Skoda Fabia Combi 2000 Test Drive - 2007 -

Pequeño pero orgulloso

La idea de convertir un sedán de pasajeros en una camioneta, capaz de transportar un volumen mucho mayor de carga en una amplia gama de modelos, maduró hace 40 años. Pero para hatchbacks pequeños y compactos, esta moda ha alcanzado notablemente más tarde. Y ahora las modificaciones con un cuerpo de carga de carga de cinco puertas casi llenos de modelos básicos de pasajeros, y el tronco alcanza un tamaño verdaderamente hipertrofiado.
PRÓLOGO
Tres países. Tres fabricantes. Tres escuelas. Pero el diseño y la dimensión son una clase B, el cuerpo universal. Lo que es característico, todos estos modelos aparecieron recientemente y se declararon a sí mismos (al menos en la versión básica) muy fuerte y con éxito tanto en el mercado mundial. Para disminuir, la lista de precios es la lista de cobertizos: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 HP. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) y Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP El último auto simplemente sobrevivió a un profundo restitución y, por cierto, tiene una troncal tan voluminosa que solo se puede llamar hatchback con un gran tramo.
   
FRANCÉS
Peugeot es el más nuevo de la Trinity Universal, aunque el 206 habitual es más de cuatro años más que popular entre esos impulsores de todos los países que con razón creen que no han podido manejar que no sean peor que los representantes del sexo opuesto. La modificación SW no convirtió un automóvil pepativo en un cobertizo aburrido para el transporte de una basura a la cabaña y viceversa, sino, por el contrario, de alguna manera enfatizó la estética original y memorable de la pimienta. Desde el diseño de la parte trasera, una forma inusual, pero aún no chupando las linternas, una tercera parada de marca en el parachoques, y no en el vidrio, obviamente no es sorprendente. El cristal estadounidense se eleva por separado de toda la tapa del tronco, lo que permite minimizar la cantidad de procedimientos para arrojar un par de paquetes de un supermercado al útero. Además, el vidrio final está teñido y su borde inferior se encuentra más profundo que la línea de cintura que se llama SO, lo que, por supuesto, mejora la revisión. Y esto no interferiría con el cachorro de león, porque sus hermosos espejos ovales no son demasiado informativos.
El salón 206 SW no es nuevo. Pero tan amable y conveniente que, por supuesto, merece varias palabras amables. Los sillones masivos y profundamente perfilados y una llana deportiva gruesa se habrían parecido dignas y, en una clase más grande, en C o incluso en D. un panel de tablero ejecutado concisamente, elegantemente curvo, es tan bueno como el panel de instrumentos es tan primitivo. Sus escamas descoloridas se ven arcaicas y vinieron aquí obviamente por la supervisión de los diseñadores quisquillosos. Otros inconvenientes obvios incluyen manijas internos de las puertas, son pequeñas, y para cerrar del automóvil, debe doblar torpemente su mano en el codo, la ausencia de una pañilla de puertas, ahora generalizada en todas partes, la falla específica de alguien. No me gustó el hecho de que los botones de levantar el vaso entre los asientos. ¡En las puertas es más conveniente!
Pero aún así molestas en la serie general de las ventajas de Peugeot solo enfatizan la comodidad aburrida de esta máquina. Aquí, con la ayuda de una columna de dirección ajustable, es fácil lograr un aterrizaje óptimo y una ejecución precisa de un algoritmo de trabajo duro en un asiento cuadrángulo de la rueda de dirección de la palanca KP. El cambio de transferencias puede llamarse extremadamente clara y más informativa. No menos receptivo y pedal de gas. La capacidad del motor 206 SW es \u200b\u200bsuficiente para permanecer con confianza en la corriente y no violar el motor al máximo. Las ruedas ampliamente colocadas en las esquinas permiten que Peugeot se mantenga en el lienzo de la carretera y responda adecuadamente a los movimientos del volante. Y todo esto sucede con un acompañamiento casi inaudible de la unidad de potencia y el flujo de aire que se aproxima. Y el plástico es completamente tranquilo y silencioso. El precio del problema de Peugeot en esta configuración es de $ 14,500.
CHECO
Skoda se ha enamorado seriamente de nuestros ciudadanos. Una participación considerable en la línea del modelo también está ocupada por la Fabia Combi combi bien reconocida. Si no sabe que nunca adivinarán la plataforma común con VW Polo, aunque el parentesco con Volkswagen ahora es prestigioso y honorable. La camioneta checa-alemana, a pesar del tamaño modesto, es el salón y el baúl más espacioso. Mucho espacio y aire en todas partes sobre la cabeza, en los codos, en las piernas, incluso en la segunda fila de asientos. Para hacer esto, se seleccionaron recovecos especiales en la parte posterior de los asientos delanteros. El nicho de equipaje con baja altura de carga es especialmente impresionante. ¡Qué no encaja aquí! Sorprendentemente, esto se logró mediante el uso racional del espacio, sin mucho sacrificio. Digamos, el grosor de las puertas y sus revestimientos no es demasiado pequeño, y los asientos son bastante espaciosos y ergonómicos. Aunque en alemán no puedes quedarte dormido en el camino. Y el resto del Skoda está empapado por el ascetismo teutónico y el minimalismo. Esto es especialmente notable en la decoración del panel de instrumentos. El torpedo fabia es suave, como una mesa, para llamar la atención simplemente por nada continuo e interminable plástico. Al mismo tiempo, círculos claros y claros del escudo, ergonómicos, teclas y botones fácilmente encontrados. Pero aún así, la sensación de que estás en una tripulación excesivamente utilitaria, de alta calidad, pero aburrida, no te deja.
