Asiento Leon 5 puertas de prueba desde 2012 hatchback
Con acento español
Seat Leon Car en Rusia es raro. Es extraño. Sin embargo, como otros representantes de la marca española. En general, los españoles deberían ser insultantes que hoy la mayoría de los rusos estén familiarizados principalmente debido a la falsa china sobre el tema de Toledo de primera generación. Es lógico que después de una pequeña pausa, el asiento regrese a nuestro mercado. El mercado que demuestra un crecimiento fantástico recientemente, a priori es atractivo para cualquier fabricante por ventas casi garantizadas. Teniendo en cuenta que en la gama de modelos de la compañía española hay varias ofertas muy interesantes para clases populares, la devolución parece lógica y justificada. Además, la aparición de toda la línea moderna de la compañía es fresca.
Estas máquinas aún no se han familiarizado incluso en las carreteras de Moscú, lo que puede considerarse una ventaja y un sello con una visera. Un brillante representante del estilo moderno de la compañía española Leon. Es él quien da vida a las ideas del concept car salsa, que se mostró al público por primera vez en 2000 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Esta escotilla de tres puertas marcó el comienzo de una nueva era en el desarrollo de la marca española. El chef del asiento fue nombrado de Alfa Romeo Walter da Silva, quien desarrolló una nueva identidad corporativa. Luego, el VW comenzó las inversiones en producción española y el centro técnico.
Hoy, los autos de los asientos se ensamblan en una fábrica en Martorell. También hacen cuerpos y salones. Suspensos, los motores y la transmisión, por supuesto, alemán, solo los sintonizaron de acuerdo con las recetas españolas para que los nuevos ceats se parecieran mínimamente al donante (la plataforma VW Golf de quinta generación) y correspondía al eslogan de la compañía, que avanzaba por la emocional movimienot. Sin embargo, la primera reunión con mi casi homónimo no podría llamarse emocional. Noche, calle, penetrante viento de noviembre y león negro sucio a la débil luz de la linterna distante. Más bien en el salón, inicie el motor, encienda los asientos calentando La calefacción, por cierto, se enciende, así como en la mayoría de los modelos disponibles de la preocupación de VW, una rueda giratoria con cinco pasos. En mi alma, me alegré de que esta misma rueda fuera el primer y último elemento del salón, que claramente recordó al donante alemán. En contraste, por ejemplo, un pariente, una compañía checa Skoda, cuyo interior de los autos causa una sensación continua de Deja Wu, el interior de Leon es individual. Tiene una arquitectura interesante. El panel frontal alto recordó a los modelos Audi de principios de los 90 a los 90, y se siente de manera confiable protegida detrás de un panel alto. Pero el estado de ánimo es diferente al mismo tiempo.
Inmediatamente da a luz a dispositivos ubicados bajo una pequeña visera. Un tacómetro, aunque casi la mitad del velocímetro, demuestra que no es tamaño, sino la ubicación. Las revoluciones del motor están estrictamente en el medio, y los ojos siempre descansan sobre su flecha convenientemente con la conducción activa. La consola central es lacónica. Comparó cuidadosamente las claves de control de control climático separado y sistema de audio. Tres pequeñas pantallas en las consolas tienen una agradable luz de fondo rojizo, así como el escudo de instrumentos. Sillas alemanas. Aunque civil, pero bastante duro, con apoyo lateral visual, que se vuelve aún más obvio en las esquinas. El volante es de tres piezas, deportes con cómodas mareas en los lugares de agarre, cubiertos de buena piel. La palanca del punto de control también está envuelta. Y la imagen de la excelente ergonomía alemana-española completa un conveniente nodo de pedal con un acelerador de piso. El salón se ensambla con alta calidad, pero según los materiales de la decoración, está ligeramente detrás del alemán. Esto es especialmente cierto para el plástico duro de los paneles de las puertas. Pero las manijas son de metal, refractando agradablemente una mano. En detalle, examiné la apariencia del automóvil el día después del lavado. Y al principio, el nuevo León parecía innecesariamente ilimitado. La primera generación del automóvil fue más valiente, su estética es más clara. Y este es demasiado similar a sus familiares familiares en la persona de Altea y Toledo.
Al igual que la generación pasada, Leon tiene comida muy atractiva. Las linternas estrechas cercanas le dan un encanto especial (al estilo del Silvai Alfa 156 creado a la vez), también en el gran emblema del asiento (que es parte de la mano de la quinta puerta) y la inscripción en El centro de Leon. Bien también son buenos, pero la parte delantera es para un aficionado. Leon tiene un par de soluciones interesantes. La primera puerta trasera disfrazada maneja. Además, es curioso que la excavación del brazo esté hecha en forma de un receso en una pequeña ventana trasera hecha de plástico. En la oscuridad, mi amigo no pudo entender durante mucho tiempo cómo abrir esta puerta. Los segundos limpiaparabrisas, que en la posición de apagado se presionan contra los parabrisas del parabrisas. Dicha solución tiene tres ventajas obvias: los limpiaparabrisas no dejan una superficie sin acaparar en el área de los bastidores, reducen la resistencia del aire, hacen que la parte delantera del automóvil sea más estética. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que cuando evalúa la apariencia del automóvil visualmente, la calificación final puede ser incorrecta. Pero cuando ya viajé en coche, sabes su carácter, entonces comienzas a percibir la apariencia de manera un poco diferente. En general. Se vuelve más claro que fueron los creadores los que se pusieron en él, cuál es el personaje del automóvil.
