Test Drive Subaru Baja 2003 - Pickup 2006
Ni peces ni aves ...
Subaru-Bach no es un automóvil completamente de pasajeros, pero parece que no es una camioneta. Sharada se solucionó a Andrei Kochetov. Baja Peninsula (Baja) se encuentra en Occidente de México y se extiende desde la frontera de los Estados Unidos hasta el sur, a casi 900 millas. Hasta 1972, no había carreteras con un recubrimiento sólido. Se alentó a organizar carreras de Baha-1000 off-road y crear Subaru con un cuerpo raro del switchback (switchback). La diferencia desde la recogida de la apertura entre los compartimentos de carga y pasajeros.
Bahi fue construido sobre la base de Universal Subaru-Legacy Outback 1999 Modelo Año (en los Estados Unidos Lancaster). El modelo 2002 aún se libera. Baha, como su donante, está diseñado para el movimiento en las mejores carreteras. El aclaramiento grande y la unidad de cuatro ruedas constantes con el bloqueo automático del diferencial del inter-eje, por supuesto, no convierten la máquina en una Osidencia de pleno derecho, pero le permite caminar donde no hay nada que hacer en el automóvil habitual.
En la velocidad de la autopista Bach, la gestión dinámica y agradable del automóvil. Alguna tarifa de suspensión de rigidez por un manejo excepcional. La cabina es notable en resumen, que el vagón está diseñado para el conductor y los pasajeros del pequeño crecimiento. Equipo en el espíritu de necesidad razonable, como la versión básica estadounidense de Outback. El automóvil tiene un sistema antirrobo de fábrica, gafas de accionamiento eléctrico, espejos, instalación climática y, por supuesto, control de cruceros. Bahi está equipado con solo 2,5 litros. Pero además de la versión atmosférica con una capacidad de 121 kW / 165 litros. s., Ofrezca una versión con un turbo turbo y un intercooler de 154 kW / 210 litros. con. Ambos agregados se encuentran con cajas mecánicas de 5 velocidades y automatías de 4 velocidades. La transmisión es solo la tracción total: combinada con los viscosos en el diferencial de la escena media, la máquina implica el control electrónico de la distribución de torque entre las ruedas delanteras y traseras. Sin embargo, Subaru-Baha en su propio plato delicioso, a primera vista, sin carne de pescado.
Subaru Purebred con todas sus ventajas y desventajas requiere un calificado, y por lo tanto, no hay un servicio barato cada 10 mil km (alrededor de 10 mil rublos. Con consumibles). Cada 80 mil km es necesario para reemplazar la correa dentada. Esta operación incluye una actualización de las glándulas y los rodillos del tensor, que se vierte incluso miles de 15. A pesar de la exclusividad del origen, la unificación con el Outback elimina el déficit de los consumibles. Los detalles del cuerpo serán entregados desde América en dos o tres semanas.
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"