Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2006

En busca de la diferencia

Chevrolet Aveo. Precio: $ 17 100. A la venta: desde 2007
Suzuki SX4. Precio: $ 22,000. En venta: desde 2007
Hace un año y dos meses, me convertí en el dueño del Chevrolet Aveo. Ya conduje 22 mil km. Elegí de muchos autos no más de $ 15,000. En ocasiones, vi un nuevo sedán rediseñado en el concesionario y me di cuenta: esto es mío. Seleccioné un conjunto completo con un motor de 1.4 litros, 92 hp Y ahora me ofrecieron comparar el auto que ya ha sido mi favorito con otro, pero muy similar. Bueno, veamos cuánto Suzuki SX4 es mejor que mi Aveo
Vladimir Milyutin, 28 años, investigador, viaja a Chevrolet Aveo Sedan, experiencia de manejo de 6 años
Apariencia
Suzuki SX4 es muy similar a Aveo. El mismo techo alto, formas redondeadas, líneas del cuerpo. Las diferencias explícitas también son sorprendentes: una pequeña ventana en la rejilla de la puerta delantera y la óptica de inclinación frontal (ingresa al ala). ¡Qué equivocado estaba, esperando que esta ventana aumente la visibilidad! Por el contrario, sentado en el lugar de un conductor, solo ve un área pequeña de esta ventana, todo lo demás está cerrado con bastidores bastante grandes. Las señales de giro en la óptica anterior están más cerca del centro del automóvil, y no en los bordes, como Aveo, que, en mi opinión, es ilógico. En frente, Suzuki se ve un poco más masivo y agresivo, muy probablemente debido a la óptica. En la parte posterior, si miras las linternas, hay una ligera sensación de incorrección: debido al hecho de que no hay un segundo faro de la luz antiniebla en la linterna derecha, y su lugar está ocupado por la lámpara posterior, parece que la linterna estaba roto y vemos la parte inferior del reflector. Tal tipo de sofisticación se ve un poco.
Miremos dentro
A diferencia de Chevrolet, en Suzuki la apariencia interior, en mi opinión, menos moderna. Simplemente se asemeja al interior del híbrido de Aveo. Tal manitas de control de flujo de aire similares y botones de control de aire acondicionado. El mismo revestimiento de torpedos. El compartimento del guante estaba gratamente sorprendido: es mucho más grande y más espacioso que en Chevrolet. Realmente me gustó el volante: pequeño, cómodo, con botones de control de radio bien ubicados y, en mi opinión, el más agradable, con el mejor botón de señal. Aveo tiene dos botones de señal. Están ubicados a lo largo de los bordes del volante y se meten en ellos cuando realiza una maniobra con un giro o simplemente en una emergencia, no siempre es conveniente. En Suzuki, el botón es todo el volante, a pesar del airbag. Estaba agradablemente satisfecho con la presencia de un segundo placonador de iluminación de salón ubicado más cerca de los asientos traseros. Dado que no hay tal techo en Aveo, en la oscuridad, por ejemplo, en invierno, al abrir la puerta trasera, es completamente imposible ver lo que se encuentra en el asiento trasero, ya que no hay suficiente luz del techo delantero. Las grabadoras de radio de radio Suzuki y Aveo son muy similares: los mismos tamaños de dos días, también hay soporte de MP3/WMA, pero Suzuki me pareció más ascético y poco interesante. Pero el entrenamiento de audio de Suzuki gana claramente con Chevrolet: altavoces espaciados y dirigidos de manera competente de frecuencia alta y media en las puertas delanteras y traseras. Me gustaría tener en cuenta la presencia de una computadora en placa en todos los niveles de equipamiento de Suzuki, que muestra el tiempo, la temperatura y el consumo de combustible por cada 100 km. Para Chevrolet, esto es posible solo en niveles costosos. En general, el paquete eléctrico en el SX4 es digno. En todos los niveles de ajuste, hay electrorregulación y calentamiento de espejos externos, ventanas eléctricas delanteras y traseras, aire acondicionado, asientos anteriores, luces de iluminación y luces antiniebla.
El tablero es cómodo, bien leído, sin embargo, como Aveo, pero sin delicias. Definitivamente no se puede llamar hermoso. Los bolsillos de Suzuki en la puerta de Suzuki, pero están hechos para que puedan poner una botella de agua en ellos. Estaba muy contento de que en Suzuki, con los más empujados hacia atrás, los asientos delanteros, un adulto se coloque fácilmente sin dudarlo. En Aveo, por desgracia, en las mismas condiciones, la parte posterior no es tan cómoda. El techo es bajo.
Veamos el tronco
El volumen del tronco del SX4 parece más que el de Aveo. ¿Por qué? Levantando el piso falso, suponemos por qué. Bajo el piso de Suzuki, un muelle que ocupa todo el espacio. Aveo también tiene un muelle, pero el lugar está diseñado para que pueda poner una rueda de tamaño completo aquí. Pero el revestimiento del tronco, tanto Suzuki como Chevrolet, alteran la obvia baridad. Incluso diría que Suzuki se ve más barato. Los bucles atornillados a la tapa del tronco en Suzuki no están cerrados por nada, lo que causa una sensación de incompletitud. Y no en ningún automóvil no hay un bolígrafo que pueda cerrarse con el tronco, lo que significa que las manos se ensuciarán en aguanieve.
Vamos
Suzuki probé con una caja automática, que sin embargo permitió disfrutar completamente de las cualidades dinámicas del motor. El automóvil se toca bruscamente y con confianza, no se sienten fallas en la caja, el altavoz acelerado es mucho más alto que el de Aveo. Es interesante lo mucho más rápido y claro que sería en una caja manual.
En la pista, el automóvil se comporta con mucha obediente, la suspensión extingue las irregularidades de la carretera más suave que en Aveo. Suzuki también se incluye con un rollo mucho más pequeño que Aveo. Suzuki tiene una dirección asistida eléctrica, lo que hace que el automóvil responda más a los comandos a baja velocidad y más rígido para girar el volante a alta velocidad. Observo especialmente la presencia de un sistema de distribución de frenos EBD, que se muestra perfectamente al pasar giros empinados a velocidad. Estaba satisfecho con el trabajo de ABS. En Aveo, al frenar en el tablero de lavado llamado SO, un camino con muchas pequeñas irregularidades, los abdominales se encienden inmediatamente, lo que a veces es molesto. En Suzuki, de acuerdo con mis sensaciones, el ABS se enciende solo cuando es necesario, al menos, todos mis intentos de obligar al sistema a demostrar que en el tablero de lavado no tuvieron éxito.
En general, si hablamos sobre el comportamiento del automóvil en la carretera y al hacer maniobras, entonces me gustó más Suzuki. Pero objetivamente es difícil decir que Suzuki está muy por delante de Aveo en el comportamiento en la carretera. Las diferencias, por supuesto, están disponibles, pero no tan significativas.
Chevrolet Aveo $ 17 100
Conduciendo
Con una aguda reestructuración, se producen rollos de cuerpo decentes. La dinámica y el sistema de frenos merecen una buena evaluación.
Salón
El salón no abunda en cajas y nichos, y la calidad de otros materiales de acabado deja mucho que desear.
Comodidad
Un coche bastante cómodo. Pero solo tres pasajeros no toman más de tres pasajeros en un largo viaje yo aconsejo.
La seguridad
El equipo básico es bastante escaso a este respecto. Un airbag.
Precio
Aceptable.

