Prueba de prueba SSANGYONG KORANDO desde 2010 SUV

Coreano puede todos ... casi

El nombre de Ssangyong no habla un hombre ruso. Mientras tanto, una pequeña firma surcoreana durante cuarenta años ha estado produciendo automóviles. Durante este período, se acumuló muchos conocimientos técnicos en la producción de automóviles de la Fórmula Wheel 4x4. El nuevo Korando probó perfectamente que el coreano puede realmente. Así es lo descifrado traducido del nombre de inglés Korando - Coreano puede hacer.
Bestia de agradable oferencias
La mayoría de los jeeps modernos son en gran medida similares entre sí y, en general, se ven afectados. Kararado es otro. Es absolutamente imposible confundirlo con alguien de los contemporáneos. En cualquier multitud de automóviles, es una personalidad brillante. De hecho, este recientemente de Ssangyong es un gran diseñador de suerte. Quién habría pensado que estaba tan audazmente y elegantemente golpeado a los ojos de un monstruo cúbico, lo que llevó a su pedigrí del Ejército Americano CJ5 del final de la Segunda Guerra Mundial y obtendrá una máquina distintiva, con estilo y original. Las tradiciones modernas de autodización con un sesgo biológico y la continuidad de las generaciones se combinan en ella muy armoniosamente. Y aunque las características de un antepasado de lucha apelan inexorablemente a los exteriores y toda su apariencia, expresa la militancia muscular y la determinación, no hay una agresión de soldado estúpida y gruesa. Más bien, esta es la confianza de una bestia poderosa y amigable, lista para servir y proteger. Sola tortuga-ninja.
El interior se hace no sin reclamación de lujo y originalidad. En cualquier caso, poco se asemeja a un mueble muy espartano y grueso de la llamada jeep real. Los excesos, que están en la búsqueda de la comodidad, también se han observado muchos fabricantes de automóviles de esta clase, también se buscan.
Panel frontal simétrico muy original. Plástico mate gris oscuro, suave incluso en apariencia, en combinación con el acabado de la nuez de la consola delantera y los mismos insertos en la puerta introduce comodidad y sugerencias de manera muy transparente a los familiares con Mercedes.
Hospitalidad oriental
Acerca de las personas se les cuidó no mal. Un conjunto de dispositivos y controles incluye todo lo que necesita, y la ubicación de ellos es tal que, incluso por primera vez cuando la rueda de este automóvil, se siente en un buen lugar familiar y habitual. Todo a la mano y exactamente donde lo necesitas. Dirección asistida de energía hidráulica, espejos eléctricos, ventanas, aire acondicionado o una estufa muy buena (estacional), un soporte de doble taza, dejando suavemente en el microlift de la consola delantera, así como una visibilidad magnífica, todo esto garantiza una gestión fácil y agradable en Casi cualquier condición natural y climática.
Los ajustes del asiento son solo dos, pero es muy cómodo, con una espalda alta y mantiene bien el cuerpo. Para una persona, incluso más que los espacios de tamaño mediano son abundantes. En la parte del pasajero, el salón también es muy espacioso, y los satélites se sentirán bastante cómodos. Los asientos traseros doblados permiten crear un gran compartimento de equipaje, donde se combinan con éxito los trofeos con la colección de caza, pesca y basura exitosa, y todavía habrá lugar para varios tipos de equipos turísticos. Encontrado, sin embargo, dos problemas. El control del limpiaparabrisas trasero es necesario para lanzar un largo tiempo en algún lugar de abajo y a la izquierda del volante. Tal vez los fabricantes, que proporcionan un automóvil con excelentes espejos laterales, considerados que la ventana trasera en la visión general no afecta significativamente y, en consecuencia, mantener su pureza en movimiento es completamente relevante?
La segunda cosa molesta es la palanca de accionamiento. Es un cable, con una posición neutra muy borrosa y la transmisión trasera. Un conductor inexplicable puede crear problemas decentes. El PPC en sí no causa ninguna queja. Este es un producto de la famosa compañía Borg-Warner, similar a algunos modelos Mercedes.
Por cierto, el motor comienza solo cuando se aprieta el pedal del embrague. ¿Tal vez los creadores compensaron así el neutro no obvio y eliminan la posibilidad de iniciar el motor cuando la transferencia está habilitada?
Vamos, o ...
La velocidad y la dinámica para Corando es tan natural como para un automóvil regular de pasajeros. Un motor de 2.3 litros de 150 litros producido por SSANG-YONG bajo la licencia y la tecnología Mercedes (en el MB original 111 E23), proporciona características dinámicas de casi dos toneladas Korando. En el momento de las calles urbanas, se siente de manera fácil y libremente y, desde el semáforo, hace fácilmente los semáforos no solo los autobuses con camiones.
