Test Drive Suzuki Alto desde 2009 Hatchback

Resumen de coches Suzuki Alto

¡El precio de las sorpresas del automóvil, de 650,000 yenes!
¡El coche Suzuki Alto cumplió 25 años! El primer automóvil que se llamó Alto nació en la distancia en 1979 en forma de un diseño de camiones. Se recuerda, se vendió luego por todo el precio por todo el precio en 470,000 yenes, y para salvar la puerta del pasajero delantero, no había castillo cilíndrico. Un automóvil tan simple. ¿Y ella entonces color? Recuerdo que la gente bromeó que era, dicen, no pintar, estos son rastros de óxido. ¡Ríete, bromeó, y ella tomó y llegó a los líderes! Y la palabra alto, como todos saben todos, se han convertido en un símbolo de un automóvil micro-car.
Ahora Alto transformado. Si calculas, la nueva generación de este automóvil ya se ha vuelto el quinto. Teniendo en cuenta el hecho de que la generación anterior de Alto nació en octubre de 1998, resulta que el reemplazo completo de la gama modelo tuvo lugar 6 años.
El concepto del automóvil sus desarrolladores determinados como una máquina de marco de tipo moderno, el uso de los cuales no debe ser oneroso. Para agosto de 2004, alrededor de 4 millones de 90 mil autos Alto se registraron en el molino. Está claro que al desarrollar un nuevo modelo, los autores no pudieron no tener en cuenta la existencia de todo un ejército de conductores, por lo que Alto significa Microllera. Por lo tanto, él está condenado a permanecer así en su nuevo disfraz. A juzgar por los materiales que un representante de la compañía del fabricante me brindó, los desarrolladores presentaron un nuevo lema para su uso, de la esencia de la cual es que con ALTO vamos al servicio, con la compra de Alto, descansa también con Alto. A pesar de una redacción tan intrincada, todo está determinado por las cualidades de la nueva máquina como su eficiencia y facilidad de tratamiento.
Y en este sentido, los autores no descuidaron las opiniones de los conductores de mujeres. Incluso se organizó la Junta Asesora, que consiste en mujeres casadas, para que este proyecto pueda ser pintado por completo por el plan de la mamá. Aquí, por ejemplo, un gancho para los paquetes, que se encuentra en el lado de la consola y que soporta el peso de 2 kg. Esto es solo una idea sugerida por este Consejo Madre.
Mayor atención a volverse a diferencia de los demás. Eso es lo que se distingue por un auto nuevo. Más tarde volveré a esto, pero por ahora diré un nuevo modelo en un nuevo modelo, un diseño exterior recién declarado.
En cuanto al motor, es común a todas las modificaciones ALTO. El conjunto de presupuesto E (2WD) está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades, su precio es de 650,000 yenes sin impuestos (alrededor de $ 6,200).
 
Diseño interior y externo del coche renacido.
El automóvil, que, finalmente, apareció en la venta es muy original en estilo, incluso si por un tiempo olvidando que este es un nuevo modelo todo el mismo alto. A veces, por ejemplo, vas a lo largo de una serie de electrodomésticos, solo tanto, y todos similares. Y de repente, entre este, uniformidad - ¡Detente! - Noté algo fresco. Aquí y con el nuevo alto. Inmediatamente llama la atención a la línea recta de ventanas laterales y su combinación con una línea de techo, un arco particularmente realizado de las alas delanteras y las alas traseras, que están encerradas en las puertas laterales traseras. Sin embargo, es imposible deshacerse de la idea de que todo se limpia un poco. Por otro lado, la parte posterior del cuerpo se hace muy simple. Muchos incluso celebrarán lo que parece Toyota Passo y Daihatsu Boon. Cocón de color corporal con metal, debo como un conductor adulto.
Ahora veamos el diseño interior. Estuve interesado de inmediato en cómo el ángulo de la parte posterior de las sillas traseras es suficiente, y si el diseño del asiento del conductor se proporciona en altura en el salón de equipos E y G? Resultó que todo es como si alguien predijera mis deseos. Especialmente digno de aprobación, lo que llamaría la amplitud y el acabado de clase alta. Y ahora qué. Me sorprendió que ahora en el salón de la economía (modificación E), como en todos los demás, no hay superficies o partes que sobresalen.
No causa rechazo y panel frontal. Todo se hace simplemente, bloques grandes, para no ser intercambiados por pequeños fragmentos. El tamaño de los punteros del instrumento está justo en el nivel cuando están un poco, y al mismo tiempo son bien notables. Oh, sí, estoy de acuerdo, me parece un poco robusto, pero no hay y ese miserable, que se distingue por la última generación del vagón de salón R. La tapicería de las sillas, hecha en forma de lona de mosaico, también es muy atractiva.
El volumen útil es igualmente grande y en el área delantera, y en los asientos traseros. Dado que las ventanas laterales se encuentran casi en ángulos rectos, nada presiona en el lado. La puerta se abre muy tranquilamente. Y lo más importante: la espalda y las puertas delanteras se tragan de 90 grados. Es muy conveniente para aterrizar o desembarcar, así como para aterrizar en la cabina junto con el bebé.
El equipo de salón es muy diverso. Por ejemplo, la apertura de la puerta sin una llave en las máquinas de la mayor categoría de confort. Así que la puerta del pasajero delantera volvió a permanecer sin un castillo cilíndrico.
 
