Prueba de la unidad ssangyong presidente desde 2008 sedan
Sr. Presidente
Presidente de Ssangyong. El predecesor debutó en 1997. En el otoño de 2003, vi la versión actualizada de la luz. Hay una modificación con una base alargada de 300 mm.
Motores: gasolina 2,33.2 L (150 220 l.).
Transmisión: 5 velocidades automáticas.
Conjunto completo: Nivel básico + Opciones.
Precio: $ 55 00070 000.
Motear Pasado Gelendevendevagen lentamente desacelerado y fallecido. ¿Que es esto? Rompiendo la voz de la ventana abierta. Sansen cheerman. El dueño de Mercedes levantó sus cejas: él claramente escuchó este nombre por primera vez. Sin embargo, no se sorprendió, habiendo conocido al presidente en la calle (tan traducido del nombre en inglés de este modelo) ...
El predecesor del actual Cheirman apareció a fines del siglo pasado, cuando la marca pertenecía a la preocupación de Daimler-Chrysler. Es bastante natural que muchos nodos y agregados prestados por Mercedes, y las estructuras del cuerpo se parecían a los modelos con una estrella de tres haz.
Hace poco más de un año, Cheirman actualizó. La parte delantera estaba decorada con nuevos faros debajo de las tapas de plástico y las señales de giro LED, la otra forma dio la capucha y las alas. Las luces traseras se han vuelto más compactas, pero la tapa del tronco, por el contrario, es más amplia, lo que facilitó la carga de cosas de gran tamaño.
Los tamaños de Cheerman más cerca de Mercedes-S, pero las unidades de poder tomaron de la clase electrónica. Es curioso que las versiones con los motores más poderosos sean el letrero de seiscientos CM600. El auto era exactamente la prueba para que podamos probar.
En el asiento del conductor Safando detrás del volante de la limusina representativa, usted siente un chofer profesional de una persona importante. ¡Tendremos que acostumbrarnos al trabajo temporal! Los asientos de cuero son cómodos, y los ajustes son bastante lógicos. Configure la almohada en longitud, altura y ángulo de inclinación puede ser un mango. Otros dos son responsables de la posición de la espalda y la mochila lumbar. A la izquierda del volante, se adjuntó la palanca con un icono característico: llevarlos en cuatro direcciones, no es difícil encontrar la posición cómoda del timón de la altura y en el plano longitudinal. De nuevo, golpeó silenciosamente las unidades eléctricas ajustando el espejo. Divertido, intra-solo, tampoco, no los toques conduce desde el mismo joystick. Me pregunto dónde los fabricantes se olvidaron de incrustar a los motores.
Con el resto de la sabiduría, me familiarizaré en el curso de la prueba que se destaca a Cheerman. El motor funciona en silencio, y el aislamiento de ruidos se seca los sonidos desde el exterior. El zumbido obsesivo del caucho tachonado de invierno está perturbando el silencio. La suspensión es una clase suave y cómoda. VERDADERO, PEQUEÑAS SUNCHIFICAS Y PEGOS Se dan en el cuerpo (es posible que la razón de nuevo se encuentre en los neumáticos). Como opción, los compradores de Cheirman ofrecen una suspensión adaptativa de ECS. Entrevistar a muchos sensores, la electrónica ajusta la rigidez de los amortiguadores, manteniendo así el equilibrio óptimo entre el manejo y la comodidad.
El pedal de gas electrónico transmite claramente el comando del conductor. Si el chef no tiene prisa, puede nadar lentamente en las filas de la derecha de cualquier incomodidad, tal paseo no se entrega. Tomó una manada de 220 fuertes debajo del capó debajo del capó, la caja automática se mueve suavemente a la transmisión reducida y aún más sin tirones tangibles a los siguientes pasos. Desde la avenida, abundantemente pulida por esto, como su ... con un reactivo líquido, vamos a un camino libre cubierto de nieve. Me arrepentí, especialmente provocado al Presidente para ir al patín ... Estuve por delante del sistema de estabilización que inventa el motor y haciendo clic en los frenos, ella hizo el auto para mantener la trayectoria. La mente artificial funcionó de forma rápida y clara. ¿Maravillosamente salpicar a un pasajero de café en el asiento trasero?
