Prueba de prueba SMART FORTWO desde 2012 Coupé
Corto contra Little: Smart Fortwo y Toyota IQ en comparación
Tracción trasera con semiautomático contra la unidad frontal con variador Eche un vistazo a la tabla de características consolidadas, y usted prácticamente define la diferencia en la duración de nuestros participantes de la masa. Sin embargo, el título de Cerrar Estacionamiento King todavía pertenece a Smart Fortwo, sin embargo, el Toyota IQ de un 1,99 metros de largo literalmente llega a sus talones, se retrasó detrás de solo 30 centímetros. Además, el JAPAENE está listo para ofrecer lugares de aterrizaje para cuatro personas, al menos formalmente. ¿Es realmente un bebé del Lejano Oriente al derrocar desde el trono del representante de Lorena envejecido de Lorena?
Motor y transmisión
Para comparación, elegimos la versión de IQ con un motor de gasolina de 68 fuertes, y el modelo FORTWO está equipado con un motor de litros de 71 fuertes. Ambos agregados no solo tienen prácticamente la misma potencia y volumen de trabajo. Ambos tienen tres cilindros, y el par que dan casi lo mismo. Al comenzar desde el lugar del IQ, la falla se observa en el tirón, pero con una revoluciones ligeramente más altas, es más que más que inteligente. Además, en tornos de ralentí, el motor Toyota Three-Cilindro hace que una vibración significativa, inteligente casi no es pecaminosa. Pero durante el viaje inteligente es mucho más ruido.
Semiautomático contra el variador
Qué tan fuertemente probados son similares a los motores, tanto como difieren en los conceptos de la unidad y las transmisiones. Smart'A tiene tracción trasera, en Toyota, por el contrario, frente. Además, FORTWO tiene una transmisión automatizada, que en esta configuración de Passion tiene modos manuales y automáticos, así como a los pétalos de engranajes de engranajes de dirección. Debido a esto, SMART'A tiene una pausa con cada transmisión. Nuestro IQ está equipado con una opción en forma de un variador automático continuo, y es mucho más cómodo ir con él. Es cierto, no hay forma de elegir manualmente la transferencia.
Mismo flujo FORTWO 1.0 MHD proporciona un sistema de stop-Start para todos los conjuntos completos, IQ es una función que solo para la versión IQ +. Y aunque Toyota es de tamaño más grande, con una caja de engranajes mecánicos IQ consume un 0.1 litro de combustible menor que SMART: según las características de fábrica, el consumo es de 4.3 litros por 100 kilómetros. Ambos autos pertenecen a las máquinas de gasolina más económicas del mercado. El IQ con el variador consume hasta 4.7 litros. En la práctica, SMART mostró consumo de 6.0 litros, y IQ a 7,5 litros. Ambos motor corresponden solo a los estándares Euro-4.
Baja velocidad máxima
Nuestros Smallts no se crean para Autobahn, y con respecto a la velocidad máxima necesitan ser modificados: de acuerdo con las características, SMART se acelera a 145 km / h, y el límite para IQ es de 150 km / h. Nos las arreglamos para overclock Smart a 150 km / h, y el velocímetro IQ mostró incluso 165 km / h.
Chasis y gestión
Además de la velocidad máxima relativamente baja, la idoneidad de nuestros automóviles para el automóvil reduce el diseño y la configuración del chasis. Alrededor de la velocidad de 120 km / h en Smart'e se asustan, mientras que el IQ conserva la estabilidad. Lo mismo se aplica a los giros: si va demasiado rápido a su vez, luego salga de él más fácil de IQ. Cuando Smart ya exprime los neumáticos y el indicador ESP se ilumina, IQ a la misma velocidad no ocurre ningún problema. Afortunadamente, ambos autos tienen un sistema electrónico de protección contra la conducción, y de hecho, hasta el día de hoy, tal asistente se establece lejos de todos los pequeños trenes. Pero la dirección asistida es equipamiento en serie solo para IQ. Y en la sección recta, Toyota también es más agradable. Dado que los saltos inteligentes en las protuberancias, tiene una suspensión mucho estricta que IQ, que se está rodando fácilmente sobre las grietas, los surcos y los poros de la carretilla. Debe agregarse a esto que cuando el frenado y el cambio de transmisión automática, SMART casi siempre se congela, lo que mejora aún más la manifestación de la interrupción mencionada anteriormente en el empuje. Por cierto, sobre el frenado: Smart'a, a diferencia de IQ, solo hay un freno de tambor detrás.
