Test Drive Skoda Roomster desde 2010 Minivan

Prueba comparativa

Receta Bestseller: un equilibrio derivado entre la calidad, el precio y el estilo. Kia y Skoda han logrado un equilibrio casi perfecto en sus compactos.
La idea de extraer autos en el VDNH fue inesperadamente creativa. Cuando los dos CompactTwan aparecieron antes de una vez la puerta principal con un excelente estuco, se volvió el tiempo para revertir: y Kia Soul, y Skoda Roomster se presentó como exposiciones de exhibición. Si llama a estos autos para lograr la industria automotriz coreana y checa, entonces probablemente funcionará innecesariamente patético. Pero si realmente te sientes verdad, es. Ambos fabricantes han progresado seriamente en los últimos años en términos de mejorar la calidad y la apariencia de sus automóviles. Y si Skoda quiere ingresar al segmento premium en los hombros del afiliado VW, entonces KIA tiene más propósitos terrestres. El principal es obtener un punto de apoyo en el mercado europeo, ofreciendo la nueva luz la alternativa tentadora. La tarea de Kia Soul, sacuda a los conservadores europeos. La compactación del país de la frescura matutina finalmente destruye la idea del diseño coreano secundario y vago, y al mismo tiempo los límites entre los distintos tipos de cuerpo. El coche checo no es solo amable y ordenado. Hace nuevos tonos en el concepto de una casa sobre ruedas, por lo que, como el ilusionista, ampliar el espacio. En otras palabras, ambos modelos se enfatizan audaz, incluso niche. Nacieron en la lucha por los pragmáticos estéticos que necesitan un poco más que solo un vehículo.
Avarca
Miras el alma de Naranja Kia y, una vez más, admiramos al diseñador artístico del flanco de la marca Peter Schraira. El alemán parecía poner un mosaico. Recolectado en un puñado de diferentes formas geométricas, las arrojó en el cuerpo, y la píldora. Las líneas que fluyen de la campana, los arcos de las ruedas y los faros están jugando con los triángulos de la máxima protuberancia del techo, las luces traseras y las ventanas laterales detrás de los soportes traseros. Hay círculos, óvalos, rectángulos, trapezoides, hay complejos, no susceptibles de formar clasificación. Muchas soluciones verdaderamente frescas. Tomemos, por ejemplo, tiras de indicadores de rotación que han caído en los faros de bloques de Harpard. O empotrado en luces traseras de metal. Los colores de sus reflectores están a punto de Kitcha. Rojo, blanco-blanco y rosa-lila. Este último probablemente disfrutará de la moda urbana, pero en la misma paradoja que este fallo de color no es hombres molestos. Schreier habló aquí como un provocador, pero esta es una provocación de un artista talentoso, un experimento artístico exitoso. El sentimiento de gusto y medidas no cambió el alemán y durante el interior. ¿Parecería que puede ser absurdo por los inserciones escarlata en plástico gris ratón? Pero el chef de Kia pinta las cajas de guantes en rojo, y al mismo tiempo correlaciona estos acentos rojos con la retroiluminación del panel de instrumentos. Resultó no solo no fue, sino exquisitamente. El acento juvenil es importante en la mayoría de los nuevos productos KIA. USB, los conectores AUX y un cable de iPod regular seguramente apreciarán los amantes de la música y los fanáticos de la electrónica. De una vez, dos tomas de 12 voltios en la consola central convierten el alma a la estación para cobrar todo tipo de gadgets.
El diseño de Roomster es igual de orgánico y tan provocativo. Si Schreier jugó con su alma en un mosaico, entonces Thomas Ingelates (el autor del concepto de Roomster, en ese momento, el estilista de Skoda Chef) realizó experimentos genéticos complejos. El híbrido utilitario, minivan y hatchback compacto complicado en nuestro caso una mezcla de SUV. El alma se metió en los competidores del alma en la versión Scout: con un kit de plástico, aumentado ligeramente en comparación con la separación estándar de un espacio de calefacción y las superposiciones pseudometálicas en el parachoques trasero. Bueno, antes de terminar las instalaciones internas (y en el caso de Roomster, quiero expresar exactamente entonces), entonces el tema del volumen, la aeroplitud y la ligereza se erige aquí. El automóvil justifica su nombre (habitación traducida de la habitación inglesa, espacio). Roadster realmente se parece a una casa acogedora con una ventana grande. Esta ventana está en el techo. Techo panorámico se puede formar con cortinas de malla blancas. Las paredes laterales grandes se perciben contra el fondo de la parte superior transparente dominante por pequeñas ventilaciones. Prostor Salon agrega un panel frontal de dos colores. Su parte inferior de luz se armoniza con el mismo acabado de las puertas y el túnel central.
