Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Diálogo con la oposición

Los nombres familiares están habitualmente restringidos, aunque se actualizan el diseño. Antes de nosotros es Subaru 2006 Model Year.
Los modelos Legashi y Forester han incorporado muchos años de experiencia en el desarrollo de transmisiones de tracción en todas las ruedas y motores opuestos compactos, con un bajo centro de gravedad. La compañía caracteriza su automóvil como creado para el movimiento de alta calidad y afirma que, actualizado, se vuelven más armoniosos y más comprensibles para el conductor. Es imposible probar en los números, pero puedes sentir, fusionarse con una máquina que lo entiende de un vistazo.
En el estacionamiento del nuevo Subaru. ¿Empecemos? No, nos retrasamos una discusión muy tormentosa sobre la aparición del capataz. Parece que las pequeñas cosas cambiaron, pero el Forester familiar se convirtió en un extraño. Probablemente, los diseñadores lograron esto, trataron de darle al automóvil más personalidad. En mi opinión, la versión anterior no era, no más interesante, sino más valiente. Para convencerme de lo contrario, elijo un auto con un pasatiempo. Recuerdo que exactamente el Forester de 2.5XT más potente que me gustó en una de las pruebas.
¡Con el carácter!
Actualización de la apariencia, aumentada de 211 a 230 litros. Con. Potencia del motor, optimizó la caracterización del par. Además, la versión 2.5XT ahora, además de la mecánica, está equipada con una automática de cuatro velocidades. Y el sistema de estabilización (control de dinámica de vehículos) se ha convertido en equipos estándar. Aparecieron los faros de xenón, aumentaron la almohada del asiento trasero, hicieron ganchos adicionales para asegurar productos.
Se estableció en el nuevo para siempre fácil y rápido. Solo la pantalla de navegación es inusual, para Rusia, por desgracia, tan inútil. Quizás solo los gemelos del sistema de ventilación son inconvenientes. Pero mejoremos la calidad del movimiento.
¡Aquí está! El motor inhalaba en silencio, la pierna izquierda tensada en el pedal del embrague, la instalación climática susurra, ajustándose. ¡Vamos! Un poderoso tirón del lugar de la segunda marcha, la tercera. UF-F-F, impresionante! ¿Y si estás más tranquilo? No, no es en vano que el motor de Forester estuviera optimizado por el momento, resulta que el turbocompresor puede ser tracción. Sin embargo, vale la pena que la flecha del tacómetro pase más de 2500 rpm, el Forester muestra el carácter. Pero el auto es conveniente y comprensible. Frenos efectivos, manejo verificado, colgantes duros y elásticos. ¿Y si elige una opción más simple? Después de todo, la versión de dos litros tiene un aumento de potencia de 33 litros. Con.
En este forestal, no una gota de agresión, sino un mar de amistad. Suave, cómodo y al mismo tiempo enérgico, cautiva principalmente con el equilibrio. El motor no está en absoluto enojado, pero es tan con confianza su trabajo que el conductor no tiene problemas en la autopista o en la serpentina de la montaña.
Lo mismo en el manejo. Parece que los neumáticos crujen temprano, y la trayectoria es imperfecta. Pero al acostumbrarse, sientes: el auto es simple y comprensible. Incluso me pareció que esta versión corresponde mejor al plan del Forester. Por supuesto, un Forester de 2.5XT es más interesante, pero este es mucho más amigable.
Granos de novedad
En comparación con Forester, Subaru Legashi ha cambiado menos. Se trajeron los detalles del interior, los motores y la transmisión. Ahora la línea de Legasi es la siguiente: 3.0r espec.b; 3.0r y 2.0r. Se detiene el lanzamiento de la versión con el motor 2.5.

El primer fruto del automóvil más enojado de la fábrica. Los absorbedores de choque de Bilstein, una mecánica de seis velocidades y una ruedas automáticas de cinco velocidades de 18 pulgadas con neumáticos 215/45R18 y, por supuesto, los atributos deportivos en el interior, se configuran para conducir rápidamente un chasis con absorbedores de choques.
Legasi 3.0r es un poco más fácil. La versión básica de 2.0R está equipada con un motor modernizado familiar para Forever. Con él, una mecánica de cinco velocidades o una máquina de cuatro velocidades.
Y nuevamente empiezo con la versión superior. El interior está más construido que en el Forester. Aquí, con el giro de la llave, estalló una combinación fluorescente de dispositivos. Las piernas se sintieron pedales deportivos perforados. La mirada por un corto tiempo permaneció en la intrincada línea rota del selector de ametralladoras. ¿Puedo ir? Oh sí, todavía tenemos que encajar en el asiento. Manipulaciones simples y un ligero retraso nuevamente. Resulta que el volante para Legalys se mueve solo por vertical. Sentarse es generalmente conveniente, pero de un automóvil para un conductor sofisticado me gustaría grandes oportunidades.
¡Comienzo! Sin lugar a dudas, el automóvil es enérgico y rápido. Pero a partir de tres litros se espera más, pero aquí todo sucede sin problemas, incluso cómodo, con un suave suave del carácter del motor. Sí, ya está girando hasta 7500 rpm, y la máquina contiene la transmisión en modo manual durante mucho tiempo. Pero el auto se comporta sorprendentemente equilibrado, como una limusina sólida. Una disonancia notable a esta sensación es la sacudida elástica de los pozos y el ruidoso paso de pequeñas irregularidades.
Al principio, tampoco encontré nada especial en controlabilidad. Girado el volante sintió una reacción adecuada de la máquina. Pero cuanto más intensa es la conducción y más fría que las curvas, más confiable se comporta el Legashi. Curiosamente, pero en estos regímenes no sentí mucha ira: Legasi sin tensión pasa un giro sobre una curva, ni siquiera proyectarse con neumáticos. ¡Excelente!
¿Cuál es la versión de dos litros? Se ha vuelto más ruidoso y más cómodo. En este Subaru, se escucha el sonido característico del oponente. Para algunos, su presencia es bastante franca, pero la otra será feliz: algo real, apareció Subarovskoye.
Los colgantes son más suaves, pero el automóvil ha conservado la confiabilidad, la obediencia en la gestión. Por supuesto, las zapatillas en curvas rápidas son ligeramente más grandes, los ángulos de rotación del volante aumentaron, pero incluso la versión básica de Legasi agrada con el manejo verificado.
Vamos a la autopista para sentir el motor. Su carácter incluso no causa quejas. No es un huracán, pero una sensación de confianza en las habilidades de la máquina no se va.
En Rusia, un Forester actualizado aparecerá en el otoño, y pronto un Legashi. Precios: de $ 33,000-34,000. ¿Cuántos ahora se solicitan motores actualizados, tracción en la rueda, manejo configurado, creando la calidad del movimiento?
 
 

 
 

 

 

Fuente: La revista "conducir"