Test Drive Subaru Legacy Universal desde 2009

En Subaru no disparar!

Casi una historia de detectives que le sucedió al modelo Outback Frío Día 2003
 
En general, hablamos, ¿en qué estado vivimos? ¿Por qué Moscú y sus alrededores se les recuerda cada vez más por una guarnición cerrada con muchos guardias en una forma diferente? ¿Qué objetos secretos se comportaron para evitar que una persona con una cámara? Seguramente aquí en este edificio de oficinas desarrollar un arma del futuro. ¿Y en esa mansión, con tu propio campo de mini fútbol y hermosa jardín de infantes japoneses, pasan una lluvia de ideas de genios malvados? ¿Qué es aterrador en el nuevo Outback de Subaru, que acaba de aparecer en el mercado ruso (como, sin embargo, en todos los demás mercados)? Seguramente miro a un agente 007? Sea lo que sea, y ese día terminó en la verdadera búsqueda ...
 
Prevenido vale por dos
 
En todo es para culpar, creo que nuestro jefe de editor. Me llamó a su oficina y le pidió que extraeran el auto más interesante en la portada. Entonces, fue necesario encontrar al menos tres o cuatro lugares hermosos, en cada uno de los cuales tuve que pasar el tiempo mínimo. Y los días aún son más cortos, por lo que debe pasar a los puntos de disparo rápidamente. Sin embargo, no hubo ningún problema. Debajo de mí había un poderoso automóvil moderno con seis litros debajo del capó, desarrollando 245 hp. De acuerdo con la vieja tradición de este fabricante japonés, boxeador tipo motor, es decir, no está debajo del capó, como es habitual de muchas y mentiras. Pistones en él se mueven horizontalmente y hacia el otro. Si mira un motor similar en un contexto, parece realmente que estos no son mecanismos de hierro, sino tres pares de guantes de boxeo que aplican constantemente ataques en los cursos de contador. Los profesionales de un diseño de este tipo hay un automóvil obtiene un centro de gravedad significativamente más bajo, respectivamente, y se maneja más confiable. Además, la devolución de tal unidad de potencia es ligeramente más alta.
 
Outback Corons El rango de modelos Subaru y, de hecho, es un vagón de la estación de carro legado ligeramente modernizado, que se distingue por el kit de plástico del cuerpo de la parte inferior del cuerpo y el aumento del lumen de la carretera. De acuerdo con las leyes de la física, si comparas la capacidad de manejabilidad de este par, resulta entonces legado, porque su centro de gravedad está más cerca de la carretera. Sin embargo, el nuevo Outback difiere de familiares no solo externamente, sino también en términos técnicos. Todas las alteraciones estaban dirigidas a presionar el centro de masa lo más cercano posible al suelo. Otros amortiguadores y manantiales que aumentan la autorización se compensan en esta máquina más sutiles, digamos que el motor soporta, de modo que la distribución de peso a lo largo del eje vertical de los japoneses logró salir casi a nivel heredado.
 
El segundo viaje de visor es que el automóvil está equipado con un sistema de marca AWD de acción completa. Su característica es que debido al motor ubicado exactamente en el centro del eje longitudinal del automóvil, tiene simetría lateral. Es decir, los momentos de la inercia de los ejes adecuados para cada rueda son iguales. En consecuencia, el conductor aparece la oportunidad más proyectada y controlada con precisión la carga. Los británicos tienen un proverbio prevenido, está alejado, es decir, quienes son advertidos, está armado. Bueno, el interior parece ser advertido sobre cualquier situación de camino. Bueno, en circunstancias muy difíciles ayudará al sistema de estabilización del VDC y ABS.
 
Astucia - no vicio
 
... dejando el salón del servicio U +, ya he preparado mentalmente para lo que tiene que pasar por mucha seguridad de Cordon. Bueno, no podemos ser fotografiados en ningún lugar, excepto su propio apartamento o dando. En el primero, no puede estar en el automóvil, el segundo solo puede ser un fondo para la película sobre la recuperación de la posguerra del país, pero no una portada de periódicos. Está bien, lo resolveremos en el lugar, y ahora me daré prisa por la ciudad, en uno de los pueblos del país.
 
En la carretera, el nuevo Outback se mostró bien. La automática de cinco velocidades funciona sin problemas y no tira del automóvil, eso es solo que el orador parecía lento. Pero esto está en modo de unidad estándar. También hay una gama deportiva dentro de la caja, combinada con la función de selección de engranajes manuales. Sin embargo, esto no significa que funcionen solo en un par. Si no hay deseo de administrar el proceso de cambiar las velocidades, el selector debe simplemente traducirse en la ranura lateral del revestimiento en el túnel y no toques más. Motor en respuesta a esta acción como si se despierte y comience a respirar en todos sus senos de tres litros. Hasta 6500 rpm está girando, y las transmisiones alternan las carreras rápidamente y los caballos. Al mismo tiempo, un increíble silencio reina dentro de la cabina, solo se escucha un agradable barítono del motor. Ni el viento silbaba a una velocidad de 150 km / h, ni neumáticos. Este último es especialmente sorprendente. Incluso se detuvo y miró lo que fue empujado el auto. Todo está claro, Japanese Tinner Yokohama con tecnología AWS, diseñada para combatir el ruido. Neumáticos cancelados! No está mal en las desvías, se proyectó que se comportara cuando la recurre y el frenado. Más tarde, en la plataforma de asfalto, traté de causar un deslizamiento artificial, valía mucho trabajo. La máquina y los neumáticos en este caso se encuentran entre sí en plena armonía.
 
