Test Drive Suzuki Grand Vitara 3 puertas desde 2010 SUV

El mayor suzuki

A menudo, los fabricantes emiten un ligero cambio en la apariencia de cualquier modelo para actualizaciones a gran escala. En el caso del diseño de C Suzuki Grand Vitara cambió dramáticamente. Aparecieron nuevos elementos técnicos.
 
De hecho, el nuevo Grand Vitara no es similar a ningún modelo anterior Suzuki. En apariencia, hay una similitud remota con Mitsubishi Pajero: parachoques masivos, amplios arcos de las alas delanteras. Y la parte posterior del cuerpo se asemeja a Jeep Grand Cherokee. En general, el coche se ve armonioso.
 
Con la compacidad externa, el SUV tiene un interior espacioso para cinco personas. Los asientos delanteros tienen soporte lateral pronunciado. Para la conveniencia de los pasajeros traseros hay un cambio en la inclinación de la espalda. El compartimiento de equipaje no se diferencia en un volumen gigantesco, pero se puede aumentar plegando los sillones traseros.
 
Los materiales de acabado de salones son de alta calidad, pero no muy prácticos. Por ejemplo, en los asientos, una combinación de dos tipos de tejido. El inserto central tiene una estructura de malla, que se obstruye rápidamente con el lodo. Y la aspiradora no ayuda aquí. Por lo tanto, es preferible pedir una tapicería de cuero.
 
Los paneles de las puertas están hechos de plástico suave con inserciones de tela. La calidad del plástico, desde la cual se realiza el panel frontal, es muy diferente del hecho de que las puertas están terminadas: es más dura y está predispuesto a perder.
 
El tablero se asemeja al panel Mazda3. Se ubican tres pocillos de plata, en la profundidad de los cuales se ubican los diales del velocímetro, el tacómetro y la temperatura del motor. A pesar del mínimo de números y designaciones, las lecturas de los instrumentos no son muy buenos. Tal vez debido a un borde demasiado grueso de los pozos.
 
Visibilidad complacida. Un área grande de espejos de acristalamiento, cómodos e informativos. Fije la confianza al conductor. Una parte de la ventana trasera está cerrada por una cubierta de rueda de repuesto, que, sin embargo, casi no interfiere con la revisión.
 
En el movimiento, el automóvil fuera de carretera se caracteriza por uno, que es un factor importante en una metrópolis. Sin embargo, con un motor en 140 hp. La dinámica de overclocking podría ser mejor. La suspensión se ha convertido en un multidimensional independiente en lugar del rayo cerrado del eje trasero. El diseño del marco dio paso al cuerpo del rodamiento con un subtrama integrado.
 
La distancia entre ejes corta y la suspensión dura hacen que un automóvil sea muy afilado. El control de la dirección de alivio conveniente transfiere claramente el esfuerzo, aunque junto con las vibraciones. Suzuki Grand Vitara tiene perfectamente la carretera, sin destripador ni demolición. Para esto, tiene que pagar un movimiento duro, que se puede comparar con el movimiento en un automóvil deportivo, cuando cada bodie siente la columna vertebral. Dicha ajuste de la suspensión y la tracción total de las ruedas completas habilitadas permanentes es ideal para montar en un área de recubrimiento en bruto. Grand Vitara Cope con grava, nieve enrollada, hierba gruesa.
 
Para el duro suzuki off-road, por supuesto, no es adecuado. Muchas partes de plástico sin protección harán un viaje sobre terrenos difíciles simplemente peligrosos.
 
El Suzuki Grand Vitara New Drive System requiere atención por separado.
 
Para la versión de 3 puertas, hay un modelo 4H liviano y compacto, que está asociado con un motor menos potente de 1,6 litros. En el automóvil de 5 puertas, estamos probados con un motor de gasolina de dos litros, el sistema de transmisión completo le permite ajustar los bloqueos diferenciales con más detalle. En ambos casos, se proporciona un trabajo simplificado con diferenciales debido a la adaptación automática a varios tipos de recubrimientos. Esto logró debido a la configuración aguda del diferencial al deslizamiento, al conducir junto con un camino resbaladizo. En este caso, el sistema intenta reembolsar la diferencia de velocidad de las ruedas delanteras y traseras. Además, la computadora no permite que el automóvil sea demasiado rápido para acelerar, lo que evita la demolición. Con la unidad completa habilitada, el momento entre las ruedas delanteras y traseras es 47:53.
 
Para mejorar la seguridad pasiva, se actualiza el diseño de la parte deformable del automóvil.
 
La novedad ya está vendida en concesionarios de automóviles. El precio mínimo de una máquina de cinco puertas con una transmisión manual es de $ 29,300, y con transmisión automática, en $ 1,600 de arriba. La opción de tres puertas cuesta de $ 25,300.
 
+ Amplio salón, excelente manejo.
- Suspensión dura, aislamiento de mal ruido.
 
Especificaciones Suzuki Grand Vitara
 
Cuerpo - 5-Puerta, Carro
Número de asientos - 5
Peso del bordillo, KG - 1580
Peso completo, kg - 2070
Dimensiones, mm:
- Longitud - 4470
- Ancho - 1810
- altura - 1695
Base, MM - 2640
Velocidad máxima, km / h - 175
Overclocking Time Hasta 100 km / h, C - 12.5
Control de combustible, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 11.6
- País - 7.6
- Mezclado - 9.1
Volumen de tanque de combustible, L - 66
Motor:
- tipo - gasolina
- Volumen de trabajo, SM3 - 1995
- PODER, HP en MIN-1 - 103/6000
- Torque, NM en MIN-1 - 183/4000
Transmisión - mecánica, 5 estrellas.
Tamaño del neumático - 225/65R17
Suspensión de la rueda:
- Frente - Tipo McPherson
- Parte posterior - independiente, 5 palanca
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- Tambor trasero
Dirección - con gur
Precio, $ - desde 29 300
 
Texto: MAXIM EGOROV
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [12/2005]