Mejor todo alto e!
En el sitio de la máquina destinado a viajes de prueba, se mantuvo en una secuencia de este tipo: primero la máquina del equipo es económica (E), luego el equipo estándar G, y, finalmente, la máquina de una configuración cómoda de X. No lo hice Ajuste en mi cabeza, ya que puede ser inicial la contribución fue de solo 470,000 yenes? Así que, sin dudarlo, eligió alto E.
Lo intenté. Yo diré de inmediato: ¡bueno! Por supuesto, algo no es del todo hermoso, pero en términos de comodidad de conducción, en términos de su placer, repito una vez más: ¡Muy bien! Incluso algo se asemeja a un pequeño coche de la marca Renault. ¿No es así también? Sí No, ese es el camino. Sobre la marcha, ni el rollo ni el agotador agitación en el plano transversal. Los zapatos de la máquina en el tamaño del neumático 135 / 80R12 68s (Falcon SN-535), y en un comienzo brusco en algún lugar de la encrucijada, publican un poco de crujido. Sin embargo, corren con éxito con vibraciones y choques desagradables, y crean buenas condiciones para conducir. Y, sin embargo,: la pudrición de las ruedas casi no se escucha en la cabina. Pero esto estaba tratando de los desarrolladores de las máquinas Microlo Suzuki.
Como señaló, en el ajuste de Alto e cuesta una caja de cambios de 5 velocidades con desplazamiento manual de velocidades, lo que describí todo en detalle. Ni siquiera se olvide de explicar por qué la caja tiene una palanca de conmutación tan corta. Es imposible decir que las características de tracción del motor me causaron decepción. ¡No y no de nuevo! Los números de transferencia se seleccionan exactamente bajo el modo de alta velocidad, que se practica principalmente en las carreteras de Japón. Y, por lo tanto, el torque no se pasa a la espalda, y el automóvil corre a lo largo de la carretera con mucha confianza.
Por cierto, la transmisión automática también se proporciona para Alto E. Esto es lo que está equipado con Alto G, es decir, con tres pasos. Y si generalizamos las impresiones recibidas de los viajes de prueba en ambas máquinas, puedo decir que la máquina también da parámetros de funcionamiento decente. Si, por ejemplo, presione el pedal del acelerador y en la segunda marcha para ir a la velocidad de 80 km / h o más, quedará claro cuánto tiempo se comporta el automóvil al overclocking. Sí, y el ruido del motor en el momento del cambio a un mayor equipo también se puede estimar como dentro de los límites de los permitidos. En contraste, la transmisión automática de 4 velocidades instalada en Alto X tiene algún tipo de algoritmo de conmutación vago. Parece que tomaron la misma transmisión automática de 3 velocidades y lo extendieron mecánicamente otro paso. Esto, por cierto, se puede decir sobre la comodidad del viaje. En Alto X, hay dos cargas de ruedas: 13 pulgadas y 14 pulgadas. Entonces, por lo que puedo juzgar en mi viaje, un embrague de neumáticos con un costoso, lo suficientemente caro, sobre todo en Alto E. Entonces, al menos me pareció.
 
 

 

Una fuente: Cardview.co.jp.