¡Y el personaje del nuevo Leon es caliente, verdaderamente español! Y el eslogan sobre el movimiento emocional justifica el 100 por ciento. Por extraño que parezca, ¡incluso en la modificación más simple con las vistas del motor VW de 8 válvulas de 102 caballos de fuerza y \u200b\u200bla mecánica de 5 velocidades! Sin embargo, esto no es tan extraño. Después de todo, como muestra la práctica, los autos que están realmente enfocados en el conductor muestran a su personaje, incluso están equipados con unidades de potencia débiles. Entonces fue en un momento con el Mazda3 de 1.6 litros, BMW 1st Series, VW Golf. Ahora esta lista ha reponido el asiento Leon. ¡Este es realmente un auto para el conductor! El aterrizaje conveniente es de inmediato. El delantero de visibilidad es excelente, peor, pero tolerante para mí. El mecanismo de transmisión funciona de filigrana, el proceso de cambiar los pasos es agradable. El volante está equipado con una energía eléctrica, pero su configuración difiere del VW Golf. Pero el principio de operación es el mismo mínimo de esfuerzos en el estacionamiento y más información al ayuno. Y la longitud del volante es óptima sobre 2.7 revoluciones desde la parada hasta la parada. La dinámica presentó una agradable sorpresa. ¡Incluso con un motor tan débil, Leon se va muy vigorosamente! Se acelera bien en las primeras tres engranajes, lo que le permite sentirse seguro en condiciones urbanas e incluso un poco de mierda. El punto son las velocidades de marcha alteradas de la transmisión manual.
No mire los números de aceleración a 100 km/h. Después de todo, esta línea de Leon alcanza con dos conmutaciones. De hecho, el automóvil se percibe significativamente más dinámico que aburrido de 11.7 segundos a cientos en el pasaporte. Sí, y el automóvil está ganando una velocidad máxima de 184 km/h con bastante facilidad, incluso cuando hay tres hombres adultos en la cabina. ¡Eh, para probar este automóvil con un motor turbo de 2 litros, preferiblemente en la versión deportiva de Cupra! Sin embargo, incluso una modificación simple de 1.6 litros puede ofrecer a su propietario una suspensión elástica y un comportamiento sabroso en las esquinas. Se sienten los genes del quinto golf, por supuesto, pero Leon no puede llamarse plagio. Este es un ajuste español verificado de un excelente automóvil alemán.
El automóvil sorprende un poco a los jinetes, y esto es lo único que puede percibirse como una falta de chasis. Los rollos son mínimos, no hay clics durante el frenado y una nariz elevada al comienzo. El volante es ligero, pero el esfuerzo en él informa de manera bastante transparente al conductor sobre la posición de las ruedas delanteras. En la entrada, el auto descansa un poco y de pie en el arco, se comporta bien. En respuesta a la descarga y la adición de gas, siguen las reacciones suaves en forma de enderezado o reduciendo la trayectoria. A alta velocidad, Leon es estable, permite una fuerte reestructuración e infunde confianza en sus habilidades sentadas al volante. Los frenos no fallaron: esfuerzo verificado, desaceleración intensiva. Leon deja una impresión muy agradable sobre la marcha y seguramente deleitará al conductor activo. Sin embargo, con practicidad está bien. El interior es espacioso, hay mucho espacio detrás. El consumo de combustible durante todo el tiempo de la prueba no excedió una marca de 10.2 litros por 100 km, lo que, sujeto a la ubicación constante de la flecha del tacómetro cerca de la zona roja, es un excelente resultado. El tronco es grande y, por supuesto, la parte posterior de los asientos traseros se dobla en proporciones 1/3, 2/3. Pero, ¿todas estas ventajas justifican el alto precio del paquete básico de un poco más de $ 24,000 por automóvil con un motor 1.6 y transmisión manual? Después de todo, ¡incluso VW Golf V con tal motor y automático se puede comprar hoy por alrededor de $ 22,000! Sin mencionar que los japoneses más baratos y varios europeos dirán la corrección de la elección de tal política de precios. Mientras tanto, podemos admitir que los activos del asiento son equipos estándar y novedad más ricos. Si el golf siempre ha sido y seguirá siendo una mancha gris en el flujo de tráfico, entonces el león pegadizo y original claramente evitará tal destino. Precios y configuración
El equipo básico del asiento León se estima en $ 24 190 en un equivalente de rublo, establecido a la tasa del dólar el día de la compra. Esta es una máquina con un motor ICP-5 de 1.6 litros en la configuración de referencia. Para este dinero, el comprador obtendrá un paquete para carreteras malas (suspensión reforzada, protección contra el cárter de plástico, trucha anti -grava, luces de carretera agrandadas), ABS, sistema anti -circulación TCS, almohadas para sentarse en las cortinas delanteras y laterales para todos los pasajeros , ajustar el volante en altura y salida, ajuste del asiento del conductor en altura, asientos con soporte lateral desarrollado, volante de cuero y palanca de cajas de cambios, inmovilizador, ventanas eléctricas delanteras, calefacción y electroreregulación de espejos con función de estacionamiento, sistema de aire, audio Sistema con CD, MP3, 6 altavoces, salida AUX para conectar información de portadores externos y antena en el techo, luces antiniebla delantera, rotación automática de faros, discos de acero con tapas R16, sensores de presión de neumáticos, baterías de alta capacidad. Una versión más cara con el mismo motor y punto de control se llama estilance y cuesta $ 26,390 (hay control climático separado, discos fundidos, 8 altavoces). ¡Una versión con un FSI de 2 litros y un mango de 6 velocidades ya se estima en $ 32,890, y con un Automaton $ 33,890! La versión cargada del FR con un motor turbo de 2 litros cuesta $ 39,900, y para la versión superior del Sports CUPRA piden morder $ 44,990.
Leonty Tyutelev
