Test Drive Subaru Vivio 5 puertas 1992 - 2000 Hatchback

El "subaru" más pequeño

Subaru Vivio Subaru Vivio
En 1992, en el cambio de Rex (Mini-Jambo), el modelo más pequeño Subaru - Vivio vino. La máquina se produce con hatchbacks de tercera y cinco puertas, así como un cupé de TV. Motor de gasolina con un volumen de trabajo de 0.7 L - en la versión atmosférica y con una superposición. Completado con una transmisión manual de cinco velocidades o un variador continuo. Conducir - frente o lleno.
Los coches mixtos usualmente causan nuestra sonrisa indulgente. Vivio al principio también se percibe como una criatura mansiva y amable, pero solo hasta entonces, hasta que se sienta para su volante ... en nuestra prueba: Subaru Vivio Gli, vale $ 7800.
APARIENCIA
Redondeado, pero en absoluto como un lavado, Vivio se ve bastante moderno. En tamaño, está cerca de la OCE patriótica, en un Tet de centímetros más largos y una pareja que ya está a continuación. Sí, y las ruedas son las mismas - doce-una. Pero los parachoques, las tapas de plástico sobre las ruedas, cubiertas con una escotilla (con un control remoto), el cuello del tanque de gasolina y otras cosas pequeñas hacen que los japoneses sean más elegantes.
DISEÑO
El motor de cuatro cilindros en miniatura (!) El motor desarrolla un poder de litro bastante alto: 67 HP / L (una versión turboalimentada de este indicador es sin cien pequeños). De las otras características de Vivio - Mac-Ferson, en la suspensión trasera, que le permite fácilmente hacer que el puente líder sea, y la ausencia de estabilizadores de estabilidad transversales. Entre la caja de cambios y la bisagra de la suspensión de su palanca - tracción reactiva. La dirección de la dirección hidráulica está aquí, tal vez no es necesaria, pero los ABS valdrán la pena. Además, la conducción de tales autos de clase a menudo no es un conductor demasiado sofisticado.
En el espacioso túnel del piso, el sistema de escape (por cierto, completamente cerrado con una cubierta delante) se ve solo: Cardan está aquí. El compartimiento del motor está cubierto con un lodo de la placa de metal de la suciedad, en los nichos de ruedas delanteras: zapatillas de deporte de plástico estrechas.
INTERIOR
Agradable luz gris tonos salón Vivio se ve muy bonita. Sin embargo, su ancho está en el nivel de hombros, solo 118 cm, de modo que dos hombres del conjunto promedio, y un instil se sentarán en ropa de invierno.
No se proporciona plegado especial de los asientos delanteros para aterrizar, solo use dos ajustes estándar para empujar la silla hacia adelante e inclinar la parte posterior. Después de eso, tendrá que regularlo de nuevo. Trasero: se espera de cerca, pero no debido al hecho de que las rodillas descansan en la parte posterior del asiento delantero. El inconveniente en el otro, en dos centímetros de la nuca es el cruce trasero del techo, por lo que la cabeza tiene que mantener un avance ligeramente propenso. No es necesario quedarse aquí en el trío aquí, hay un automóvil cuádruple. Pero es difícil salir sin ayuda: alguien tiene que empujar las sillas delanteras.
Asiento del conductor
Vamos a tratar de conducir. El asiento es cómodo, el soporte lateral se expresa mejor en la parte posterior. El volante de un automóvil tan compacto podría ser un poco más pequeño: los codos no están a dónde ir. Los pedales son ampliamente ubicados, la palanca de la caja de cambios es bastante larga, los movimientos son pequeños, de conmutación, claro.
En el panel de instrumentos, bajo una visera semicircular, solo la más necesaria. En un esfuerzo por hacer que el automóvil sea más fácil, algunos constructores ya no han sido más. Por ejemplo, no hay una lámpara de reserva de combustible. Iluminación exterior, como, por ejemplo, en el Fiat Marea, conectada a través del bloqueo de encendido, cuando se apaga este último, no solo los faros, sino también la luz general.
En la mitad del panel frontal, el control de calefacción y ventilación y enchufe el compartimiento para la radio. Ubicado bajo el panel de encendedor de cigarrillos para mantenerlo en su lugar, sin mirar, no tendrá éxito, tendrá que distraerse del control. Por lo tanto, es mejor cargarlo a un vecino de la derecha o posponer al siguiente semáforo. Una visión general del automóvil no es mala, incluso el borde de una capucha corta es visible.