Cuerpo y salón Como se mencionó anteriormente, tener una longitud de 2.99 metros, IQ es casi 30 centímetros más largos que inteligentes. Pero en la distancia entre ejes, la diferencia es solo 13 centímetros. Sin embargo, Toyota tiene formalmente cuatro asientos, mientras que Smart puede ofrecer solo dos. Y, sin embargo, el asiento, ubicado detrás del asiento del asiento del conductor, no es adecuado para un pasajero adulto, e incluso un niño colocado solo bajo la condición de que el conductor tenga pequeñas dimensiones. Pero en el asiento trasero detrás del asiento del pasajero, el lugar para las piernas es suficiente, ya que a expensas del panel asimétrico, el asiento delantero puede ser más avanzado hacia adelante. Los lugares por encima de su cabeza para adultos en el asiento trasero son muy pequeños, pero con un gran deseo, IQ se puede llamar un automóvil con un asiento 3 + 1.
Pequeña escena de equipaje
Como debe esperar, en ambos autos para equipaje un poco. Pero el coeficiente intelectual en este sentido todavía está dispuesto algo mejor. Por supuesto, en una versión cuádruple, el equipaje no encaja en absoluto, pero los asientos traseros se pueden plegar. Por lo tanto, una superficie plana y adecuada, que puede acomodar 395 litros de equipaje, si usa espacio a techo. Por supuesto, esto no es mucho, porque incluso en Fiat 500 después de los asientos plegables, se ajustan más de 600 litros. Pero la habilidad de SMART es aún menos - solo 340 litros. Incluso si en SMART doble el asiento del pasajero, el IQ sube más.
Prueba de accidente frontal IQ
El sujeto de seguridad en el accidente es especialmente importante en el caso de automóviles que no tienen una gran superficie protectora del cuerpo. Aquí Toyota resulta estar por delante, después de haber recibido cinco estrellas en la prueba de accidente de Euro-NCAP, y Smart'y tenía que contener solo cuatro. La seguridad pasiva se presenta en SMART con dos almohadas de seguridad en serie, pero el coeficiente intelectual les tiene nueve: además de las almohadas delanteras, frente lateral y cabezas, hay dos bolsas de aire más para las rodillas, así como a las bolsas de aire traseras, que se han convertido en un global. Estreno y destinado a la protección de los pasajeros por detrás.
Buenos materiales en inteligente A salon nos gustó más de FORTWO. En lugar de plástico rígido, la barra de herramientas está cubierta con una solución extraordinaria y convincente con un tejido apropiado. Pero la esfera del velocímetro se ve un poco fría. Materiales y colorante IQ nos decepcionó. Pero los asientos de los japoneses son definitivamente mejores. Soporte lateral adecuado, tampoco proporcionan, pero son más suaves y más cómodos que los cubos duros de SMART.
Equipos y Precio
Cuando SMART apareció en 1998, muchos se quejaron de su alto costo en 16,480 marcas alemanas (8,426 euros) por el mismo dinero a la vez que podía comprar Fiat Seicento o Ford Ka. Y el precio de hoy de 9,990 euros se ve inmovedoso, en comparación con Dacia Sandero y otros coches presupuestarios con cuatro asientos completos. Y nuestro modelo SMART'A con una capacidad de 71 hp Y en el paquete más caro, la pasión se vende generalmente a un precio de 12,700 euros. El mismo Toyota solicita IQ 1.0 con una caja manual. Para un modelo con un variador tendrá que pagar al menos 13,900 euros. Es un recargo de casi el 10% en el precio, decide que cada uno por sí mismo, hábamos rechazar fácilmente las opciones. Si las opciones se clasifican y el variador, el IQ es de 1,200 euros más caras que SMART.
iQ está mejor equipado
En general, Toyota proporciona un conjunto mejor completo. Al igual que SMART, IQ está equipado con una cerradura central con control remoto, las ventanas de potencia con una unidad eléctrica, aire acondicionado y ruedas de 15 pulgadas con discos de aluminio no son malos para el automóvil más pequeño. Además, el IQ tiene, como ya se mencionó, nueve airbags, no dos. Además, los japoneses tienen un sistema de ajuste electrónico y calentar los espejos retrovisores, para los cuales 160 euros tendrían que pagar por SMART'A. Además, el conjunto estándar de equipos IQ incluye un receptor de radio con un reproductor de CD y SMART tiene una opción de pago. Por su parte, FORTWO solo puede presumir del sistema anti-TOTED, que IQ no tiene.