En la gestión de Fabia, continúa mostrando su carácter nórdico y ligeramente indiferente. Los movimientos claros del volante, los pedales y la palanca KP no son complicados, excepto que la inclusión del engranaje trasero no difiere demasiado en el esfuerzo de la primera que tuve que perder más de una vez. La ausencia de un Kondeus absolutamente no me causó protesta, incluso viceversa. La calefacción regular de los asientos delanteros calienta el alma y el cuerpo, pero la estufa aquí, por el contrario, es menos poderosa que la de Peugeot y Kia. En una helada de veinte grados, el ventilador hace frente a la función de calefacción solo a la segunda velocidad. ¡Pero lo más interesante es que el sonido discreto de un soplado incluso obstruye el ruido del motor que funciona a velocidades medianas! Y en el ralentí no puedes determinar en absoluto, te paras o apagas.
En el movimiento, Combi no muestra ninguna característica heroica. El automóvil es moderadamente informativo y receptivo. Para obtener una reacción aceptable del motor al trabajo del pedal, es necesario mantener el impulso en el rango de 4-5 mil por minuto. Pero en una colina o bajo carga, incluso esto no ahorra un motor débil duda rápidamente y requiere una disminución en la transmisión. Por lo tanto, el trabajo activo de la palanca de la caja Skodovsky es inevitable. Pero Fabia tiene un ASR desconectado. Vale la pena hacer girar la serpiente intensamente, ya que el sistema comienza a pensar que se están burlando de la máquina y estrangula notablemente el suministro de combustible. Luego haga clic en el botón ASR en el panel y permítete delincuente y sienta el borde de la demolición del eje delantero desde la trayectoria. Tendrá que pagar el estándar de calidad y compostura en esta configuración $ 13,800.
COREANO
Río se ha convertido en mucho. Era difícil confundirlo antes con otros autos, a menudo sin rostro, desde el este. La nueva fachada hizo un poco de Kia similar al hermano medio de Shuma. Y la silueta aerodinámica inusual de la parte posterior se percibe de diferentes maneras a medida que cambia el ángulo de observación. Desde el punto de vista del equipo, Río puede mimarse trineos con una gran cantidad de contenedores, incluso para botellas en la puerta, así como un simple botón de aire acondicionado. Al principio, fugitivo, mire el automóvil, el coreano agrada con la inusual integridad visual del salón gris claro. Durante la consideración más cercana, lo que parecía lindo y bonito comienza a molestar ligeramente, no en la misma medida, por supuesto, que en una docena, sino por las mismas razones. Los bordes de las piezas de plástico, incluidas las superposiciones en el volante, son afilados y mal procesados. Los detalles crujientes no están perfectamente ajustados el uno al otro perfectamente y durante las heladas en los baches comienzan a vivir una vida y enemistad separadas entre sí.
Otro defecto del diseño se puede llamar llenado. Nada está por delante, pero el pasajero alto tendrá dificultades. El techo bajo, aerodinámicamente cortado y la falta de espacio en las piernas, no me permitieron tomar una posición aceptable en la segunda fila (185 cm). Pero en la cabina, se calienta de manera rápida y eficiente, la estufa papas fritas directamente específicamente para heladas rusas. El ruido del motor KIA no le permitirá olvidarse de las revoluciones en las que gira el motor, lo que definitivamente deleitará al controlador activo. Una camioneta ligera, un anhelo notable ya a bajas velocidades y una cierta similitud no solo en el diseño y el tamaño, sino también en el estilo de conducir en el inyector Samara, permitirá que los conductores domésticos se acostumbren rápidamente a las características y carácter de Río. . Muchos estarán especialmente satisfechos con el precio. $ 10 mil con kopecks está ligeramente separado por el medio-retback-semi-poleiversal coreano del canal de Vazovsky, al menos no a veces.
EPÍLOGO
Como siempre, el lector concluye las conclusiones finales. O un comprador. Pero sobre cada automóvil, así como sobre cada persona, puede hablar más o menos exhaustivamente en dos o tres palabras. Y un cliente potencial o simplemente curioso solo tendrá que adjuntar los datos obtenidos a su sistema de coordenadas o correlacionarlos con una escala personal de valores.
 