EN LA CARRERA
Snocking, el motor comenzó desde el medio viaje. Por cierto, en el termómetro - menos 28c. Parece que en los problemas de invierno con el lanzamiento de los propietarios no lo hará. Unos minutos para calefacción, y vamos a la carretera.
La primera impresión: la transmisión es extremadamente corta. En la primera máquina, solo salta hacia adelante, pero el motor sonando en una nota alta, inmediatamente pregunta al segundo, entonces, sin demora, la tercera y así sucesivamente. Y aunque la velocidad es pequeña, las sensaciones están casi corriendo. Esto se explica por la relación de engranaje del par principal - 4.88, ¡mucho más! La transmisión aporta su participación en el mantenimiento de sonido: un equipo tan silenciado hace que solo los tubos de leva rectos de las máquinas de carreras. Con un paseo tranquilo sin pasajeros, en principio, puede tocar con el segundo, y en todo el rango de 25 (!) A 70 km / h, habiendo viajado al ruido del motor, es bastante la cuarta. En términos generales, la cuarta marcha es más como el tercero habitual, y a velocidades superiores a 80 km / h, ya un quinto, me gustaría incluir el sexto. Motor de alta velocidad hace que busque un ojo de tacómetro. Y no lo es, aunque aquí está el lugar para él.
La fuerte suspensión se estremeció notablemente a las irregularidades, y las ruedas pequeñas se ven obligadas a tener cuidado en el asfalto llamado. A su vez, Vivio casi no rueda, y su dirección no es demasiado afilada.
Operación, Servicio
Vivio: un automóvil puramente urbano, y llénelo con una gasolina 95 sin plomo, aparentemente no será un problema. Una rueda de repuesto de tamaño completo para tales autos es también la norma. (Es difícil imaginar cómo se vería el enfoque a las ruedas regulares de las doce ruedas.) Se encuentra en un amplio nicho debajo del piso del maletero junto con la herramienta.
Sólo los distribuidores oficiales dan una garantía anual sin limitación. Sin embargo, el automóvil comprado en el concesionario gris también se puede servir en la estación corporativa. Pero después del efectivo, a la velocidad de $ 50 por hora normal. El servicio se proporciona después de 1000 km, 10,000 km y luego cada 10,000 km de carrera. El costo de la primera hora es de $ 111. No se proporciona adaptación especial a las condiciones de Rusia.
Los editores de la empresa gracias a la Centrifo proporcionado
el coche de pruebas.
+ Buena dinámica, una bastante potente motor, un interior agradable, tronco transformado.
- transmisión ruidoso con relaciones no óptimas de engranajes, suspensión rígida, no tacómetro, bajo techo en la parte trasera.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Información general: número de asientos - 4; peso en vacío - 650 kg; peso bruto - 1110 kg; Velocidad máxima - 138 kmh; tiempo de aceleración de cero a 100 km / h - 16; el consumo de combustible en el país condicional y ciclos urbanos - 5.2; 8 L / 100 km; Capacidad de combustible - 32 litros; combustible - gasolina sin plomo de 95 octanos. Dimensiones: longitud - 3300; anchura - 1400; Altura - 1380; de base - 2310; Track delantero / trasero - 1220/1200; distancia al suelo - 150; volumen del maletero - 105/835 l; . Radio de giro - 4,9 m del motor: una inyección múltiple, de cuatro hileras, transversalmente situado en el frente; volumen de trabajo - 658 SMZ; Calibre y carrera - 56h66,8; relación de compresión - 10; potencia - 32 kW / 44 l. con. a 6400 rev / min; par máximo - 53 Nm a 3600 rev / min. la rueda de accionamiento y transmisión; Transmisión - manual de cinco velocidades; relaciones: I - 4,08; II - 2,44; III - 1,56; IV - 1,10; V - 0,86; s. Ns. - 3,83; Transmisión final - 4,88. Suspensión: Independiente, como McPherson, recogido en una camilla; delante - con sencillo en el brazo oscilante, trasero - a tres varillas de chorro. Frenos: hidráulicos con reforzador de vacío; front - disco, posterior - tambor. Dirección: Rush. Tamaño del neumático: 145 / 70R12.
RESUMEN
Subaru Vivio tejida de contradicciones. No se engañe su aspecto suave - se garantiza la emoción del conductor.
 
Yuri Nileyov.
Foto por Vladimir Knyazev
   
  

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"