Los héroes de nuestra prueba se verían aún más atractivos, si no es evidencia de ahorros. En Kia Soul, el porcentaje de materiales de bajo costo es ligeramente más alto, pero las decisiones presupuestarias no son sorprendentes, para las cuales el equipo del diseñador es un cumplido separado. Es cierto, la carcasa áspera de la columna de dirección del alma se rasca fácilmente con la llave, y la palanca de engranajes mecánicos no coincide con el estilo de moda total y no es demasiado agradable para el toque. Sin embargo, la situación puede corregirse ordenando accesorios de marca adicionales, como el asa de la palanca MCP. No le gustaban los asas externos de las puertas de apertura de plástico ligero, plástico rígido de paneles de puertas, así como un volante desnudo sin botones multifunción. El volante en sí en el checo al mismo tiempo es extremadamente agradable para el toque y parecía ser prestado de la clase de automóvil arriba.
Para diferentes familias
Ambos sostienen compactas sin ningún estiramiento: coches familiares, eso se derrumba en varias familias. Kia Soul está claramente dirigido a parejas jóvenes que aún no han adquirido a descendientes. Un ejemplo vívido: una prueba de alojamiento en el maletero de un carruaje de bebé Coreano caminó con dificultad, inspirando este atributo para niños solo en una forma desmontada, mientras que en el Roomster, el cochecito puede simplemente rodar. En este caso, no solo la unificación del Scout de Roomster con la versión de carga PRAKTIK, sino también la gran ventaja del automóvil checo en el tamaño de la distancia entre ejes. Ella en el Roomster, que pertenece a la Clase B, es casi lo mismo que los representantes de la clase de golf, más que, por ejemplo, en el astracio Hatchback de la tercera generación de Astra. Está claro que la ventaja de Skoda delante de KIA a lo largo de la longitud base (67 mm) lo convierte en una colocación más cómoda de los pasajeros de la fila trasera. Si un hombre de distribuidor va en un lugar en Roomster, habrá algunos centímetros más libres antes de sus rodillas. En la galería, el alma tampoco está de cerca, pero sientes que todo no es tan libre. Pero Coreano es notablemente más ancho y por encima del checo. En los hombros y, por encima de la cabeza, un stock sustancial del espacio que las sietas delanteras seguramente apreciarán. Pero el alma se concibe principalmente para ellos.
Roadster está por delante del competidor y las posibilidades de transformación de la cabina. El sistema VariOflex avanzado le permite mover los asientos traseros de tres secciones en diferentes direcciones, y desmontarlos por completo. Solo la parte media se puede plegar, y la compactación se convertirá en un 4 plazas, y los dos pasajeros traseros dividirán un reposabrazos suave. O puede ajustar el ángulo de inclinar la parte posterior de los asientos traseros. La selección del alma es pequeña. Los asientos de la fila trasera están en la proporción de 60:40. Los lugares para los botines en este caso todavía tendrán un poco. El hecho es que en el Ramster Tergbin en el piso (Roomster se basa en una reserva de tamaño completo) descansando un enorme organizador para herramientas y todo tipo de pequeñas cosas. Esta placa de espuma se puede destruir como una clase, pero al doblar las sillas traseras resulta en este caso un paso notable, que tampoco es demasiado conveniente. En resumen, el alma no es para la entrega de necesidades. Puedes ir de compras en un supermercado o ir a un picnic. No se establece más grande en el concepto.
Cara y hambrienta
El mundo interior de los sujetos corresponde completamente a su apariencia. Kia Soul no es de extrañar que mimímos bajo el SUV. Detrás de la rueda, se siente como un conductor que se eleva sobre el suelo de un vehículo de Terreno de pulmón. Este sentimiento del aterrizaje del Comandante se puede fortalecer significativamente, si eleva el asiento del conductor antes de la parada, el rango de ajuste es muy sólido. A través del parabrisas en este último caso, se vea toda la campana regordeta: obtiene una vista más clara de las dimensiones externas de la máquina. Se puede hacer por el contrario, reducir la silla al suelo, y el aterrizaje se convertirá en más pasajero. Es una pena que las capacidades de la configuración limitan ligeramente el volante, que se regula solo en altura. Otra reclamación del diseño del esquema de diseño no es la mejor revisión. La razón está en bastidores traseros anchos. Por un lado, esta es una tarifa por diseño audaz, por otro lado, garantía de seguridad adicional en caso de un accidente. Sé que, como puede, recomendamos encender los sensores de estacionamiento trasero en el número de opciones obligatorias.
Dentro del Roadster Ssout sobre el estilista del jeep exterior, nada no recuerda nada, en la habitación con papel tapiz blanco demasiado claro y limpio para el cruce. Revisión y aterrizaje, como en el Hatchback Europeo, Wagon o Sedan. El volante es ajustable sobre el ángulo de inclinación y salida, los sillones delanteros, con ajustes manuales, incluida la altura. Alguien aula parecerá roscente fragmentaria, alguien, también conservador, pero lo que el checo no quita, por lo que se erige en el principio de conveniencia y ergonomía impecable.
Pueblo
