Test Drive Skoda Praktik desde 2005 Van

¿En la práctica?

Rusia comenzó a vender a Skoda-practicantes: una camioneta de carga sobre la base de Rumster. Sergey Klobkov lo intentó en la práctica. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Skoda-practicante apareció a tiempo, era necesario tomar un mueble viejo. Como de costumbre, un punto intermedio entre el apartamento y un relleno sanitario es una casa de campo.
Los muebles se pusieron un poco. El sillón sujetado, casi en el formato del levantamiento de la puerta, se entró en la puerta, no se encajaremos por el paso, aproximadamente 150 mm, lo que crea dificultades en la descarga de carga. Sí, sí, en esta máquina de escribir cinco puertas! A través del lado subido incluso monte las pequeñas cosas en la profundidad de un compartimento bastante grande, una longitud de 1605 mm y un volumen de 1900 litros. A diferencia de la mayoría de los tacones, preservando solo la parte delantera del automóvil del donante, la práctica del cuerpo casi no cambió en comparación con Rumster, simplemente ahogó las ventanas laterales en la parte severa. ¡Además, las puertas traseras sordas tienen un panel exterior no sólido de la vaina, como suele hacer en furgonetas, y hojas de acero, soldadas en lugar de vasos!
La cabina permaneció sin cambios, el interior funcional, un conjunto limpio, sillas cómodas. Al igual que con un compañero de pasajeros, la columna de dirección está con dos ajustes, hay un amplificador electrohidráulico: es simplemente necesario para una máquina de entrega para maniobrar en el bullicio urbano. No lascified and ABS - en Europa ahora no divulga automóviles sin este sistema. El clima es responsable del aire acondicionado, para el estado de ánimo de la danza Magnitol con cuatro altavoces - sencillos, pero más aquí y sin necesidad.
La red de acero detrás de la cabina protegerá a la tripulación de daños por carga con un fuerte frenado o accidente. La partición se puede quitar 100 mm hacia atrás, lo que aumenta el rango de ajuste del asiento, de modo que el conductor para su práctica esté buscando una pequeña, si no desea sacrificar el volumen de la bota. Otra malla (opcional) protege el vaso de la quinta puerta del contacto con la carga y de los hackers. El piso del compartimiento de carga con revestimiento antideslizante está alineado a lo largo de toda la longitud. Bajo la tapa plegable delante, en nichos para los pies de los pasajeros inexistentes, hay tanques convenientes para herramientas y otras pequeñas cosas, trasera: una rueda de repuesto de tamaño completo.
Bajo el capó de mi práctica, el agregado superior - gasolina en línea cuatro 1.4 l / 86 hp El motor es bastante enérgico, con una dinámica de carga no pesada del auto bastante buena. Solo tenemos tiempo para rechazar la transferencia, el beneficio de la caja funciona bien. En la característica técnica, la velocidad máxima de 171 km / h está lista para creer, porque las diferencias del automóvil de pasajeros, yo repito, mínimo. Es curioso que otro motor para elegir entre: Three-Cilindro: gasolina 1.2 litros y turbodiesel de 1.4 litros, ambos POWER 69 HP
En el cebador roto, antes de la casa de la casa, fue posible arrastrarse con una velocidad flaca: los resortes de suspensión trasera reforzados estaban con una estaca. Después de todo, están diseñados para 640 kg de carga y la silla de cero para organizarlos es imposible. ¡Pero no hay desgloses de suspensión con seguridad que no puede tener miedo! La frecuencia de mantenimiento: 15 mil km al costo de Normochas $ 40.
Gran impresión? Me gustó el auto, aunque todavía es más adecuado para un tacón de entrega, también es más espacioso, y más conveniente. El cálculo del fabricante es simple: serio. la práctica de fabricación de inversiones no requiere, de hecho, esta es una modificación de carga de Rumster, que se puede recolectar en un transportador con él. Entonces, ¿por qué debería el precio de un esfuerzo tan pequeño, no expandir la gama modelo?
Pero me gustó el precio, no mucho, $ 17.300 por máquina de prueba o un mínimo de $ 15,490 para la versión básica. Si bien el practicante no se produce en una costosa Europa occidental, sino en la República Checa, donde el nivel de precios y, en consecuencia, el costo de producción es menor. Sin embargo, el precio está sobreestimado en comparación con la expectativa de los compradores, el problema general de los modelos modernos de Skoda. En cualquier caso, en Rusia, como lo demuestra los volúmenes de ventas suficientemente modestos. Pero para Dinamarca, el precio resultó ser el derecho: la oficina postal de este país compró prácticas para la entrega de pequeñas fiestas a la correspondencia.
 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"