SEAT Leon 2000 Test Drive - Hatchback 2006

Convertir al león

¿Cuánto tiempo puedes hacerte amigo de un león? Con el rey de los animales, en dos años, con un vecino en el garaje Lev benzovoino -vich, en cinco años, y luego no un hecho. Pero con el asiento español Leon, nos entendimos a la media de las diez minutos de comunicación.
No entendemos por qué tenemos una gran cantidad de Volkswagen Golf IV en las carreteras y prácticamente no hay Leon de asiento. Los autos son los mismos. Aunque no los gemelos, los gemelos se ven diferentes, los genes son casi los mismos. ¿Y quién dirá que el golf tiene malos genes?
El auto tomado era escarlata. No sabemos cómo con los toros (dicen que tienen visión en blanco y negro), pero este color nos excitó. El auto se ve excelente. No es de extrañar que el cuerpo de los deportistas generalmente esté pintado en estos tonos.
El diseño de la máquina es bastante agresivo. Directamente un cuerpo. Un poderoso parachoques delantero con tomas de aire estilizadas y niebla homófoca en los bordes. Faros estrechos. Ruedas de 15 pulgadas en enormes arcos de ruedas. La línea de las gafas laterales se levanta ligeramente a la popa. Estanterías traseras anchas. Spoiler sobre el vaso de la quinta puerta. Luces traseras fuertes con las mismas secciones de señales de parada. La falda pesada del parachoques trasero ... sí, todo esto es impresionante: se ve hermoso y está ajustado perfectamente.
El salón no está menos cualitativamente y bellamente decorado. El volante Sports Three -boque no solo es agradable para el ojo, sino que también se encuentra bien en las manos. Un bonito panel de instrumentos, una consola central con control climático y una grabadora de cinta de radio, y los deflectores del conducto de aire se hacen en un solo estilo y se complementan orgánicamente.
Solo la textura del plástico del que se hace el torpedo es algo alarmante. Tiene una forma fina, que probablemente no sea práctica: el polvo se recolectará muy rápidamente. Aunque, tal vez, estamos equivocados. Pero el botón que abre la escotilla del tanque de gasolina ciertamente está fuera de lugar. Se encuentra cerca del mango del engranaje, a la derecha. Accidentalmente golpeas y la escotilla se abrirá.
Para que sea conveniente para todos los pasajeros, tendrá que buscar un compromiso. Frente, la parte trasera no tendrá ningún lugar para poner las piernas. La parte posterior estirará las piernas, el frente recogerá las rodillas en el compartimento del guante, y no lo abrirá. Después de un tiempo, los tres aún lograron llegar al consenso: el navegador empujó su silla hacia el máximo, y el segundo piloto ocupó un lugar detrás del comandante de la nave. El hecho es que el asiento del conductor se ajusta en altura. Vale la pena levantarlo, y el pasajero trasero tiene un espacio para las piernas. Los asientos en sí son muy convenientes, equipados con un buen soporte lateral y tienen un largo viaje dinámico.
Un par de palabras sobre el baúl. Más precisamente, sobre cómo el conductor lo ve y lo siente. Al final resultó que, no está mal. Una de las ventajas de los hatchbacks y los vagones de la estación es que el automóvil termina donde termina el vaso de la quinta puerta. Esto ayuda mucho a revertir la maniobra, especialmente en condiciones urbanas restringidas. Pero, solo si los reposacabezas del asiento trasero no interfieren o, lo que es peor, las cabezas de los pasajeros.
En el asiento León, ni uno ni el otro es un obstáculo. El límite inferior de la ventana trasera pasa exactamente a lo largo del borde superior de la restricción de la cabeza. Incluso si toda la fila trasera está llena de personas, el vidrio para el conductor permanece limpio.
El compartimento de equipaje en sí es bastante espacioso. Naturalmente, la parte posterior del asiento trasero se pliega, y luego es decidir qué cargar en el automóvil, una bicicleta o un par de bolsas de papa. Por cierto, el estante que cubre el compartimento de carga es muy duradero: también puede colocar un equipaje pesado. También es conveniente que el ojo de la cerradura de la quinta puerta esté oculto debajo de un plato con un logotipo patentado, que es una manija de la puerta. Está equipado con un microlift, y cuando lo dejas ir, no aplaude, pero vuelve a su posición original con dignidad. Los mismos microlifts se instalan en las manijas del salón como en la cabeza de la cabeza.
