Test Drive Suzuki Swift desde 2010 Hatchback

Solo por el bien de los deportes "Interés". Descripción de Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift Sport (tracción delantera, transmisión manual de 5 velocidades). El precio del automóvil, que hizo un viaje de prueba 1 millón de 785 mil yenes (alrededor de $ 14,400).
Como puede adivinar por el título, deletrearemos en este informe sobre la versión deportiva del automóvil Swift Suzuki, que recientemente ha sufrido actualizaciones parciales. Naturalmente, surge la pregunta: Bueno, ¿cómo lo afectó? Esta pregunta es tratar de encontrar una respuesta a nuestro experto que sometió el automóvil con una pequeña prueba.
En 70 casos de 100 autos equipados con transmisiones manuales.
De acuerdo con la máquina, existe una opinión de los japoneses, según la cual, si el automóvil no está en la máquina, significa que el automóvil es un incomodidad sólida. Al menos, no es muy adecuado para las necesidades del hogar. La lógica en esta declaración está disponible, no hay disputa. Al mismo tiempo, si traza con cuidado a qué máquinas y con qué tipos de transmisión se venden en el mercado interno en Japón, se puede detectar una parte interesante. Es difícil creer en él, pero entre las máquinas fabricadas y vendidas en el mercado japonés, hay una, que en 70 de cada 100 casos pasa precisamente con una caja manual. Y este es un coche deportivo Swift Suzuki.
Pero otro hecho interesante: la norma promedio mensual de las numerosas máquinas SWIFT SUSUKI actualmente, ya que las estadísticas muestran aproximadamente 4,000 autos. Entonces, entre las variedades enteras de estos mismos swipes, ¿sabes cuánto es el Swift Sport Car? Hasta el 20 por ciento. Es decir, mensualmente en Japón se vende de 700 a 800 unidades de este equipo deportivo, lo que garantiza bastante buenos resultados de la implementación de la familia Swift en su conjunto. Por lo tanto, es poco probable que haya una exageración para llamar al modelo Swift Sport del auto, cuyo nivel de popularidad aún no se está realizando hasta el final. Por así decirlo, el automóvil, la demanda de la que se torcie y crece en una forma oculta.
Si alguien sabe, puedo recordar: Swift Sport Cars se destacó en una gama independiente e independiente de la familia Swift en 2004, y hasta ese momento se produjo como una especie de variedad deportiva de modelo básico. Para Europa, se producen actualmente dos versiones, tanto con un cuerpo de 5 y 3 puertas, pero en Japón con una variedad que decidieron esperar, por lo que o una de 5 puertas, o ninguna!
Otra circunstancia importante: a disposición de la familia Swift Suzuki, hay varios motores en el cubo, un volumen de 1,2 litros, luego 1,3 litros, y finalmente, el motor cuyo volumen de trabajo es de 1,5 litros. Pero todo esto es exclusivamente para automóviles, por lo que hablar, orientación normal. En cuanto a los automóviles, orientados, principalmente en el deporte, se les ordena que sean poderosos en la familia, al menos se indicó. Pero para hacerles una variedad de de alguna manera no pensó, como resultado de lo cual todos los autos están equipados con el mismo motor con 4 cilindros de 1,6 litros, que también se adapta adicionalmente al sistema de cambios liso en la distribución de fase. y valores de apertura VVT Válvulas de admisión. Tiene dos árboles de levas de la ubicación superior y una entrada / liberación de 16 válvulas. ¿Qué como resultado? Como resultado, puede desarrollar potencia de hasta 125 caballos de fuerza a una velocidad de rotación de 6,800 rpm, y para actuar con fuerza de 15.1 kg-m (el pico del torque se produce a una velocidad de 4,800 rpm). Al mismo tiempo, que es importante, el motor está completamente hecho de aleación de aluminio.
En el interior el color prevaleciente es negro.
El 24 de mayo de este (2007) año, la gama Swift Sport Model ha sufrido una actualización parcial. Inmediatamente quiero observar que comenzó a venderse más en promedio por 60 mil yen. En particular, una opción con una transmisión mecánica de 5 velocidades cuesta 1 millón 627.5 mil, y sus compañeros automáticos de 4 pasos de 1 millón de 680 mil yen.