El motor crea un par máximo en revoluciones relativamente bajas, por lo que en combinación con relaciones de engranajes perfectamente seleccionadas, está bien recogida con velocidades pequeñas incluso en transmisiones más altas. Calidad excepcionalmente importante para ritmo urbano rasgado.
120-140 km / h a lo largo de una buena carretera Korano va fácil y, naturalmente, las reacciones representan algo entre el automóvil de pasajeros y el jeep. La carretera se mantiene perfectamente, el volante es informativo y le permite ahorrar buen contacto con él. Me gustaron mucho los frenos: el sistema le permite dosificar y regular con precisión el grado de desaceleración, y, eso es especialmente agradable, los ABS no interfieren en este proceso sin necesidad real.
Otra característica interesante llama la atención: la cabra característica está prácticamente ausente. Ugubs y apagado silencioso de forma rápida y suave. En los giros del Kararado, confía, los rollos surgen muy menores, y no se observa las intenciones de romper en el deslizamiento. Por supuesto, en el mérito de un poco más de muchos compañeros de clase, bases, surcos anchos y colgantes multidimensionales a largo plazo con características de pares, resortes y amortiguadores seleccionados de manera óptima.
Ninja? .. ¡Sí!
El clima excepcionalmente favorecido. En los días de la masa en la capital, estaba nevando, una papilla desagradable era Quas, la naturaleza, la naturaleza creó excelentes condiciones para verificar todos los modos posibles de transmisiones.
El sistema de control de distribución electrónico permite transiciones desde la parte posterior a la tracción en las cuatro ruedas y la espalda en la mosca, la única condición, la velocidad en el momento de la conexión, la parte delantera no debe exceder los 70 km / h. Esto no en ningún caso se relaciona con la unidad completa con una disminución: en el movimiento es imposible, solo en estática.
El procedimiento de transición de un modo a otro se simplifica al límite. Pequeños tumbas a la derecha del volante, solo tres posiciones. Haga clic en: Filas por las cuatro, haga clic en: solo las patas traseras. Haga clic, haga clic en - de nuevo, los cuatro, pero más lentos y más estrictos, reducidos. En este modo, el diferencial del interstrato se bloquea al mismo tiempo y ambos ejes comienzan a trabajar de forma sincrónica. Y qué modo de transmisión está involucrado: informa el pictograma brillante en el panel de instrumentos.
Los zapatos en las patas de nuestra tortuga no inspiraron el optimismo, pero la prueba debería tener un aspecto terminado, especialmente cuando se trata del contendiente para el orgulloso título de Jeep.
Supongo que el buen clima invernal tiene que celebrar un fin de semana en soledad, en el desierto, en una casa rústica, hemos enviado a Korando al lado del Korando alejándose de la carretera, en los campos ilimitados, seguidos de un pueblo imaginario.
Deéticamente esquivado de los árboles que se aproximan, el choque de pequeños arbustos, superó el cinturón forestal, satisfecho solo con el régimen 4h. Sólo la elección de la extensión del campo ruso, con una capa de casi medio metro de capas sueltas de nieve y hielo de los primeros descuentos, Korando exigió cómo cambiar a reducido. A pesar del hecho de que la relación engranaje en el modo reducido es relativamente pequeño, 1.87, el par máximo de 220 nm se logra en 3,750 revoluciones, permite que las engranajes de segundo tercio puedan superar fácilmente una virgen similar.
Como resultado de nuestros ejercicios, el extenso campo se convirtió en una tierra cultivable nevada, donde los surcos tenían una forma extraña de ochos, bucles y otros diferentes astutos Zagun. ¡Es por eso que el enigma le preguntó a la población local!
Pero esto nos pareció un poco, y, fingiendo a los fanáticos del esquí, encontramos un ascensor en las montañas de los gorriones, yendo paralelo a la pendiente. Trescientos metros de largo, con no menos de un sesgo treinta y permanente, un ancho de un poco más de dos metros y un levantamiento en ambos lados de las laderas. En el camino hasta la cima, tuve que hacer un par de paradas, pero solo para eliminar la perra de los árboles de la carretera, entonces el automóvil se tocó silenciosamente y continuó moviéndose. Y así, lentamente, pero con confianza, subió a la parte superior. Y todo esto en los neumáticos de verano. Como resultado, no hay rastro del escepticismo.
¡Así es como demostró que él no era un habitante de la ciudad enfermiza, un traje de ninja, pero realmente un trabajador duro que puede!
AutoPilot gracias a la paridad CJSC, (095) 176-7525, 176-7827, para el automóvil proporcionado para una prueba.
 
