Subaru Impreza WRX STI 2005 Test Drive - Sedan 2007

El lector compara el BMW 330 XD y Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Precio: 46700 euros. En venta: desde 2005.
Subaru Impreza WRX. Precio: $ 39000. En venta: desde 2006.
 
Nombre: Mikhail Alekseev
 
Trabajo: ingeniero
 
Rides: Subaru Impreza WRX
 
Experiencia de manejo: 10 años
 
¿Subaru Impreza WRX fuera de la competencia? Supercar para carreteras malas no se ve invencible: hoy los hatchbacks calientes son más poderosos. Este es el frente. Intentaremos atacar un turboicón de tracción total desde una dirección diferente: un motor diesel moderno y X-Drive BMW 330 XD. La palabra para el dueño de Subaru, a quien sugerimos montar en BMW.
 
Mis requisitos para el automóvil son bastante amplios: familia, trabajo, automovilismo. Estos son la introductorio principal. Durante los últimos años, el Golf V 2.0FSI de la rueda delantera ha hecho con éxito estas tareas. Fui reemplazado por un automóvil práctico y rápido con un impulso para todas las ruedas. Tengo que montar mucho en una variedad de recubrimientos, desde asfalto urbano hasta cebadores en áreas donde el asfalto es una excepción. No hay necesidad de hablar sobre la variedad de condiciones de carretera de invierno. Con la circulación adecuada y la presencia de un buen motor, una tracción completa es un arma formidable para combatir distancias en cualquier condición. Desafortunadamente, la elección en el mercado no es demasiado diversa. Prevalecen los automóviles con motores atmosféricos, en el que el potencial de toda la tracción se dirige hacia la lucha contra la luz SUV. El precio de los autos con tracción en la reducción de la rueda nos hace recuperar la dirección del salón Porsche. Como resultado, la elección cayó en Subaru Impreza WRX: las preferencias personales y las ambiciones deportivas jugaron un papel decisivo en la elección.
 
BMW 330XD Sedan alemán clásico con diesel. Grande desde el exterior y apretado, a los estrechos, derribados por dentro. Ergonomía, obligando a pensar en ello y constantemente sorprenderse con los comentarios del disco de control. El motor, aproximadamente cuyo combustible solo puede ser adivinado por la placa de identificación en el tronco: cada presiona en el pedal de gas destruye las ideas populares sobre los motores diesel. ¡Sí, es casi tan dinámico como WRX! Transmisión automática con el régimen tradicionalmente intransigente de Kick Daun. Los pases cortos de la suspensión en total con un motor pesado te hacen buscar la siguiente grieta en el asfalto, lo que amenaza con romperte la columna vertebral. Un viaje a lo largo de un camino de grava, si no te paraliza, romperá el auto. Una tracción inteligente en todas las ruedas en pequeños ángulos de demolición asusta la velocidad de redistribución del momento entre los ejes. Cuando se produce un deslizamiento significativo, en recubrimientos resbaladizos, el control se vuelve predecible.
 
Impreza WRX, en el que el ascetismo es armoniosamente adyacente a la más alta calidad. No hay nada superfluo. Y lo que se hace al más alto nivel. No vale la pena esperar una comodidad sobresaliente: todo está dirigido a manejo y funcionalidad. El aislamiento de ruido es inútil, y los ajustes del asiento del conductor están diseñados para el crecimiento promedio de los japoneses. El diseño del tronco del VAZ 2105 Todas las desventajas menores son perdonados por la capacidad de control de este automóvil. El sistema de tracción simétrica de todas las ruedas, verificada en tres décadas: los viscos en los diferenciales centrales y traseros hacen que el comportamiento del automóvil sea predecible y comprensible en cualquier modo. Un potente motor turbo ofrece un gran suministro en cualquier situación. El consumo de la 95ª gasolina es de 18-20 litros por cada 100 km en la ciudad y aproximadamente 10 litros en la carretera. En modos cercanos a los deportes, estos números serán significativamente mayores. Los impresionantes pasajes de la suspensión le permiten no distraerse ni siquiera por irregularidades significativas. Lo único que limita la versatilidad del uso de este automóvil, ruedas de 17 pulgadas. El camino de resolver este problema es obvio.
 
