Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive desde 2010 SUV

Es incorrecto comparar el crossover Toyota Rav4 y SUV Suzuki Grand Vitara

Antes de sentarse en Toyota Rav4 o Suzuki Grand Vitara, asegúrese de que solo tengas tu auto ... ¿El genio absurdo Danil Harms, quien escribió la escena de Pushkin y Gogol en 1934, que en realidad describió la prueba perfecta de Toyota Rav4 y Suzuki Grand Vitara?

En la presentación gratuita, la acción se parece a esto.

Gogol (cae de detrás de escena en el escenario y se encuentra en silencio).
Pushkin (resulta, tropieza con Gogol y Falls): ¡Aquí está el diablo! ¡De ninguna manera sobre Gogol!
Gogol (Rising, Goes, Trowbles en Pushkin y Falls): ¡se topó con Pushkin!
Pushkin (Rising, Goes, Trowbles on Gogol and Falls): ¡Aquí está el diablo! ¡No otra vez sobre Gogol!
Gogol (Rising, va en el escenario).
Detrás de la voz de Gogol se escucha detrás de la escena: ¡Acerca de Pushkin!
Una cortina.

Hay más letras en el original, pero esto no es lo principal. Si quieres saber la verdad sobre los autos japoneses anteriores, está aquí. Y es por eso. Ivan y yo tomamos los autos y fuimos al fregadero. Llegué más tarde y vi que Ivan ya había logrado lavar su RAV4. Cuando llamé a su vaso, un hombre desconocido miró fuera del auto y preguntó: ¿Qué se necesitaba? En la estación de servicio, fui a la taquilla y en el camino de regreso intenté insertar una pistola en el Grand Vitara de otra persona. La mujer sentada en ella me miró con cautela. En otra ocasión, en el estacionamiento, el RAV4 compró la alarma, e Ivan no pudo abrirla hasta que el propietario llegó a la tapa. Bueno, cuando al día siguiente cerca de la tienda comencé a entrar en la Gran Vitara de otra persona, la conciencia finalmente se aclaró: ¡su oscuridad, llenaron la ciudad!


Montaña Tsar.
Grand Vitara entró aquí muy fácilmente, casi sin esfuerzo


No aprobé el examen.
En este ascenso, Rav4 condujo dolorosamente durante mucho tiempo

Si esto continúa, se convertirán en transporte público. Sales del trabajo y te sientas en el primer SUV japonés compacto, porque no tiene sentido buscar el tuyo. Quizás este es el futuro. ¡Se les permitirá viajar a lo largo de los carriles resaltados! Los conductores dejarán sus tarjetas de visita y notas como: una solicitud que se devuelva a la dirección ..., no ensucie dentro y sazone el tanque.


Hoy, tener Toyota Rav4 o Suzuki Grand Vitara en Moscú es como usar los nombres de Ivanov y Sidorov. Además, son casi todos los dos colores asfalto húmedo y gris. No puedo imaginar cómo sus dueños buscan su propiedad en la calle. ¿Quizás por el olor?


Hay muchos de ellos y, sin embargo, son diferentes. Toyota RAV4 en la decoración del salón es mucho mejor que Suzuki Grand Vitara. En serio, Suzuki en el fondo de Toyota es como emo, cortando bajo un ninja. Una vista miserable: el plástico es barato, los botones son estúpidos. Al mismo tiempo, trata de mirar peleando. El panel frontal RAV4 es mucho más elegante y más conveniente de usar. No tan militante como el de un competidor, pero más adaptado para la vida ordinaria.


Los motores de duela son prácticamente idénticos en características, por lo que la principal diferencia debe buscarse en la transmisión. RAV4 tiene un variador ágil, conduciendo constantemente la flecha del tacómetro a la zona de alta velocidad. Mantiene el auto en buena forma, pero al mismo tiempo, a pesar de los notorio giros altos, contribuye a ahorrar combustible notable. Sería perfecto si no hubiera forzado la planta de energía para que el crossover grite, como un entrenador de perfil aerodinámico. Este concierto todavía es tolerante en modo económico, pero vale la pena presionar el botón Sport y Salon para la comodidad acústica que se acerca a Rocket Sopla. Los creadores de Grand Vitara no se molestaron con los pensamientos sobre el ahorro de combustible y las tecnologías modernas. Pusieron una máquina ordinaria de cinco velocidades en su crossover. Es estúpido durante la aceleración, come combustible inmaduro, pero tranquilo y noble.