Korando en Rusia exactamente once piezas. Esta cifra, que el propietario de uno de estos autos y el miembro sin cambios de Pokatushek 4x4 Alexander Piculento, se puede creer con seguridad, porque los propietarios de Korando, luchando con el terrible problema de la ausencia de repuestos, hasta hace poco, se apoyaron constantemente. . Es decir, se unieron a un tipo de club, el propósito de los cuales consistía simplemente a sobrevivir. De hecho, como mostró la experiencia de los miembros de este club informal, Korando no es una máquina que necesita muchas piezas de repuesto: el diseño es sólido y simple. Pero el hecho del asunto es que una persona en tal jeep se detiene constantemente para experimentar todas sus capacidades: participar en alguna competencia o simplemente escalar en suciedad impasible. Y después de eso, las piezas de repuesto realmente pueden necesitar. Ahora, el tormento llegó al final: una empresa que ha estado involucrada en las piezas de repuesto y puede obtener casi cualquiera de ellas durante una semana y media.
Sin embargo, todos los anteriores pertenecen a la antigua Korando: el jeep del ejército clásico con resortes, faros redondos y unión de siete ranuras verticales en la rejilla del radiador. Y el nuevo difiere de él, por lo que es una variedad que, de acuerdo con la aprobación de las coordenadas, no hay posibilidad de compararlas entre sí, y los pensamientos cambian el viejo jeep valiente a una nueva mitad, nadie surge nadie.
NUEVO KORANDO - Un modelo famoso muy pequeño en el mundo. Él todavía está por delante. Mientras tanto, incluso la prensa automotriz tiene miedo claramente que los lectores no entiendan de qué están hablando el automóvil, y prefiere llamar a estructuras descriptivas como las más jóvenes en la familia Ssangyong. ¡Sí, qué decir allí, en Inglaterra, aún no ha llegado al nombre! Ofreció una firma para cambiar el nombre a Ssangyong Stampede (que se puede convertir lo suficiente como un fugitivo). Los coreanos respondieron indignados de que no renunciarían al nombre orgulloso, y la disputa terminaría, desconocida.
MODELO / MODIFICACIÓN SSANGYONG KORANDO KJ 2.3
Fabricante Ssangyong Motor Company, Ltd.
Fabricante Country Corea del Sur
CUERPO
Tipo de tipo universal
Elemento de rotura de un marco de spar con tres cruces.
Número de puertas / lugares 3/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto.
Las ubicaciones dejaron de prolongar
Volumen de trabajo (CC.) 2295
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
Diámetro del cilindro X Pistola de pistón (mm) 90.9x88.4
Relación de compresión 8.8: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 110 (150) a 5000
Momento, NM en rpm. / Min. 220 a las 3750.
Número de válvulas para cilindro 4
Mecanismo de temporización de gas DOHC
TRANSMISIÓN
Impulsar la unidad permanente
Caja de engranajes de 5 velocidades mecánica
Caja de aderezo tres etapas con menor transmisión y enclavamiento central, control electromagnético.
Número de transmisión, normas. / Abajo. 1.00 / 1.87
SUSPENSIÓN
Torsión independiente delantera, en palancas triangulares de doble columpio con estabilizador de estabilidad transversales
Primavera dependiente trasera, haz de eje trasero en 5 palancas
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Torca
Disco delantero, ventilado
Disco trasero, con la unidad de freno de estacionamiento.
Equipo estándar ABS
Ruedas
Tamaño de los neumáticos 255/70 R15
Discos de aleación 7JX15 ''
Dimensiones / Acerca de EMA / PESO
Longitud / ancho / altura (mm) 4250/1860/1840
Base de la rueda (mm) 2480
Paso delantero / paluto trasero (mm) 1510/1520
Liquidación (mm) 190
Volumen de tanque de combustible (L) 75
Masa seca / completa (kg) 1755/2405
INYECCIÓN
Entrada / Congreso (granizo.) 28.5 / 35.0
El diámetro de la reversión (m) 11.6
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 165
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 13.7
Economía
Consumo de combustible (L / 100km)
Carretera 12.
Ciclo condicional y urbano 18
El precio de un auto eliminado en Moscú es de $ 35,000.
 