Suzuki SX4 $ 22 800
Conduciendo
Incluso con una fuerte reconstrucción, los rollos del cuerpo apenas se notan. Elogios especiales merece dinámica y manejo.
Salón
El salón está repleto de una masa de cajas y nichos útiles. Realización de entrenamiento de audio de alta calidad.
Comodidad
El espacioso salón está literalmente lleno de aire, que a su vez tiene un efecto positivo en la comodidad.
 
La seguridad
El equipo básico es bastante impresionante, hay dos almohadas, ABS y el sistema de distribución de los esfuerzos de frenos.
Precio
Razonable.

Mi veredicto
Dada la prueba que he realizado, es difícil decir qué auto preferiré. Ambos tienen sus pros y contras. Se siente como las ventajas de un automóvil cubren la desventaja de otro, y viceversa. Pero teniendo en cuenta el hecho de que AVEO en una configuración similar de 5060 mil rublos es más barato, probablemente estaría inclinado a Aveo. También me parece que Aveo es una máquina más joven que Suzuki. Aunque, desde el punto de vista de la seguridad y la disponibilidad de diferentes sistemas de gestión, Suzuki claramente está liderando.
Opinión experta
Oleg Kalaushin, periodista 5 ruedas
El lector confirmó nuestra suposición. Tanto Suzuki SX4 como Chevrolet Aveo pueden considerarse compañeros de clase y poner en una fila al elegir un automóvil en este segmento de precios. El alto precio del SX4 en la configuración básica está avergonzado. Sin embargo, para este dinero, el consumidor recibe incomparablemente más tanto en términos de comodidad como en términos de seguridad. Y la seguridad a veces es muy cara. Entonces, ¿vale la pena guardarlo?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

Fuente: Revista 5 rueda [junio de 2008]