Recogemos intencionalmente para las modificaciones comparables de la prueba comparables. Ambos vehículos están equipados con motores de gasolina de 1,6 litros que trabajan en un par con mecánicos de 5 velocidades. A disposición de Korean 124 HP, el checo se contenta con una capacidad de 105 hp, pero no se siente privado porque tiene alguna ventaja en el momento máximo logrado con revoluciones más bajas. El alma muestra al personaje en la primera marcha, tratando de separarse de los vecinos del hilo. Sin embargo, el segundo engranaje de los coreanos es completamente civil, la equitación se mide. El tercero vuelve a provocar en el tirón, especialmente si el motor es bonito promoción. El cuarto y quinto - para el movimiento medido, y la transición temprana en la ciudad está contraindicada. El motor para tales libaciones no es lo más elástico. Personaje similar y roadster. El motor Skoda tiene una recolección suave en todas las transmisiones, pero, como la unidad de Kia, no le gustan las bajas revoluciones. Pero ambos autos están perfectamente adaptados para montar en atascos de tráfico. Aquí, como nos pareció, el compacto coreano superó a un competidor. A velocidades de hasta 2-3 km / h, puede ir no solo en la primera, sino también en la segunda marcha, sin apretar el embrague. Sin embargo, el checo ayuda a casi no acobrado en las velocidades de las tortugas.
En cuanto a la comodidad de cambiar de equipo, aquí el favorito no es obvio. La caja Skoda funciona con claridad y suena, transfiere la paleta acentuada. KIA KP es más importante, la palanca en comparación con el agregado coreano tiene un movimiento libre. Él navega su distancia como un nadador, sin encontrar obstáculos en su camino. Sin embargo, la conveniencia de cambiar de esto no sufre. A los frenos Kia y Skoda también no tuvo las reivindicaciones más mínimas, a pesar del hecho de que el auto coreano en el eje trasero es mecanismos de tambor de presupuesto.
En términos de manejo, los automóviles se mostraron desafíos como campesinos medios fuertes, y la ligera ventaja fue, en nuestra opinión, en el lado de Skoda. El hueso tiene un volante ligeramente vacío en la zona cercana, pero KIA tiene una falta de informatividad en un grado ligeramente mayor. Por otro lado, se puede ver que los ajustes de dirección de los coreanos pagaron una mayor atención. La información sobre la carretera en el alma del volante es subjetivamente incluso más que la de CEE'D y Serato.
Cuerpo alto y aumentado en comparación con la mayoría de los autos de pasajeros. Transportación de carreteras: homenaje al estilo off-road y la ayuda en un mal camino. Está claro que estas características provocan autos a rollos en turnos. Y, por supuesto, el alma y el Scout de Roomster (la última liquidación se incrementa en comparación con el Roomster habitual por 43 mm) no la excepción. Una pequeña resistencia más larga al Roadster a Rolls, es posible escribir completamente a los neumáticos de bajo perfil con la dimensión 205/45 R16.
El coreano, sin embargo, se lleva a la línea, demostrando la suavidad característica de los modelos mayoritarios y la buena estabilidad del curso. Sin embargo, la suspensión está sintonizada en carreteras europeas. Fallas de asfalto grave o colocación Policemen Pasan Hola a la columna vertebral. Sin embargo, Roomster no sacude menos a los resfriados. Los ingenieros de dos marcas aparentemente pensaron en una dirección y, debo decir, tuve éxito en muchos aspectos. Tanto la alma, como la sala de estar se gestionan para los compactadores muy emocionantes, pero tales entornos son el chasis, no en detrimento de la comodidad.
Para comparar el potencial todoterreno de los pseudo-road, es inadecuado: la tracción en las cuatro ruedas en ambos modelos no se proporciona incluso en los planes. Sin embargo, ambos autos tienen fregaderos muy cortos y agrandados, en comparación con los coches familiares promedio, la autorización. Además, si en cifras absolutas, la autorización del terreno de CECH se ve sólida, luego se observa de facto debido a la sala de parachoques frontal de baja planificación para los sujetos, se observa paridad en este aspecto. Quiero moverme en una luz fuera de carretera, por favor se derrita.
Bueno, finalmente, el componente emocional. Aquí hay una clara ventaja en el lado del alma. No puede dudar de que este automóvil se comprenda principalmente debido al diseño, y la decisión de comprar un corazón. Nuestro pequeño estudio es bastante significativo. Roadster es más interesante en términos de manejabilidad y manipulaciones astutas con el interior. Y el alma causa simpatía debido al hecho de que está más cerca del pico de las tendencias de la moda. Esto no significa que Roadster sea menos comprensivo o menos original. Es solo su propia audiencia. Más adulto y conservador, pero lleno, sin embargo, de sabor y vitalidad.
 
Especificaciones KIA SOUL 1.6 SKODA Rooomster Scout 1.6
Dimensiones, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Base de la rueda, mm 2550 2617
Volumen de ragge 220-700 450-1780
Peso del bordillo, kg 1245 1175
Tipo de motor Gasoline 4L Gasoline 4L
Volumen de trabajo, cubo. Cm 1591 1598.
Max. PODER, HP / RPM 124/6300 105/5700
Max. MOMENTO, NM / RPM 156/4200 155/3500
Transmisión mecánica de 5 velocidades mecánicas de 5 velocidades.
Max. Velocidad, km / h 177 184
Tiempo de overclocking 0100 km / h, desde 11.0 10.9
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 7,9 7.0
Volumen del tanque, L 48 55
Vasily sergeev
Foto Yana Segal

 
 
  

Una fuente: Magazine "Autopanoram"