Smart City Test Drive Compartiment 1998 - 2002 hatchback
Smart - ¿Guy sabio o advenedizo?
En la primavera, comenzarán las ventas de un minibús inusual. City Coche de un futuro cercano. ¿Que debería ser? No es fácil responder a esta pregunta, aunque hay varios requisitos básicos que la máquina de la ciudad moderna debe cumplir. En primer lugar, esto es compacidad. En segundo lugar, economía. En tercer lugar, pureza ecológica.
Basado en estas tres ballenas, la preocupación alemana Daimler-Benz y la compañía suiza SMH (la mundialmente famosa del mundo, en primer lugar por sus omega y supermercados) en abril de 1994, decidieron crear un automóvil que haría que pareciera de manera diferente verse en el problema del movimiento en la ciudad. La competencia técnica del Daimler-Benz, junto con soluciones de diseño SMH no estándar, así como la experiencia acumulada por los suizos en el campo de la microelectrónica, permitió construir una máquina única llamada Smart (esto puede traducirse como inteligente ).
Smart es un cien por ciento europeo. El automóvil se desarrolló en Alemania, su producción se establece en Francia y la oficina principal de una empresa conjunta llamada MCC (Micro Compact Car) se encuentra en Suiza.
Para la producción del automóvil, se utilizan aleaciones de alta resistencia, así como a plásticos y telas modernos ecológicos. La base del cuerpo es un marco de metal particularmente rígido, al que se unen los elementos del cuerpo de plástico. Al mismo tiempo, el marco se opone perfectamente a las deformaciones y protege con éxito a los pasajeros en caso de un accidente. En la parte posterior y en el frente, se complementa con paneles especiales que absorben energía, cuya presencia protegerá al cuerpo del daño al chocar a velocidades de hasta 15 km/h. Por cierto, los diseñadores no facilitaron intencionalmente la máquina demasiado; esto permite que las zonas de protección del cuerpo se deformen y absorban la energía del golpe, reduciendo así la carga de los pasajeros. Los diseñadores que dieron una apariencia completamente original al minibús decidieron que el marco también se puede usar con fines decorativos. Lo hicieron fácilmente distinguible tanto fuera como dentro de la máquina eligiendo un color que no coincida con el principal utilizado para el cuerpo. El marco se puede pintar en uno de los dos colores proporcionados para él: antracita o diamante -ilver, mientras que el cuerpo en sí, en uno de cuatro: blanco, amarillo, rojo, negro. Es fácil calcular que ocho opciones son posibles en total. Pero esto es por ahora, y allí se verá.
Una de las ventajas principales e indiscutibles de la inteligencia son sus dimensiones. Con una longitud de 2.5 my un ancho de 1,55 m, el automóvil se maneita fácilmente en una corriente apretada y puede encontrar fácilmente un lugar de estacionamiento en el hacinamiento urbano. Sin embargo, dichos tamaños modestos le permiten acomodarse cómodamente en el automóvil a dos pasajeros adultos, y un diseño inusual proporciona una excelente revisión y seguridad pasiva. El interior del automóvil está desprovisto de excesos, es lo más funcional posible y se piensa con el más pequeño detalle. Hay un lugar para un par de maletas, y si mueve un asiento del pasajero hacia adelante, el volumen del equipaje aumentará a ... ¡550 litros! En ese auto, es impresionante. La diferencia entre los autos inteligentes y la mayoría de los actuales también radica en el hecho de que el motor y la caja de cambios, compilados a un nodo, están en la parte trasera del automóvil y caen en caso de una colisión sin invadir el salón.
Además, la máquina está seriamente equipada con airbags de tamaño completo para el conductor y el pasajero, vigas de amplificación de aluminio en las puertas y pretensores de cinturón. El sistema anti -Llock también es en serie, y además puede pedir bolsas de aire laterales.