Pero parecía la oportunidad de elegir asientos grises. Cada uno de los 4 mecanismos de freno con ruedas ahora está gestionado por un esquema individual para evitar sus acciones inconsistentes, este es el llamado sistema ESP. Y qué se debe tener en cuenta, este sistema se pone en todo sin excepción. Además, las cajas de engranajes de la caja de engranajes están algo cambiadas. Ahora, si vas a la primera velocidad, estará muy cerca de la segunda transferencia. Por otro lado, la velocidad más baja se caracteriza por un coeficiente a la baja igual a 4.39 (recordamos, lo cual fue el primero 4.24). Esto permitió que un lado cambiara más lógico, en el otro para proporcionar un par potente en la salida.
Si usted cree en los ingenieros, el rango de los números de transferencia de la nueva muestra del auto deportivo se toma prestado de la máquina ya producida de la versión europea con un motor de 1.6 litros, de modo que, expresando figurativamente, entre Europa y Japón, no hay diferencia en A este respecto. Pero la igualdad no está aquí, solo preparada para la liberación de la versión europea del automóvil, los desarrolladores de transmisión tenían significativamente más tiempo (aproximadamente seis meses), por lo que tenían las posibilidades de poner la caja a la mente que tenían, incluso Deba. Esta opción consecutiva se decidió utilizar en el automóvil japonés, ya que en el primer caso, y en el segundo caso, el motor es el mismo.
Bueno, la gama de relaciones de engranajes cambió. Pero, ¿cómo afectó esto a la economía del movimiento de un auto nuevo? Miramos: En el modo de control 10-15, el consumo de combustible del vehículo con una transmisión manual es un litro por cada 14.6 km del kilometraje. Máquina con transmisión automática, esta cifra es algo peor que 13.6 km / litro. En cuanto a los datos, generalmente indicados en el catálogo, entonces todo permanece sin cambios.
Ahora estimamos la apariencia del nuevo coche. Incluso con una inspección fluida, el frente de la SWIFT es inmediatamente sorprendente, comenzó a parecerse mucho agresivo, y sucedió de muchas maneras gracias a la forma formada por parte del parachoques delantero. La capucha convexa no es mejor en armonía y con una rejilla de radiador, y con el parachoques ya mencionado, por lo que supongo, la aparición después de todos los cambios realizados para producir una mayor impresión.
En cuanto al interior de la cabina, al finalizar los reposabrazos, las sillas decidieron abandonar las inserciones rojas, de modo que prevalece la versión actual dentro del color negro de varios tonos. El panel de control del sistema de audio se combina con la consola central, que se hace muy simple en diseño, que, en general, y bien, dada la orientación deportiva de la máquina deportiva SWIFT.
Además, además, se desarrolló una variante de acabado negro y gris de los asientos traseros. Anteriormente, se debe tener en cuenta, el asiento parecía dividirse con una franja roja, que luego pasó a la espalda. Ahora, la superficie disminuyó en rojo se reduce significativamente: solo la mitad de la parte posterior de los asientos y tres cuatro de sus espaldas. Bueno, bueno, bueno, modestamente y de buen gusto, y en los ojos no es ondulado.
¡Así que está arreglado!
El automóvil que tomé para la muestra no fue del todo estándar, porque varias opciones de fabricantes realizadas: los asientos de la marca Recaro, un conjunto de bolsas de aire neumáticas (desde el choque lateral + desde el nivel de la cabeza en la cabeza). Además, los faros incluían un tipo de descarga, así como un asa auxiliar en un volante, que, si no lo usa, puede ocultar en el volante para no interferir. Todo esto, tomado juntos, un tanto levantó el costo del automóvil: si tuviera que comprarlo, él me hubiera costado
1 millón 785 mil yen.
