Smart City Test Drive Compartiment 1998 - 2002 hatchback
Y ponis también caballos
Inteligente: pequeño pariente de Mersedes
En las grandes ciudades de Europa, la gran mayoría de los residentes prefieren mudarse en automóviles compactos y legales. ¿Y por qué, de hecho, lleva aire y sufre de estacionamiento? Ko probó los dos autos seriales más pequeños Smart y Daewoo Matiz. Según los resultados de las pruebas, puedo decir que estos autos son la mayor cantidad de móviles de todos los tipos de transporte individual que experimenté. Más rápido en Moscú solo puedes viajar en algo de dos ruedas. En el agujero nirk, en el visón shmyg. Así es como, en pocas palabras, describiría mis sensaciones de Smart, el auto en serie más inusual de nuestro tiempo. El viaje en esta máquina es más que un movimiento banal desde el punto A al punto B. Esta es una atracción real, deslumbrantemente brillante e impresionante.
Lo primero que viene a la mente al ver este auto: ¡Señor! Pero, ¿cómo puedes encajar en este pequeño? La longitud inteligente es de solo 2.5 m, ancho de 1,5 m, altura 1.55 m, peso 720 kg. La máquina es tan compacta que puede ser perpendicular a la acera, y con la ubicación estándar en el área ocupada por un Volga, dos ajustes inteligentes. Sin embargo, dentro del automóvil no sientes una rana notoria en la caja. Smart le da al conductor y al pasajero una sensación de seguridad y espacio. Esta impresión surge debido a un torpedo muy amplio: para llegar al borde inferior del parabrisas, incluso tendrá que pararse un poco de la silla. El espacio interno se expande visualmente y debido al hecho de que debido a la gran área de acristalamiento (incluso el techo del automóvil se hace transparente), Smart se inunda literalmente con luz.
Una sensación de calma inspira un juego de marco de automóvil. Los elementos metálicos del cuerpo de carga del cuerpo están pintados de plata, lo que enfatiza los elementos de la seguridad pasiva inteligente. Y la decoración interior y los paneles externos del cuerpo de plástico contrastan con el marco en la textura y el color.
En general, se siente que los diseñadores inteligentes salieron de la piel para que el automóvil desde el interior fuera más grande que afuera. Y tuvieron éxito. Dos hombres adultos menores de 100 kg de peso, sentados en este automóvil, no se sentirán de alguna manera infringidos. Hay mucho espacio para el equipaje: se pueden cortar pequeñas cosas a lo largo de los nichos del tablero, se encuentran grandes estantes debajo del parabrisas y el tronco en sí puede acomodar cuatro cajas de cerveza. Es cierto que los diseñadores responsables de la ergonomía del salón se olvidaron de las personas por debajo del promedio. Ni el volante ni el asiento del automóvil se ajustan en altura.
El sueño se ha hecho realidad: un coche de juguete va para
Al volante de Smart, se siente como un conductor de un caro carro de juguete. El juguete no tiene tamaño, sino en espíritu.
El panel frontal se realiza en forma de dos consolas horizontales curvas, que están unidas por una unidad de control de microclima. En el centro, como los periscopios pequeños, el tacómetro y las horas analógicas sobresalen, a los lados de la boquilla del sistema de ventilación. En un stand vertical debajo de la consola inferior, a su discreción, puede encadenar equipo adicional como cenicero, portavasos, cajas para cosas pequeñas, etc. La tapicería de tela del panel frontal se ve armonioso: está hecha del mismo material con el que están cubiertos los asientos. Por cierto, si lo desea, puede pedir un inteligente con un salón de cuero. Dichos autos, en particular, son producidos por Brabus Tuning Studio. Pero el estándar inteligente está muy bien equipado: ventanas eléctricas, aire acondicionado, tacómetro, reloj analógico, radio, alarma, dos bolsas de aire (además puede pedir dos más), llantas de aleación, ABS, control de tracción, transmisión automática.
Ni siquiera sé que es más agradable y divertido sentarse al volante de este automóvil o admirarlo afuera. Smart es un invitado raro en las carreteras de Moscú, y una lástima es una parte de las sonrisas en nuestros atascos de tráfico no es superflua.
Este auto tiene un camaleón. Todos los paneles de su cuerpo están hechos de plástico. El kit del kit de carrocería cuesta alrededor de $ 1400. Si se cansa de conducir, digamos, en un automóvil negro, puede comprar paneles de plástico de un color diferente. Después de una operación simple para reemplazarlos (esto se hace en un par de horas), parece que compró otro automóvil. Las piezas de plástico, por cierto, no se reparan, sino que se reemplazan por completo.
Sin embargo, suficiente para discutir el automóvil en la estadística. ¡La llave del inicio (el bloqueo de encendido se encuentra como Saab en la palanca de cambios)! Comenzó la aventura. Si no descarta la velocidad antes de las irregularidades, montar inteligente se verá como un rodeo sin piedad. Periódicamente, se crea la sensación de que el automóvil está completamente privado de la suspensión. Por lo tanto, es mejor recorrer las irregularidades de la carretera, lo permite el beneficio de un volante afilado (sin dirección asistida hidráulica).
Smart no se aplica a la categoría de modelos del SELO y se fue: debe acostumbrarse al automóvil. Lo principal al principio para lidiar con el sistema de engranajes. En aras de la compacidad, Smart estaba equipado con un marcador de control de seis vecen, en el que las unidades eléctricas están controladas por el embrague y el equipo. Es decir, el conductor tiene dos gas y freno de pedal. El papel eléctrico realiza el papel de la pierna izquierda.