- Amplio por encima. En la fila de atrás, el techo es más alto que el del oponente
- Transporte familiar. Tres pasajeros? No, dos pasajeros y dos vasos


Los oponentes también tienen diferencias notables. Rav4 se monta como un automóvil de pasajeros, demostrando un buen manejo, pero tropezando con golpes y a menudo colgando las ruedas. Grand Vitara no se avergonzará por las irregularidades, en modales es más como un buen SUV, especialmente en la carretera.

Tal vez sin duda
Para sentir la diferencia entre estos dos japoneses, debes ir a Off-Rock. Elegimos un obstáculo de prueba: una carrera en la colina de arena. Su superficie consistía en parcelas inestables y a granel y islas sólidas. Me quedé abajo y observé durante mucho tiempo, mientras Ivan en Toyota luchaba con las vicisitudes del suelo. El RAV4 guerrero hizo todos los trucos concebibles e inconcebibles: se rompió en un deslizamiento desesperado, estranguló el motor con un sistema anti -Wings, crujió con bloques, descansó con un parachoques y colgó las ruedas. Al final, su cerebro electrónico simplemente prohibió que la unidad de potencia entregue más de dos mil revoluciones. Todos se levantaron. Ivan bajó, y yo hice rodar sobre Suzuki y conduje a la cima. En este momento, lo llamado respeto me nació. ¡Suzuki puede, y no hay duda sobre eso! Si necesita capacidad de cruce, la elección es obvia.


Los pasajeros deslizantes también tienen la oportunidad de usar portavasos. Incluso lo necesitan


No estabas mintiendo aquí. El secreto de un buen baúl es simple: una rueda de repuesto. Mucho espacio libre aparece inmediatamente


Y el punto aquí no está en absoluto en el equipo reducido que Grand Vitara tiene y está ausente de RAV4. Pasé por el mismo obstáculo, sin incluir la fila reducida. El secreto en la configuración del sistema anti -Wings y en el cuadro automático. Una vez más, estamos convencidos de que el variador está perdiendo en la carretera. Sin embargo, es muy posible que la razón principal se encuentre en toda la tracción: tiene un Grand Vitara constante y RAV4 se ha conectado automáticamente. Estrictamente hablando, Suzuki Grand Vitara y no un crossover en absoluto, sino un SUV universal. Pero si antes de esta prueba era posible pensar que pertenece al clan SUV por una característica puramente formal de la presencia de un equipo reducido, ahora podemos decir con seguridad: en comparación con Grand Vitara Crossovers, un verdadero pícaro.

Por lo tanto, el ganador de esta pelea, nombramos a un joven de emo, entrecerrando los ojos bajo un ninja, con una mala decoración interior y un enorme consumo de combustible. Teniendo en cuenta que en cualquier caso, el principal problema para el propietario podrá distinguirlo en un estacionamiento común del automóvil de otra persona.


Precaución, detalles técnicos
Una suspensión independiente proporciona una suavidad digna de Suzuki Grand Vitara y una estabilidad constante de drive en un camino resbaladizo. Además, la disponibilidad de un bloqueo diferencial intericonsal y un equipo reducido en el folleto permiten que la máquina se arrastra con confianza por el suelo.

Además, los sistemas de asistencia al sistema electrónico (control de descenso de la colina) están disponibles por primera vez para versiones especiales de Grand Vitara SE. Todos los modelos de 5 puertas, así como una versión de 3 puertas con un motor de 2.4 litros, están equipados con una transmisión triple de tracción total con un diferencial central bloqueado de mayor fricción.

Toyota RAV4 recibió un nuevo variador de tren de rodaje de los Multidrive S con un modo de control manual con siete engranajes fijos. El sistema de tracción total proporciona una unidad al eje delantero en todas las condiciones normales, y el puente trasero, si es necesario, se conecta automáticamente utilizando un acoplamiento controlado electrónicamente. Los sistemas de estabilidad del curso VSC, el sistema ABS y TRC y HAC/DAC, junto con el sistema de control activo de un momento de par, privar por completo al controlador de la capacidad de usar técnicas especiales de control fuera de la carretera, la máquina debe hacer todo por sí misma.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov

Fuente: Revista 4x4 [marzo de 2012]