Antes de comenzar el motor, llamamos la atención sobre el hecho de que algo más tiene algo que tiene el tamaño de una caja de fósforos y se asemeja a una caja para el panel frontal de la radio. Y resultó. Por supuesto, no estaba todo el panel, sino solo la parte en la que se encuentran los botones de selección de estaciones de radio. Parece ser un poco, pero agradable: prácticamente no hay lugar, pero sin este panel, un centro de música es solo un conjunto de componentes de radio, que es poco probable que funcione.
Aunque, si los ladrones escuchan el sonido de un sistema estéreo, entonces, tal vez, se disparará sin un panel, junto con los altavoces. ¡La calidad es increíble! El bajo al máximo, y el paquete de cigarrillos comienza a saltar sobre el techo del automóvil.
Con un movimiento del joystick responsable de ajustar los espejos externos, los abrimos y bajo nuestro propio verano, los inviernos a nosotros mismos (quizás mejor sobre el clima y no se puede decir) comenzamos el automóvil. Las necesidades de amortiguar el sonido y escuchar cómo retumbó 1.9 TDI, no. De alguna manera, de alguna manera montamos el golf con un motor tan, y nos dejó los recuerdos más agradables: dinámica, ruidosa, sin vibraciones.
El motor no decepcionó esta vez. Nuestro asiento se comporta absolutamente igual que su hermano. El mismo anhelo incluso a casi todas las velocidades, el salario afluente apenas audible y la aceleración de los cañones. Honestamente, observamos desde el lado del inicio del automóvil, no hubiéramos creído que sea diesel. Ni siquiera puede determinar por el olor: la alta eficiencia del catalizador afecta.
Un problema: ¡no hay estaciones de servicio en el centro de Moscú! Pronto el sensor de nivel de combustible cayó a cero. (Esto probablemente se debió a nuestra conducción de la peste: ¡no importa cuál sea el comienzo en Spar, sea lo que sea, por cien. Este León es para que sea un pecado no arrancarse!) La computadora de ruta no se deleitaba con Las perspectivas: el número, el número, el número. El resto de la distancia al reabastecimiento de combustible requerido primero se convirtió de dos dígitos en inequívoco, y luego en un agujero desde el bagel.
Parecía que todo estaba terminado. Pero el automóvil continuó moviéndose pacientemente de una estación de servicio a otra en busca de alimentos. Solo después de 15 kilómetros era posible alimentar a nuestro león. Bueno, resulta que la computadora está mintiendo? Resulta que sí. Pero esta mentira es buena. Nos deja, descuidados, una posibilidad de salvación.
Volviendo al tanque para otra copia de seguridad, vamos más allá.
El segundo piloto del segundo piloto, el pedal del embrague parecía alto. Sin embargo, después de un tiempo, tuvo una palabra y dejó de prestarle atención. Lo principal es que su movimiento no es demasiado grande, y el embrague toma cuando es necesario, ni antes ni más tarde. Les gustaría quejarse, pero nada que hacerlo.
El tiempo de nuestro conocido ha expirado. Era hora de tomar fotos como recuerdo, y aquí estábamos soñando. En la imagen del título, quería ver lo siguiente: un giro empinado, desde el cual un automóvil en un rollo de peste, casi en los discos, con todos los faros encendidos, sale directamente a usted.
Como puede ver, el marco escenificado no funcionó: nuestro Leon no está agrietado. Ya estamos en buen sentido y de mala manera. Y el gas fue lanzado y, por el contrario, se trenzó en una curva. Y él se para cavar, y todo está aquí, aunque la suspensión no es particularmente dura. Como resultado, queda por contentarse con el cableado lateral y las imágenes estáticas. Pero debe estar de acuerdo, y Leon se ve espectacular en ellos.
Buen carro. Naturalmente, él, como cualquier otro, tiene desventajas, pero honestamente hablamos de ellas. En cualquier caso, sobre aquellos que pudieron identificarse durante el día de las citas. Por supuesto, con la operación a largo plazo, saldrán algunos defectos. Pero nada es para siempre debajo de la luna. Y Leon eventualmente estará cubierto de óxido. Pero solo después de 12 años, la garantía del fabricante.
Texto: Oleg Kalaushin

Fuente: Revista 5 rueda [11/2001]