Calificación En la categoría, el motor y la transmisión ganan el IQ principalmente porque el SMART'A semiautomático es demasiado molesto. Los motores de los candidatos para las características son aproximadamente iguales. En cuanto a la suspensión Toyota resulta ser más estable y cómodo. Al comparar el cuerpo, la misma imagen: en IQ más espacio, y está mejor ejecutando la prueba de accidente de Euro-NCAP. ¿Cuál es el precio? Finalmente, IQ con los mejores gastos completos, tanto como inteligente. No ordenaríamos un variador caro para los japoneses. Como resultado, IQ ganó una victoria segura. En esto, también convencimos a un excelente nivel de comodidad al movernos, el aislamiento de ruidos y el cambio de engranajes convenientes, así como una gran capacidad.
Inteligente FORTWO. 4 puntos de 5
Pros: más barato que IQ con un variador
Contras: ruido, choque, interrupciones molestas.
TOYOTA IQ. 4.5 puntos de 5
Pros: un nivel mucho mayor de confort, más amplio salón
Contras: querido variador
Especificaciones
SMART FORTWO 1.0 MHD TOYOTA IQ 1.0 CVT
Motor y unidad
Tipo de motor atmosférico de gasolina con gasolina atmosférica.
Número de cilindros 3 3
Número de válvulas por cilindro 4 4
Volumen de trabajo en cc.mm 999 998
PODER EN HP 71 68.
PODER EN KW 52 50
a rpm 5 800 6 000
Torque en NM 92 91
a rpm 4 500 4 800
Unidad frontal trasera
Caja automatizada de 5 velocidades de transmisión con variador de modo manual
Chasis
Ruedas delanteras, llantas Ruedas de aleación de 15 pulgadas, llantas 155/60 R15 Ruedas de aleación de 15 pulgadas, neumáticos 175/65 R15
Ruedas traseras, llantas Ruedas de aleación de 15 pulgadas, neumáticos 175/55 R15 son los mismos que en frente
Tamaños y masas
Longitud en mm 2 695 2 985
Ancho en mm 1 559 1 680
Altura en mm 1 542 1 500
Base de la rueda en MM 1 867 2 000
Peso propio en kg 825 860
Carga permisible en KG 195 350
El volumen del compartimiento de equipaje en litros 220 238.
Volumen de compartimento de equipaje ajustable en litros 340 395
El volumen del tanque de gasolina en litros 33 32.
Características y consumo de velocidad.
Velocidad máxima en km / h 145 150
Aceleración 0-100 km / h 13.3 No hay datos
Consumo medio en L / 100 km 4.4 4.7
Consumo en la ciudad en L / 100 km 5.2 5.7 5.7
Consumo fuera de la ciudad en L / 100 km 3.9 4.1
Emisiones de CO2 en G / km 104 110
Clasificación Euro-Four Euro-4 EURO-4
Tasas
SMART FORTWO 1.0 MHD PASIÓN TOYOTA IQ 1.0 CVT
Costo básico 12 700 13 900
Moneda euro euro
ABS + +.
Esp + +.
Airbag + +
Airbag de pasajeros + +
Almohadas laterales en frente 290 +
Ventanas eléctricas + +
Ajuste electrónico de espejos de tipo trasero 190 +
Aire acondicionado - +.
Control de clima + - -
Bloqueo central con control remoto + +
Radio con reproductor de CD 450 (incluyendo MP3) + (incluyendo MP3)
Color metálico 290 400
Ruedas de aleación + (15 pulgadas) + (15 pulgadas)
Decoración de interiores de cuero 475 800
Luces de niebla 190 -
Una fuente: heise Autos.