 
El estado y la comodidad de BMW están indudablemente cautivados. Y en combinación con el potencial del conductor, hacen de este automóvil un jugador serio en el mercado. Pero el automóvil está diseñado para un comprador que rara vez viaja fuera de la metrópoli. Quizás en el país de Autobahns, las principales ventajas de Impreza se convertirán en deficiencias, y al lado de BMW se verá rústica, confirmando solo una gran diferencia en el precio. Y en nuestro país, al borde de dos problemas que compiten siempre, Subaru Impreza es un excelente producto de supervivencia que le permite usar su potencial siempre y en todas partes.
 
 
BMW 330 XD
 
Conduciendo
 
Un magnífico turbodiésel, una buena ametralladora. Estabilidad a cualquier velocidad. Intensidad de energía insuficiente de la suspensión delantera.
 
Salón
 
El lujo de la ergonomía. No lleno, pero apretado. Grandes rangos de una gran cantidad de ajustes, la más alta calidad.
 
Comodidad
 
Chasis duro y denso. Aislamiento de ruido y clima en estándares premium.
 
La seguridad
 
Sistemas de seguridad pasivos y activos.
 
Precio
 
Más caro que los ahorros.
 
Subaru Impreza WRX
 
Conduciendo
 
La máquina fue creada para conducir. Aparato emocional y carismático con Norov: un excelente amigo de un entusiasta al que le gusta el personaje de WRX.
 
Salón
 
Alta calidad, muy poca y vieja. Conveniente y espacioso. Modestamente.
 
Comodidad
 
La suspensión es bastante maleable para la vida cotidiana. Equipo mínimo.
 
La seguridad
 
Depende del conductor y la fidelidad de su evaluación de su propio nivel.
 
Precio
 
Entre ropa y marcha.
 
La opinión del lector
 
El estado y la comodidad de BMW están indudablemente cautivados. Y en combinación con el potencial del conductor, hacen de 330 XD un jugador serio en el mercado. Pero el automóvil está diseñado para un comprador que rara vez viaja fuera de la metrópoli. Quizás en el país de Autobahns, las principales ventajas de Subaru Impreza WRX se convertirán en deficiencias, y al lado de BMW se verá rústico, confirmando solo una mayor diferencia en el precio. Pero en nuestro país, al borde de dos problemas que compiten siempre, Subaru Impreza es un excelente producto de supervivencia que le permite usar su potencial siempre y en todas partes.
 
Opinión de la oficina editorial
 
330 XD La versión más importante del BMW Treshka: el más caro, progresivo y el más difícil. Con diesel, que es digno de epítetos solo en un excelente grado, y toda la tracción en la rueda, que en Rusia no es un lujo, sino un medio de movimiento decente, este automóvil recibió un apéndice a un centavo y medio en el eje delantero. Alrededor de 100 kg por letra X y 50 en confirmación D en la tapa del tronco. Esto es suficiente para cerrar la suspensión delantera con ondas típicas de asfalto de carreteras ordinarias a los limitadores: ¡un problema grave! Diesel ahorrará en combustible de 100 a 140 mil rublos por 100,000 km de BMW corriendo contra Subaru. La mayor parte de la diferencia restante en el precio recae en lujo en el BMW contra Puritan en Subaru, Set, Finishes y Electronics.
 
Subaru y BMW ofrecerán mucho placer a los amantes para deslizarse ampliamente en un camino de invierno o grava. Cuando los ángulos de deslizamiento son significativos, y la transmisión de tracción de toda la rueda se usa en un estilo de rally, ambas máquinas se controlan de manera fácil y confiable. BMW es incluso más que un cumplimiento sin un carismático Turboy WRX. En el asfalto cotidiano, la situación es diferente. Cualquiera que viaja en un poderoso Impreza come microskolaciones para el desayuno, el almuerzo, la cena y pronto se convierta en un gourmet (o llega a la zanja). BMW es tenaz y más rápido en arcos rápidos, y su chasis y su trabajo X-drive en simbiosis con el sistema de estabilización: ¡están tan concebidos! Excepción del botón de desconexión electrónica para la diversión invernal. Sin DSC a alta velocidad y en el asfalto, no todos los conductores podrán trabajar fácilmente con el volante y el gas con el volante y el gas. Pero cualquiera que no la prive de su mente, esta máquina le permitirá ser rápida, segura y respetada en cualquier clima.
 
Texto: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Fuente: Revista 5 rueda [28/06/2007]