Subaru Outback 2002 Test Drive - Estación de estación 2003
La emocionalidad del intelectual
El sedán Subari Subari y la camioneta debutaron en 1989. Ocho años más tarde, sobre la base de la camioneta, Legasi Outbek, caracterizada por la apariencia de combate y el aumento de la eliminación de la carretera, creado. En 2003, la última generación de automóviles se mostró en Frankfurt. Outback se suministra al mercado interno con dos motores de oposición de gasolina: cuatro cilindros de 2.5 litros, 121 kW/165 litros. Con. y seis cilindros de 3.0 litros, 180 kW/241 l. Con. Se proporciona una caja de cambios manual de cinco velocidades, así como una máquina automática de cuatro o cinco velocidades. Este último es solo con un motor de 3.0 litros.
En los salones de los concesionarios oficiales, los precios de los nuevos Subaru varían de $ 36,700 a 53,000.
Es difícil imaginar a Mark Subaru sin una tracción permanente en toda la rueda, un motor opuesto y la gloria infalible de los campeonatos de rally. Y aunque en la gama de producción de japoneses calientes hay muchos autos diferentes, vale la pena sonar un nombre mágico: la conciencia atrae inmediatamente algo espectacular, rápido, con soporte de sonido obligatorio.
Sin embargo, el concepto de la compañía es bastante versátil. Poniendo toda la tracción en la vanguardia a la vanguardia, la compañía mejora todas sus ventajas con las sutilezas, transfiriéndolos a automóviles bastante civiles, diseñados para saturar su vida no solo con nuevas impresiones, sino también con oportunidades. El nuevo outpar de Subaru está llamado para fortalecer las simpatías del consumidor. De hecho, según los planes de los especialistas en marketing, es él quien combina los componentes principales del éxito: la emocionalidad y la inteligencia. Pero de qué otra manera: habiendo preservado la silueta y el concepto de una camioneta activa, el Outback se volvió más interesante: externamente, complementado con la electrónica más importante y una caja automática de cinco velocidades, que, según los creadores, se adapta a los más adecuados para El motor más poderoso: tres litros, adquirió un interior de moda.
Como ya ha adivinado, nuestro invitado hoy es una de las principales versiones de Subaru Outbek, que absorbió la mayor cantidad de innovaciones.
Grande pero pequeño Por supuesto, puede buscar meticulosamente una novedad en líneas más significativas del cuerpo, otros parachoques o repetidores de los indicadores de giro, realizados de moda en los espejos laterales. Sin embargo, esto no es lo principal: después de todo, de hecho, el exterior del automóvil no ha cambiado dramáticamente y el Outback todavía es fácilmente reconocible. Adquirió todo lo que ahora está establecido por el estado, permaneciendo un gran universal sólido.
Otra cosa es el contenido interno: aquí sientes la mano de un estilista experimentado que ha trabajado duro sobre el interior. Resultado: plásticos y piel caros, excelentes dispositivos legibles y el volante de Momo, una consola central cómoda y reflexiva, que afirma legalmente el papel de los detalles más notables. Parece que los japoneses estaban seriamente imbuidos del espíritu prometido de emocionalidad, no solo saturando el automóvil con todo lo necesario, sino también cuidando la calidad de los servicios y funciones ofrecidos. Al menos externamente todo se ve genial.
Sin embargo, en los primeros minutos de comunicación con el automóvil, una sensación de rigidez, sujetar en el lugar de trabajo no se va. Parece ser un gran conjunto de asientos, pero el rango longitudinal está claramente en el límite. Las manos son frías, envasadas con cuero, pero está regulada solo en altura. Y luego hay un poderoso túnel a la derecha y un freno de mano adyacente al muslo. ¿Se parece todo esto?
Sentado en un automóvil grande y sólido, de repente me encontré en un entorno denso de la causa principal del conductor, que es más característico de los autos deportivos. Incluso el asiento imponente de repente se fija imperiosamente en sus brazos. Por supuesto, no nos acostumbramos, aunque, a juzgar por los tamaños exteriores, se espera más del automóvil. Y aquí todo parece ser cómodo, todo está a la mano, pero demasiado apretado y saturado. Lo mismo es lo mismo. Juntos, en principio, es cómodo, pero la brecha sobre su cabeza no es suficiente, y no relajará particularmente las extremidades. Incluso es interesante dónde ha ido el supuesto espacio interno. Lo encuentras ... en un tronco enorme, donde incluso una reserva de 17 pulgadas de tamaño completo se ve por sentado.