Como unidad de potencia, se usó un motor de gasolina de tres cilindros con un turbocompresor con un volumen de trabajo de 600 cm y una capacidad de 55 hp, lo que permite desarrollar una velocidad máxima de 130 km/h (luego se activó el limitador electrónico) y acelere a 60 km/h en siete segundos. En este caso, el consumo máximo de combustible no excede 4.7 l/100 km. Se está preparando la opción con un motor diesel de un volumen similar (y también con turboalimentado), que consume un poco más de tres litros de combustible durante los mismos 100 kilómetros. Es curioso que el automóvil tenga un impulso a las ruedas traseras, y la caja de cambios (por supuesto, cinco velocidades) funciona combinada con un embrague automático: para activar una transmisión aumentada, el controlador necesita cambiar la palanca sobre sí mismo y bajar - De sí mismo. Daimler-Benz y SMH no tienen la intención de detenerse en lo que se ha logrado y planea crear una unidad de potencia híbrida en 2000 con un contenido mínimo de sustancias dañinas en los gases de escape. En general, al desarrollar un inteligente, sus creadores no se olvidaron del factor ambiental por un minuto. El motor del automóvil recibió un certificado de limpieza ambiental, y el 95% de los materiales de los cuales el cuerpo y los detalles de la cabina son adecuados para el procesamiento y el uso posterior posterior.
Los autores del diseño del automóvil propusieron el concepto de movilidad llamado SO utilizando una serie de dispositivos originales que ayudan al conductor en situaciones difíciles. El sistema incluye un teléfono celular y es capaz de transmitir información sobre la ubicación del automóvil, la situación de la carretera, contactar a la policía o al servicio de atención médica en cuestión de segundos.
El concepto de movilidad, como creen sus creadores, permitirá al propietario viajar con un inteligente en todo el planeta. Imagínese: un conductor de bebé la estaciona en un compartimento especialmente designado de la aeronave, y ella vuela con él a cualquier parte del mundo. U otra opción. En grandes ciudades europeas, se planea crear una red de estacionamiento donde pueda alquilar un inteligente en cualquier momento. Hasta ahora, por supuesto, estos son solo planes y perspectivas, pero el lanzamiento de la fábrica para la producción de capacidades inteligentes: 200 mil autos al año es el caso de los próximos años. Según los representantes de la compañía, el precio minorista de SMART en la configuración más costosa no excederá las 20 mil marcas alemanas, lo cual es bastante asequible para el europeo promedio.
Queríamos completar el artículo sobre el hecho de que el nuevo micro automóvil, aparentemente, tendrá una gran demanda en Europa. Sin embargo, el desarrollo posterior de los acontecimientos mostró que sus perspectivas están lejos de ser tan sin nubes. Primero, el automóvil presionó el mensaje de que la clase Mercedes A tiene problemas con la seguridad activa; en otras palabras, el automóvil no es lo suficientemente estable. Esto obligó a muchos a tratar una parte conocida de prejuicio: el padre técnico tiene uno, Daimler-Benz. Y ahora el sello italiano informa que en modos similares, Smart se comporta como una clase A. Por supuesto, debe tenerse en cuenta que los italianos (y no sin razón) se consideran líderes en la producción europea de minibuses y están muy celosos de posibles competidores. Sin embargo, en uno de los números más cercanos, trataremos de indicar nuestro punto de vista sobre la situación. Ahora solo notamos: será una pena si el intento audaz (y ambicioso) del Mercedes de salir del marco del famoso estereotipo del fabricante para los ricos fallará.
El marco del cuerpo se dice y resiste fácilmente las pruebas de choque estándar.
¿Gama? ¡Paleta!
Un velocímetro y un bloque de lámparas de control. El escudo una vez similar estaba en GAZ-21 ...
La palanca de engranajes y el bloqueo de encendido al lado. Algo se parece a Saab, ¿verdad?
Unidad de potencia inteligente.
Casi como en los vagones de la estación estadounidense: puedes abrir la tercera puerta para el vidrio completo y por separado.
Mikhail Gzovsky. Foto de la empresa
Fuente: La revista "conducir"