Volvamos a la máquina. Si necesita acelerar claramente para completar, por ejemplo, adelantarse, entonces la palanca de ACAP es necesaria para sacudirse un par de veces: la caja saltará a dos pasos hacia abajo, y la facturación desaparecerá en la zona en la que el par máximo. se emite.
 
... Recuerdo mi pasado militar, usamos trucos, descritos en detalle en charter de combate, y aquí estoy dentro del pueblo rural. Entonces, 15 minutos antes de que la cámara se note en sus manos, lo he hecho. Diez cuadros no son malos. ¡Y aquí están los invitados! Comenzó las preguntas estúpidas y de dónde, ¿por qué, y quién permitió? Honestamente, quería responder con brusquedad, pero todos los paisajes más interesantes ya estaban salvados dentro de la cámara, así que solo pido en Subaru no disparar, y mientras que con crujir con crujido, lo que dije, me voy.
 
Otro lanzamiento es al otro extremo de la ciudad, al hotel recién pequeño en estilo rural. Ante él hay un amplio estacionamiento, por lo que será donde poner el auto. De nuevo, vuelvo a traducir el selector de automatización al modo deportivo y hacer clic en el gas. Por cierto, ¿cómo se siente el conductor en la cabina? El interior del automóvil ha sufrido cambios importantes y comenzó a parecer mucho más moderno. Estimados paneles de plástico, recortados bajo un árbol oscuro, tapicería de asiento de cuero. La consola central está ligeramente girada hacia el conductor, insinúa con todo el resto de los pasajeros que su negocio es revisar los alrededores y relajarse. Y disfrute de la realidad circundante, los autos que pasan no interfieren, ya que el aterrizaje dentro del interior es muy alto. La ergonomía del lugar de trabajo del conductor funcionó bien bien, pero tenía sentimientos controvertidos por dos puntos. El primero es el botón de silencio en el volante, amortiguando el volumen de una radio de bastante calidad. Estoy acostumbrado a que el segundo prensado restaura el nivel original, y aquí no lo es, entonces tiene que volver a presionar la tecla agregando el volumen. Y simplemente manténlo no funciona, el sistema no responde a una acción similar.
 
El segundo punto: me pareció una almohada corta de un asiento de conductor. Su perfil en sí es lo suficientemente bueno, la silla como tal tiene reguladores eléctricamente, pero la que sería responsable de mover la espalda con respecto a la almohada, a mi decepción, no. Mi consejo es, deje que el gerente se haga cargo de Outback dentro del automóvil, y solo tiene tiempo para sentir la comodidad del aterrizaje. De lo contrario, todo en el nivel más alto.
 
... acercándose al hotel. El clima inspira al optimismo: el sol bajo funciona como Sofita libre, el edificio casi ya estaba completado y parece una escena de un campo ruso puro. De todos modos, que los centros de negocios de nueva moda que inundaron el centro de Moscú son alienígenas y muriendo. Y nuevamente, solo tenía media hora para jugar con luz y ángulos, entonces los constructores aparecieron en el estacionamiento con la seguridad. El primero sin complejos comenzó a vagar por el interior, este último fue directo hacia mí. Y de nuevo preguntas familiares. ¡Cansado! Sin mencionar las palabras, simplemente siéntate detrás del volante y se vaya. Pero no en otro lugar, no. Además, un edificio secreto puede ser conducido desde el lado opuesto por la imprimación. En parte, soy un automóvil todoterreno, por lo que la calidad del recubrimiento no le importa. Subaru se deslizó fácilmente sobre el campo, no apretando los charcos a lo largo de la Celine. Aquí, el modo suave del automatón de accionamiento cayó en el momento. Podría dispensar completamente la tracción.
 
Ahora - sobre la búsqueda. El automóvil cayó en la prueba literalmente desde la estación de autobuses, nuevos y brillantes. Y yo, honestamente, no sé lo que querías con los chicos con jefes británicos en las vistas de Mercedes, pero el hecho de que iban a mí son definitivamente. Al mismo tiempo, ninguna milicia y otra seguridad fueron claramente tímidas. La situación es prácticamente inimaginable en la vida ordinaria: yo, como un espía, miré alrededor de la ciudad varias veces, nos detuve sin ninguna lógica, cambié dramáticamente la ruta. Ver detrás de todos los mismos satélites, francamente, comenzó a preocuparse. Siguió siendo esperanza solo por la velocidad. Ella me salvó y me salvó. Y también - Control confiable y claro de Outback. Se vuelve que puede pasar terriblemente rápidamente, aunque absolutamente confiable (el mérito del aumento que casi no es la mitad de la rigidez de la célula corporal), y no con seguridad. En línea recta en solo 8,5 s diales 100 km / h. Justo donde resultó preguntarse, en la trama del tercer anillo, Subaru se rompió fácilmente de los perseguidores. Sólo se mantuvo solo por uno de los giros a girar a la derecha, justo en la carretera que conduce al concesionario de automóviles. Resolviendo que ya no se siente destino, le doy al auto.
 
Aquí hay un detective con un final feliz.
 
Y como un parto posterior, diré que el automóvil que visitó la prueba fue en la configuración máxima, con cuatro bolsas de aire, su costo fue de $ 49 830. Garantía: 3 años o 100,000 km de carrera. Competidores básicos - Audi allroad, Volvo Cross Country.
 
BREVE ESPECIFICACIONES Subaru Legacy Outback
Volumen del motor, cubo. Ver: 3000.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. con. Para RPM: 245/6600
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 297/4200
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 8.5
Velocidad máxima, km / h: 224
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 9.8
Volumen de tanque de combustible, l.: 64
Dimensiones, mm.: 4730x1770x1545
 
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№22 (45), 2003]