¿Cuál es el interior del interior? Elegante, hermoso, pero al mismo tiempo inesperadamente limitado para el conductor y los pasajeros.
Energía de movimiento Girando la tecla de encendido: incluso antes de encender el arranque y el motor, la flecha de los instrumentos cobra vida, funcionando en el modo de prueba del semicírculo de las escamas.
En la ciudad, nos reunimos bastante rápido. A primera vista, Subaru es ajeno a la nitidez y la impulsividad. Por el contrario, lo contrario: se envuelve voluntariamente y un cambio suave de la máquina, se acostumbra al pedal de larga duración del acelerador y un retumbo apenas audible bien alimentado como si solo se despertara un motor de despertar. Él, por supuesto, hace posible sentir todo su potencial, pero lo hace con una pereza, como si valga la pena gastar gas y resistencia en vano.
Si va más activamente, sentirá rápidamente que el retraso de la ametralladora es demasiado grande, y el motor que se despierta, promoviendo hasta 5000-6000 rpm, reinsula con disgusto, reemplazando el murmullo basado a las carpetas. No, el auto claramente no impresiona el viaje en un ritmo desgarrado quisquilloso. Pero, ¿por qué se pacifica a ti mismo, cuando hay más de doscientos caballos debajo del capó, y la caja tiene un modo de control manual e incluso con el deporte de prefijo? Habiendo conectado todo esto, ya no se mantendrá en el retraso, porque la caja contiene el engranaje seleccionado, lo que le permite girar el motor al limitador. Está claro que en el bullicio de la ciudad y el hacinamiento es mucho más conveniente ir solo a la máquina. Sin embargo, nuestro camino se encuentra con el polígono automático, donde será posible experimentar con todo esto. Mientras tanto, veamos el resto.
Quizás los colgantes en esta versión se construyeron más, más apretados. Al menos en comparación con un predecesor cómodo, esto persistentemente sacude irregularidades menores, rastreando en detalle el perfil del lienzo. Con un aumento en la velocidad, la irreconciliabilidad de las suspensiones se debilita y el Outback se vuelve bastante cómodo: hace frente a sorpresas de caminos nacionales perfectamente, sin cansar la nitidez de los trazos. Incluso en los neumáticos de invierno, Outbek es estable en la mayoría de las situaciones de la carretera y un poco para los equipos del conductor, lo que le permite jugar una máquina pesada. Sus sólidas dimensiones y masa son especialmente notables en el reino del hielo y la nieve, donde finalmente tenemos, escapando de los atascos y la tenaz agarre de asfalto seco. Aquí, casi así, un sistema de estabilización dinámica (VDC) interfiere en la gestión. Deslizando esta o aquella rueda, ayuda a luchar por los toboganes laterales. Pero aún así me gustaría tener un poco de mierda, y la consideración de la máquina y la electrónica interfieren con esto nuevamente. Por lo tanto, traducimos el cuadro al modo manual, apagamos los asistentes a la clínica y vamos, hacia nuevas impresiones.
Debo admitir que excita cuando un automóvil poderoso se olvida del grado y la dimensionalidad y comienza a divertirse con el conductor. Pero en su armamento, no solo una transmisión de tracción completa, sino también en el diferencial trasero de mayor fricción, y todo esto está perfectamente depurado. Es sorprendente lo simple y lógico que un makhin puede moverse en el deslizamiento. Sin embargo, Panibrad y acciones malcadas no tolera. Afiré demasiado con tracción o velocidad, inmediatamente Outback, a pesar de los neumáticos de invierno de pura sangre, nos hará trabajar en la pacificación de su personaje.
La apariencia clásica, contenido interno interesante: la nueva salida de Subaru se ha vuelto definitivamente más brillante, más notable entre los competidores. Por supuesto, el salón está lleno de gente, pero, a diferencia de la mayoría, este es un clásico impulso de todas las ruedas, en la que en cualquier situación se siente segura.
RESUMEN
Subaru Outback
+ Interior conveniente y pensado, excelentes capacidades de trineo, tronco espacioso.
- El salón está estrecho.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
Fuente: La revista "conducir"