Electronics ayuda y con aceleración dinámica, si no hay asfalto seco debajo de las ruedas. Al principio, se torce silenciosamente el indicador en el panel de instrumentos, y cuando la situación amenaza con salir de bajo control, incluye un timbre. Por cierto, que el sistema de estabilización crece menos, haga clic en el interruptor de palanca cerca del selector de la caja automática. En el panel de instrumentos encenderá el invierno de la inscripción: la máquina entra en el modo de invierno. Incluso con una aceleración dinámica, el automóvil fila de la segunda transmisión y cambia suavemente para reducir la silla de ruedas.
¡Bien hecho! Este cherererman se convirtió en uno sentado en un camino estrecho. No esperaba de un automóvil con una base impresionante de tal gusto. El radio de rotación de las versiones alargadas, por supuesto, es más medio medidor.
Solicitud de parada Mientras el fotógrafo está buscando un punto de disparo, hay un momento para tirar diferentes manijas y palancas. Aún así, no todos los días viajamos en una limusina representativa, desgastados en un equipo interesante. En la consola central, un monitor de cristal líquido de 7 pulgadas. El controlador del programa de televisión se verá solo en el estacionamiento cuando el automóvil se encuentra en el freno de mano, más precisamente en el tercer pedal de tijera debajo del torpedo, en la esquina izquierda. En el movimiento, los pictogramas aparecen en la pantalla haciendo clic en el que controla el reproductor de radio o CD.
Es necesario traducir el selector a la posición R, en el monitor, hay una imagen que facilita la maniobra con la parte trasera. Es cierto que la esquina de la cámara es bastante grande, porque la imagen está distorsionada. Al principio, no es muy conveniente, entonces te acostumbras.
¿Cuál es el botón extraño en el compartimento de guantos? Parece que esto está bloqueando la cerradura del tronco. Por lo tanto, no se puede preocupar por sus contenidos, dejando la máquina en la estación de servicio. Por supuesto, si cierras la guantera.
Y la instalación climática decepcionó. No, los controles son claros, y funciona sin quejas. Pero una decoración tan rica implica un control de clima separado, al menos para las filas delanteras y traseras. Escribe al jefe para empaparse calurosamente, entonces el conductor tendrá que sudar.
Esperando al chef. Es conocido quién es el representante principal de una persona en el asiento trasero. Una mesa plegable se fija en la parte posterior del asiento delantero. Sobre la cabeza es un entleatorio individual, y en medio del asiento, el retráctil (naturalmente, con la unidad eléctrica!) Tazas. Por cierto, en una de las oficinas, un cenicero portátil con retroiluminado. Si tuviera más tiempo para comunicarme con Cheirmman, me encantaría escribir este material sin salir del auto.
Si está cansado de asuntos, simplemente presionando algunos botones, el asiento delantero derecho avanzará, y la silla trasera le preparará para llevarlo a la posición Middleside. Desde las luces del día y los forasteros, las cortinas en las ventanas están desgarradas. Y el que cierra la ventana trasera, está equipada con una unidad eléctrica para retardar la cortina no solo puede el propietario, sino también un conductor útil. El ambiente acogedor calma incluso uno que no quiere dormir.
Preferir un descanso más activo durante el viaje puede disfrutar de la música ligera de un disco favorito o escuchar la radio. Por solicitud, se instalará un monitor de cristal líquido en el bastidor entre los asientos. No solo puede ver uno de los programas de televisión: los servicios de películas son un verdadero cine en casa: jugador para DVD, amplificador de 252 vatios y 13 (!) Altavoces para sonido envolvente.
Entonces, tuvo lugar el primer discurso de la silla. ¿Sansen Cheirman ve en la empresa de competidores eminentes? Antes de la mayoría de los compañeros de clase, tiene una tarjeta de triunfo muy pesada baja entre los autos de esta clase. Precio. Sin embargo, los autos alemanes de pie en el paso a continuación también suelen realizar las funciones de las máquinas de clase representativas, y al costo casi no difieren de Cheyrman.
RESUMEN
Presidente de Ssangyong Otro intento de coreanos para crecer competitil a las marcas alemanas. El lugar en la clase más alta tendrá que competir con los presidentes no se nazca, se eligen.
+ Buenas dinámicas, control cómodo y suspensión intensiva en energía, precio atractivo.
- La marca no anunciada en Rusia, son motores débiles para los automóviles de esta clase.
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"