Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
Cambiar, pero no cambiar
Según la lógica de las cosas, lo siguiente (esta vez ya es completamente nuevo) Forester no debería parecer antes de dos de cada dos. Alrededor de tal período de tiempo, tradicionalmente separa a las generaciones de la producción universal de counsal de Fuji Heavy Industries. Y qué esperar de un recién llegado parece estar claro: todavía no un forestal asimilado está esperando los nuevos estándares del exterior Subaru, introducido por el ex diseñador de Alfa Romeo Andreas Popatinas. ¿Y qué más va a cambiar la compañía que ha estado apoyando una imagen estable del fabricante de automóviles modernos y confiables durante diez años? Esta pregunta estaba preocupada por los propios japoneses, y una respuesta parcial fue una versión intermedia de reparto de Forester, que ya estaba a la venta.
El modelo de 2006 bien podría haber recibido nuevas facetas y formas características de la Baiga en la línea delantera, pero solo se recogió un maquillaje ligero en los subwarns económicos en los forenses Subarovskiysk. Es cierto que las unidades de potencia de dos y dos y dos modificadas están unidas a él, que se caracterizan por un aumento significativo en el número articulado. Esto ya no es difícil de notar. El modelo utilizó dos árboles de levas en lugar de uno, así como nuevas configuraciones de control del motor. En combinación con una tracción total simétrica, esto permite que la descendencia de Fuji se rompa, dejando atrás a los competidores que no son capaces de tales hazañas tecnológicas y dinámicas.
En principio, esta es la lista de la nueva que Subaru Forester vino en 2006. Decir poco? Para una nueva generación, es posible, pero no para volver a restar, cuyo propósito son fuerzas mínimas para llamar la atención sobre el modelo, atrayendo a las tendencias modernas. Pero los cambios son necesarios, aunque volvimos a la pregunta de qué cambiar. Expandir la línea de motores con un motor diesel no es característica del conservador en asuntos de la unidad y combustible Subaru. ¿Experimentar aún más con el exterior, finalmente comparar la cara del Forester para colegas en el transportador? ¡Quizás, pero esto, como se dijo en la caricatura doméstica, no será suficiente! Proporcionemos esto a Andreas, Fuji, General Motors y todo el amable equipo de Subaru.
Para el día de hoy, tenemos funciones actualizadas de un automóvil familiar: tan restiling. Cómo los periodistas aman responder: el Forester ha pronotado, afeitado, inflado. En resumen, era hora de que saliera, y solo detrás de un atuendo elegante es el mismo forestal incómodo con un vocabulario limitado y los mismos modales. Aunque aquí la metáfora, sin embargo, entra en hipérbole. Los modales de Forester faltantes no son más que un viejo antojo de condiciones extremas en la carretera, con el apoyo de una tracción sin cambios y una suspensión impresionante. Y la deficiencia del vocabulario sigue siendo la misma calma, sin volantes, el salón. Sin embargo, el nuevo se hizo sentir: un automóvil con un oponente atmosférico de 2.0 litros, proporcionado a nosotros para una prueba, fue calificado en los neumáticos de verano de Yokohama, que no podía mantener el reclutamiento previo en la profundidad. Pero esto solo en el hielo en las curvas de su rostro fue demolido desesperadamente, y la retención de Subaru en una trayectoria dada dio muchas dificultades. Incluso el 7% de la torsión del par transmitido a las ruedas traseras del folleto interdosado patentado no se salvó. Y tan pronto como fue al asfalto congelado (pero aún así) y el automóvil obedientemente comenzó a escribir giros, respondiendo clara y correctamente a las acciones del conductor. Aunque no sin rollos. La suavidad de los estabilizadores es homenaje a Off -Road, ¡porque hay una casa forestal! Los golpes y pozos, inevitablemente encontrados en el camino, pasamos casi imperceptiblemente, el cuerpo solo se balanceaba un poco, y un pensamiento giraba en nuestras cabezas, ¿ya valía la pena viajar así en la camioneta de la ciudad?
En una palabra, el reemplazo de la generación anterior, incluso si no brilla con una variedad de soluciones tecnológicas y de diseño, pero definitivamente tiene lugar. Los viejos hábitos, muy apreciados por los admiradores de los productos Subaru, han sido conservados, y los nuevos parecen haber llegado al lugar. Ese es solo el precio inicial de casi $ 33 mil. Puede hacer que los compradores piensen por algún tiempo antes de elegir. Un guardabosques turboalimentado de 2.5 litros se mantendrá más costoso que $ 40 mil por automóvil con una caja de cambios manual. Tan audazmente declara que el Subaru conservador no ha cambiado la suya nuevamente. La transición gradual y suave a algo nuevo habla, más bien, sobre la confianza de la marca en sí misma que sobre el miedo o la incapacidad para cambiar algo. ¿Y por qué, uno se pregunta?
FINANZAS
Puede comprar un año modelo Subaru Forester 2006 de 32,740 dólares. Para este dinero, puede garantizar obtener un motor de 158 caballos de fuerza de 2.0 litros con mecánica de 5 velocidades. La base incluirá el castillo central, ABS con EBD, inmovilizador, gur, control de crucero, control climático, airbags frontal y lateral, estabilización automática de espacio libre, trazos eléctricos y molinillos eléctricos, luces antiniebla, Magnetol CD de dos días, rieles, rieles , etc. El equipo máximo en el que la mecánica será reemplazado por una máquina de 4 velocidades, y a todo lo demás, un interior de cuero y un amante eléctrico costará 36,930 dólares. Forester con un motor turboalimentado de 2.5 litros y un punto de control manual se puede comprar por $ 39,620. Con una máquina automática para 42 090. Agregue a toda la carne picada, un sistema de estabilidad del curso VDC, la escotilla y la tapicería de cuero costarán $ 44,850.
El auto es proporcionado por RRT
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