Puede cambiar las velocidades manualmente, sacudiendo la palanca de usted mismo (aumentando el equipo) y hacia usted mismo (engranaje bajando). Y puede establecer el modo automático de selección de programas. Pero incluso al mismo tiempo, para mudarse, no es suficiente liberar el pedal del freno (ya que generalmente sucede en los automóviles con una caja automática ordinaria), aún necesita presionar el pedal de gas. Con tal algoritmo para el trabajo del punto de control, es muy inconveniente moverse en la colina: simplemente comienza a transferir la pierna derecha desde el pedal del freno al gas, cuando el automóvil comienza a revertir. Por lo tanto, para empezar, es bueno dominar la recepción del arsenal de los conductores de motor que disminuyen la velocidad con el pie izquierdo.
Si confía el cambio de marcha a la máquina, entonces el pasajero probablemente pensará que el recién llegado de la escuela de manejo controla el automóvil. Con cada interruptor, el conductor y el pasajero están inclinados en un saludo japonés. El retraso en la ametralladora es tan grande que a veces tienes miedo de realizar adelantamientos. Por lo tanto, me pareció mucho más conveniente cambiar los engranajes en modo manual. Pero esta técnica debe ser aprendida.
En el panel de instrumentos hay una ventana que muestra los modos de transmisión. Con el modo automático (cuando la letra A se muestra en la pantalla) todo está claro (ver arriba). Si los engranajes se cambian manualmente, los números correspondientes a la velocidad seleccionada aparecen en la ventana. Al mismo tiempo, Electronics sugiere cuándo es necesario tomar la palanca. Si una máquina inteligente ofrece cambiar a un aumento en el engranaje, entonces aparece una flecha dirigida hacia arriba en la pantalla, y si la flecha gira hacia la flecha bajada.
Entonces, para conducir sin problemas, sin imbéciles, y lo más importante, activamente, no necesita mirar esta flecha. Cambiar los programas debe llamarse, como dicen, por oído, el beneficio del motor canta su canción en voz alta. Hay otro matiz. Cuando se acelera, cuando el punto de control funciona manualmente, la transmisión debe conectarse constantemente, pero cuando se frena, la caja de astucia en sí enciende los engranajes bajos.
No hace falta decir que un algoritmo intrincado. Sin embargo, debe dominarse, de lo contrario, solo las sensaciones desagradables permanecerán de la comunicación con Smart. Pero, tan pronto como encuentre un lenguaje común con una caja sabia, el automóvil comienza a comenzar. En la tercera marcha, acelera menos de 100 km/h. Para conductores más tranquilos, hay quinto y sexta marcha económica. Un motor de tres cilindros con un volumen de 0.6 litros y una capacidad de 45 hp. Instantáneamente sin observar a los máximos 6000 rpm (entonces el limitador se enciende). Esto permite que Smart no solo haga nueve en los semáforos, sino también en algunos automóviles extranjeros adultos. Al mismo tiempo, el auto corto de carril contiene con confianza la línea recta. A la velocidad máxima de 130 km/h (limitado por la electrónica) no siente ninguna molestia. Lo principal es no caer sobre las suaves olas de asfalto, e incluso si se enumera en ellas, entonces aferrarse al volante, el conductor.
En la gravedad del control, Smart recuerda algo de las cartas de carreras. Te estás empujando temporalmente en una aguja entre algunos kamazs. Pero no debe involucrarse en giros empinados a altas velocidades. Si no calcula la velocidad de entrada en el giro, las ruedas delanteras delgadas se romperán en el deslizamiento. El automóvil volverá al curso anterior solo con un reinicio de velocidad. Sin embargo, el sistema de contraste (instalado en el estándar) y el ABS con el control electrónico del esfuerzo de freno ahorra de situaciones extremas.
Los fabricantes llaman a inteligente un automóvil de temporada. En Europa, para él, los conjuntos de neumáticos de invierno, las cadenas anti -escenario e incluso el tronco para transportar tablas de snowboard en el verano en este automóvil, son divertidos de conducir por Moscú divertido. En invierno, creo que solo te ríes.
Si hablamos en serio de las perspectivas de este pequeño automóvil, entonces en Europa Smart se vende con éxito. Su producción comenzó a fines de 1998, y en los primeros dos años se vendieron unos 200,000 autos. Y en el primer trimestre de este año, DaimlerChrysler incluso ha estado por delante del horario de Vendido 28,400 Smart. Además, se vendieron 9000 autos en Alemania, otros 8.500 en Italia. El modelo es cada vez más popular en Inglaterra y Japón.
La elección de los europeos es clara: con una apariencia muy sobresaliente y cualidades de trineo decentes, el automóvil es muy económico. Por ejemplo, en Inglaterra, fue reconocido oficialmente como el automóvil más rentable en términos de costos operativos. Sus propietarios gastan solo 11 centavos por 1 km de la carrera de automóviles.
En cuanto a Rusia, es poco probable que Smart sea vendido no solo por miles, sino incluso cientos. Según algunos informes, en dos años en la capital, solo unos 40 autos encontraron a sus dueños. Nadie quiere comprar un automóvil que valga más de $ 14,000 (en Europa Smart se vende por menos de $ 10,000) solo por el ahorro de la gasolina. No se trata de la aparición de un concesionario inteligente oficial en nuestro país. No hay un servicio digno. Pero, creo, los autos inteligentes en Moscú aumentarán en Moscú: dolorosamente una máquina de relojería. Lo principal es aprender a jugarlo correctamente.
Igor Komarov
Fuente: Rueda (empresa)
