Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2006
Ser un sedán
Una línea de cuerpo alta, formas gorditas, la siembra de autobuses de un conductor puede ser un auto un sedán? Es bastante: responden en Suzuki, presentando en Rusia una nueva versión de su clase de golf SX4 esta vez con un baúl separado. Casi un año después del estreno ruso del hatchback. Sin embargo, la primera opinión sobre el automóvil, como una persona, es tomar forma en solo unos segundos, no me gusta en el nivel. En el caso del sedán Suzuki SX4, estaba en una posición incómoda. No es que este divertido auto, aparentemente, no haya causado ninguna emoción difícil de aceptar con el hecho de que el interesante hatchback SX4 decidió conseguir un hermano, para quien tuve que intercambiar un sedán de tracción completa en los documentos.
La familia, al menos, el sedán Suzuki SX4 posiciona a los mismos japoneses. Tal definición, aparentemente, debería servir como una especie de justificación para no la apariencia más armoniosa. Digamos, el techo es alto para que sea más conveniente para los pasajeros y ruedas estrechas en caucho de amplio perfil en aras de la practicidad. Desde el lado parece que el auto está de puntillas. Aún así, un espacio libre de 165 mm junto con una base pequeña y corta
y sobre los voladizos que siguen siendo un espectáculo. SX4 se refiere al tipo de automóviles que se perciben mejor en las partes. Por ejemplo, una gran cuadrícula del radiador a la vitara se ajustaría a una máquina más sólida; Lo mismo se aplica a la óptica.
Pero si miras a los japoneses, como dicen, en general, todo este esplendor se pierde de alguna manera. Suzuki se ve rústico y no demasiado intrigante.
Pero, ¿por qué entonces SX4 es el segundo, después de que el sedán Liana de Suzuki en nuestro mercado (por cierto, Liana fue representada por primera vez por un hatchback) conquistará los corazones de nuestros compatriotas pragmáticos? Sigo buscando la respuesta a esta pregunta, ajustando el asiento del conductor para mí; Muy cómodo, tenaz, con una almohada larga japonesa.
Es cierto que no fue posible ajustar el microlift como debería: incluso en la posición más baja, se obtuvo el aterrizaje, como en un bus. La revisión es solo para beneficiarse, y hay mucho lugar en la cabeza, pero después de todo, el volante que se ajusta en altura establece claramente que el asiento puede ser más bajo, de lo contrario, el timón, en una determinada posición, simplemente se encuentra en sus rodillas. Habiendo tratado con el asiento del conductor, me trasplanté hacia atrás. Desde mis alturas de 184 cm, puedo afirmar: hay suficientes lugares aquí. Lo único que la parte posterior del techo de alguna manera de alguna manera entra en la abertura del vidrio, tanto que si desea inclinarse hacia atrás, tendrá que deslizarse un poco, de lo contrario, la parte posterior de la cabeza se reunirá inevitablemente con el techo.
De lo contrario, el salón es un campesino medio típico. El plástico no es de muy alta calidad, pero esto se compensa en parte por el ajuste completo de los detalles de la decoración interior. Al final, estamos tratando con un automóvil japonés: el diseño puede no impresionar a los estéticos, ¡pero es imposible quejarse de la calidad!
Los primeros metros en movimiento presentaron varias sorpresas. Trabajando duro trabajando en una corriente de la ciudad tranquila, al principio simplemente no creí mis sentimientos. ¡Tal bagel envidiará a otros autos deportivos! El volante, cuya gravedad parecía verificarse al gramo, simplemente se creó para maniobras de alta velocidad. Pero muy pronto, más precisamente, cuando la flecha del velocímetro comenzó a ser seleccionada para la marca de 60, el deleite fue reemplazado por irritación. La captura de energía eléctrica claramente no quería tener en cuenta la situación real de la carretera, respondiendo a las vueltas del volante, más vago, más fuerte lo siento por el acelerador.
En la carretera suburbana, la gerencia de SX4 comenzó a parecerse al juego en un simpulter de automóvil de alta calidad que las ruedas delanteras reaccionan a los equipos con demora. Y a pesar del hecho de que el motor de 1.6 litros está listo para dispersar rápidamente el automóvil. Realmente insultante Los japoneses son quizás los inventores más sofisticados en términos de automóviles cargados. Bueno, dime Mercy, ¿quién más pensaría convertir la modestia SX4 en un auto de carreras?
Suzuki SX4force, fue este nombre el que recibió un nuevo concepto por parte de los fabricantes del país del Sol Rising Equipado con un 250 (!) L. Con.
El sofá trasero dio paso a la acústica avanzada de Rockford Fosgate, que tendrá que competir con el sistema de escape configurado, que SX4force ha sido forzado por la bicicleta deportiva Suzuki GSX-R1000.
En consecuencia, los cambios afectaron la apariencia. ¡La abundancia de fibra de carbono, un parachoques trasero biselado y discos enkei de 18 pulgadas en caucho de bajo perfil hacen que Suzuki SX4 sea difícil de saber aquí y un sedán familiar!
Además, los pasajeros traseros claramente no sentían placer por mis intentos de encontrar un lenguaje común con SX4 en pequeñas irregularidades, el automóvil rebotaba mucho y las cabezas de las personas por un momento estaban en peligro proximidad al techo. Frente a tal inconveniente, nadie podía ver, gracias a las torsiones en la suspensión trasera. En la sección más grande de la carretera Suzuki, agrada con un buen aislamiento de sonido y un excelente trabajo de la estufa: en un día de invierno, fue muy bueno para el invierno. Durante la prueba, se fue la pequeña lluvia, lo que permitió evaluar completamente el trabajo de los frenos. La compensación de frenado de emergencia de Suzuki en las cinco: ABS trabajó claramente, evitando que el automóvil saliera de la trayectoria por un IoT. El sedán fue algo peor para que el sedán se las arreglara con el reordenamiento en los modos máximos, el eje delantero demolido.
En general, en línea recta, SX4 se comporta mucho mejor que otros sedanes de clase ejecutiva: la velocidad no se siente en absoluto, el automóvil es estable e indiferente a los flujos de aire que se aproxima. Pero cuanto más frío es el giro, más claramente comienza a afectar el alto centro de gravedad de la máquina, y la velocidad debe reducirse notablemente.
¿El segundo intento de seducir a los rusos de Suzuki más exitoso que el primero? Aunque no es el más hermoso, pero bastante práctico y, en general, el sedán SX4 sólido puede encontrar su parte de los admiradores, porque para muchos en nuestro país la presencia de un tronco separado sigue siendo casi el argumento principal al elegir un automóvil.
En cualquier caso, los concesionarios no tienen dudas: suministrar a Suzuki su modelo en Rusia en las mismas cantidades que, por ejemplo, Mitsubishi Lancer, el resultado del SX4 sería similar. Pero, por desgracia, las cuotas no son comparables, y todas las clases de golf Suzuki reconocen a sus dueños antes de llegar a Rusia.
Suzuki SX4 1.6 Transmisión automática Especificaciones
(Datos del fabricante):
Dimensiones (longitud/ancho/altura) 4 490 mm/1 730 mm/1 545 mm
Despeje de carretera 165 mm
Volumen y potencia del motor 1.6 L (107 l.
Aceleración a 100 km/h 12.3 p.
Velocidad máxima 170 km/h
Precio
Básico: 497 000 rub.
En la configuración máxima: 597 000 rub.
Mínimo con transmisión automática: 530,000 rublos.
El automóvil fue proporcionado para la prueba por el distribuidor oficial Suzuki - Laura -ozerki Company
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