Texto Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozanov
 
 
 
AFUERA:
El hecho de que el cuerpo de carga -pasajero de la camioneta ya no debería causar el anhelo y el desánimo hoy en día, el hecho es universalmente reconocido. Y en este peculiar desfile de vanidad, tanto sus líderes como forasteros ya están destacando. Peugeot 206 Líder. Río lo respira en la parte posterior de su cabeza y actúa de manera muy asertiva. Por ejemplo, el debut de una máquina hecha en el nuevo estilo de borde tuvo lugar en 2000, y dos años después, se realizó una operación de facilitación, y el estilo de diseño de todos los paneles con bisagras se acercó al éxito de ventas de nuestro tiempo al Techno. ¡Superior! Fabia en la versión de Cargo -Passenger causa una impresión muy seria. Diría que el diseño es de tamaño grave, y si recuerdas cómo se ve el hatchback fervientemente, entonces, mirando la camioneta, puedes bostezar inadvertidamente. El campeonato en reconocimiento, determinando la marca y el propósito del automóvil permanece con Peugeot. ¿Cuál es al menos la vista de los faros, una 5ta puerta multifuncional o un dibujo de las luces traseras? Fabia tampoco está muy lejos, y Río, por supuesto, distingue la voluntad de ganar, lo que, sin embargo, se manifiesta un poco ingenuamente. Entonces, en mi opinión, será honesto.
Resultados:
Kia Rio es un diseño de moda, que en comparación con estos competidores puede verse un poco ingenuo, pero bastante moderno.
Peugeot 206 Comportamiento de SW de un líder en todos los indicadores.
Skoda Fabia Combi El momento del período de transición entre el Bio y el Techno se ha ido, y la llave de diseño de plástico seleccionada hace cuatro años indica la edad.
EN EL INTERIOR:
La correspondencia del estilo de lo que se puede ver dentro se manifiesta más orgánicamente en Fabia. Todo es igual de estricto, definitivamente y limpio. No se retrasa detrás del líder y Peugeot, donde cada matiz del alivio del panel de instrumentos es consistente con el exterior y cada detalle en general. De repente, el interior de Río modernizado comenzó a verse brillante y elegante. Además, la precisión coreana y resultó muy bonita. Se sabe que la dignidad del automóvil de la camioneta se encuentra detrás. Aquí está el líder de Peugeot, que tiene la quinta puerta más vertical y el tamaño máximo de la apertura de la apertura.
Resultados:
Kia Rio dentro del auto es diferente, brillante y elegante. Schirpotreb en el buen sentido de la palabra.
Peugeot 206 SW es \u200b\u200buna solución muy moderna y elegante. La máquina parece especialmente exitosa cuando el color del cuerpo se repite en las insertas de tejido en las puertas, los paneles de instrumentos y el adorno de la tapicería.
Skoda Fabia Combi El diseño es limpio y funcional. Esto está nivelado por el utilitarismo excesivo y la corrección instructiva del estilo.

Una fuente: Carros