Y qué más
Sólo sigue siendo felicitando a los compatriotas. Ante el nuevo Korando, encontraron un automóvil excepcionalmente original y elegante. A quien aún gasta la mayor parte del tiempo en el volante en el asfalto, para quienes fuera de carretera no es un fin en sí mismo, sino una injerencia molesta en la forma de implementar deseos. Su apariencia exclusivamente extravagante e inusual probablemente tendrá que probar a aquellos que se enfrentan a ambos, y el cuidado de su propia imagen y un individualismo saludable está impulsando constantemente a acciones no triviales.
Los fanáticos y los adherentes de los jeeps en el Krado Absolute no tienen problemas. Pero él, estrictamente hablando, no afirma competir en una carretera con Land Rover, Mitsubishi Pajero o Toyota Land Cruiser. Por otro lado, está lejos de una playa o jeep urbano. Lo más probable es que su lugar está en algún lugar en el medio.
En los últimos años, muchas copias con la apariencia característica del Jeep aparecieron en el sector de vehículos de tracción total. A menudo, la forma no se corresponde del todo con el contenido, es decir, parece un jeep, pero una habilidad real no es más que el automóvil de tracción total. Pero muchos no necesitan un automóvil muy caro, donde se colocan las oportunidades inicialmente, lo que nunca tendrá que ser implementado. ¿Es a veces superar la carretera desapareció por la nieve, salpicando tapping o se mueve hacia el limpiador forestal para un picnic?
El Kia Sportage y Suzuki Vitara de la última generación, bien conocido en nuestro país, aparecieron mucho antes que el nuevo Korano y logró ganar cierto respeto de aquellos que han sucedido para usarlos. El ISUZU poco conocido también recibe comentarios más positivos que negativos. Pero estos son autos, aunque muy cerca de características de SUV, aún más urbanas, para carreteras normales. Si están sujetos a la carretera, es muy relativo.
 
Andrei timofeev,
Pescadores stepan (foto)

 

Una fuente: "Piloto automático"