En los asientos de Recaro, hay calibradores tradicionalmente rígidos que están ajustando con fuerza la caja y manténgala en la posición deseada. No fueron excepcionales y sillas de pie en el Swift Sport Salon de la nueva muestra. Aunque, se debe tener en cuenta, sentado en tal sillón, absolutamente no se siente apretado. Sentado es la elasticidad bastante suficiente, bastante resistente y plana. Pero llame a un asiento de un salón de deportes puro, donde, como usted sabe, para no consolar, también es imposible. Sin embargo, es imposible, y ajustar suavemente la posición de la espalda. En lugar de una manija de ajuste suave, un ajuste de palanca simple. Bueno, esto también tiene su propio encanto.
Tan pronto como el automóvil debajo de mi control se mueva desde el lugar y comenzó a overclockear, de inmediato entendí: ¡4 cilindros debajo de la capucha no están en vano, el par de torsión le dan de tal manera que se detengas! Aunque es así, la figura del habla, de hecho, sin rollos, el automóvil con un peso total de 1,060 kg se movió de inmediato fácilmente sin problemas. Ella se detuvo bien, probablemente, debido al mismo cambio en la gama de cajas de cambios de la caja de cambios, que ya he mencionado.
El sistema de ejecución con sus ruedas de 16 pulgadas, como me pareció, está configurado por el patrón y la semejanza europea. Pero, entonces, pensé, como de acuerdo con los conceptos japoneses, es mejor clasificar este nuevo deporte swift Hatchback, como el hogar o la cargada. Me presenté con un conductor, pero un pasajero sentado cerca o detrás, y me pregunté: Bueno, ¿y cómo te gusta un paseo, no demasiado cansado? Y me di cuenta de que no hay. Entonces, nada permanece tan pronto como este automóvil hacia la clase doméstica. Bueno, puede que no esté con una suspensión completamente suave, que está permitida.
Una vez que se encuentran entre las montañas, donde la carretera comenzó a bucle y sacudió, al principio no podía acostumbrarme al control de dirección, para colocar de inmediato y con precisión el volante en la posición correcta. Probablemente se debe al hecho de que el automóvil se ha vuelto un poco más fácil que antes. Es cierto, valió la pena pasar por tres viajeros más, y esta sensación de disonancia pulmonar desapareció rápidamente. ¿Qué más llamo mi atención es trabajar el sistema ESP, que, como ya he notado, ahora se encuentra en el auto incondicionalmente? Tal vez la máquina sea una demostración, y resultó ser algún tipo de deflexión, pero solo presionando el botón de encendido / apagado, que se encuentra en la consola central, no noté ningún cambio en el comportamiento. Es cierto, después de unos momentos, el sistema de frenos antibloqueo comenzó a operar (ABS), sentí.
Sin embargo, devuelvo el botón del interruptor a la posición ON. Y, de repente, entiendo que el auto comenzó a escribir a Zigzags un radio mucho más grande, lo que me dio mucho placer. Simplemente, como en el robo Hatchback deportivo, te lo aseguro! Genial y el hecho de que el automóvil reacciona al pedal de gas no es un idiota, sino más o menos suavemente. En una palabra, no demasiado apretada, el automóvil hace su negocio deportivo y entrega a su conductor que ha confesado una manera de conducir, mucho placer, ¡así que está arreglada!
Esta vez no podía viajar en un auto nuevo en la ciudad, así que casi no puedo decir nada en cuanto a lo veloz deporte se demostrará en la vida cotidiana. Aunque es poco probable que sea tan importante: una vez que está escrito en el auto deportivo, significa que su lado fuerte se encuentra precisamente en la capacidad de comportarse en una persona deportiva, y es necesario apreciarlo precisamente para ello, y todo De lo contrario es la décima, o estoy equivocado? Al menos, si al comienzo de sus notas, llamé a este modelo de automóvil, la demanda de la que existe en una forma oculta, luego después del viaje de prueba, parezco entendida lo que se debe exactamente a esta demanda. De hecho, los automóviles con transmisario manual produjeron recientemente poco, y no a todos les gusta esta posición. Estos son los más insatisfechos, aparentemente, y forman la demanda de automóviles de la gama Swift Sport Model.
 

Una fuente: Webcg.net