora de radio y control de crucero. Y sobre la existencia de este último, hemos aprendido por casualidad. Los botones de control están situados a la derecha bajo el salpicadero, junto a la rodilla del conductor, y que prácticamente no es visible.

 

Salón y asiento cubiertas con tela semi-sintético, que es muy práctico para este tipo de máquinas. Puede fracaso con seguridad en los flotadores húmedas en este tipo de sillas.

 

Ahora en cuanto a tecnología. X90 Creado sobre la base de Vitara, equipado con un motor con un volumen de 1,6 litros y puede tener una transmisión mecánica o automática. Tuvimos una segunda opción en la prueba. Al lado de la palanca de la caja es una palanca, el control de los puentes y un desmultiplicador. Dado que todavía estamos en la ciudad, ponemos el modo de 2n y nos vamos.

 

Sí, de verdad, de un motor de 96 potencia esperábamos más. Altavoz aceptada es muy lento. Aquí, por supuesto, es parte de la culpa la caja automática - la conmutación está claramente retrasado. Revisan adelante y en el lado no causa quejas, pero de vuelta, por desgracia, mucho que desear hojas. bastidores traseros masivos son los culpables. Los controles son buenos, y los frenos son simplemente genial. ABS es un paquete estándar.

 

Las acciones con la dirección X90 responden suficientemente bruscamente y sin un retraso agotador debido a un buen amplificador. Me gustó el trabajo de una suspensión suave: se traga fácilmente muchas irregularidades, eso es solo durante el paso de las olas suaves, el automóvil ligeramente rocas.

 

Detente e intenta quitar el techo. Más precisamente, dos de su mitad, ya que por motivos de seguridad, no se elimina por completo: el elemento longitudinal que conecta los marcos de las gafas delanteras y traseras se encuentra en la mitad del techo. El proceso toma unos segundos. Es suficiente para presionar la cerradura, gire una palanca especial y tire la mitad de usted. Eso es todo. Sólo permanece para ponerlo en el maletero. El proceso inverso también es rápido.

 

Las mitades del techo están hechas de gruesas y miran al vidrio muy duradero. Para aquellos que no les gustan los techos transparentes, hay cortinas que se sujetan en las mitades y cubriendo casi completamente el acceso a la luz al salón en la parte superior.

 

Ningún movimiento de techo en x90 se fue mucho más divertido.

 

Probemos el coche en off-road. Larga y sin éxito intentar encender el eje delantero. La palanca responsable de la calidad fuera de la carretera del automóvil se niega a moverse. Resultó que puede conectar el eje delantero solo en la posición neutra de la palanca de transmisión automática. Bueno, neutral, luego enciende la posición 4n, y hacia adelante.

 

Para empezar, decidimos ir a esos lugares para los cuales X90 y está destinado. No fue fácil encontrar la playa: Dentro de la ciudad, casi todos están cerrados para ingresar a los autos. Tuve que saltar y charlar con peleas bastante decentes. Y, sin embargo, encontramos un embalse con la orilla arenosa. En la arena, el X90 ha sido completamente con confianza y las colinas con las palizas vencidas sin problemas.

 

Así que no fue en vano a la categoría de SUV. En cuanto a la carretera más severa, decidimos no ir allí: el auto era solo una pena.

 

Casi la calidad más importante X90 es su apariencia atractiva. Tales puntos de vista del público en nuestra memoria no dieron ningún otro automóvil. Y las paradas que tuvieron que hacer, intentaron inevitablemente la entrevista: la gente surgió, y comenzaron las preguntas.

 

Entonces, los amantes se destacan, ¡date prisa! X90 - tu coche.

 

Dmitry Soskov
 
 

 

Una fuente: Motor Magazine [№6 / 1996]