Asiento Ibiza Test Drive 5 puertas desde 2008 hatchback

Ford Fiesta y Seat Ibiza por delante de Mazda2 y Peugeot 207 en la prueba de consumo de caballeros de europeos

Velocidades de la ciudad
Pequeño y se convierten en compañeros perfectos si se trata de estremecer en el espacio urbano. Pero parece que el nuevo Ford Fiesta es capaz de evitar Mazda2, Peugeot 207 y Asiento Ibiza no solo en condiciones urbanas.
En ningún otro segmento de automóviles, los fabricantes no muestran tanto celo en la lucha por la ubicación de los clientes como en el segmento de pequeños sulfuros. Quizás el nuevo Ford Fiesta está teniendo un lugar para sus competidores bajo el sol para la industria automotriz de Colonia, pero esta tarea no es fácil, porque otros fabricantes también están completamente armados. Pero Ford confía en el éxito del modelo Fiesta y está listo para aceptar la llamada. En esta prueba, Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTI y asiento 1.4 16V actúan como oponentes de Fiesta.
Cuerpo y equipo
La calidad de los materiales y, sobre todo, los acabados juegan un papel importante no solo en la clase premium, sino también en el segmento de pequeño tamaño. Y es aquí donde Ford brilla. Su cuerpo causa la mejor impresión, y con la elección de materiales para decorar un salón hecho en un estilo moderno, los diseñadores no se equivocaron. Tres competidores solo pueden envidiar. Asiento Ibiza y Peugeot 207 no se ven tan sólidos, en irregularidades que pecan con crujido en el tablero y la suspensión delantera. Y Mazda no tiene demasiado alta calidad del acabado con plástico duro. Como resultado, es la nueva fiesta la que causa la impresión más agradable, y no menos importante gracias al diseño del salón.
En cuanto a la amplitud de la cabaña, para los pasajeros en el sofá trasero, Mazda2 ofrece las condiciones más óptimas. Sin embargo, el conductor y el pasajero del asiento delantero en este automóvil estarán más limitados en los movimientos que en los salones de otros participantes en la masa. El automóvil pequeño más espacioso es Peugeot: en un pequeño francés, incluso los gigantes se sentirán cómodos, en términos de dimensiones, su interior es comparable a algunos representantes de la clase de CD. Los asientos Ford'a y Fiat, por el contrario, se encuentran cerca de la puerta, por lo que la libertad de movimiento es algo limitada. Sin embargo, en estos autos, adultos y niños, y completo, y delgado podrán sentarse cómodamente.
Pero los perfiles bajos no solo deben proporcionar comodidad para los pasajeros, sino que también contienen su equipaje. Las compras modestas y enormes se ubican mejor en la gran fiesta del compartimento de equipaje. Al igual que en Peugeot 207 y Mazda2, en Fiesta, la parte posterior del asiento trasero se divide en dos partes, lo que proporciona espacios suficientes para las transformaciones. Pero el equipo en serie del asiento proporciona solo el plegamiento completo de la parte posterior del sofá trasero. Una solución más práctica en forma de dos secciones le costará a los españoles 150 euros.
Este inconveniente de Ibiza suaviza magistralmente su sistema de seguridad integral. Y aunque para este automóvil para los faros de xenón con luz ajustable tendrá que pagar 800 euros, los tres fabricantes restantes no tienen una opción tan útil. Además, Ibiza tiene un sistema de ayuda para comenzar en ascensores, Anti-Ototkat es simple. Esta circunstancia hace que el español reciba los puntos necesarios, gracias a lo cual en la primera clasificación evita Ford Fiesta.
Comodidad en el camino
La tendencia hacia la minería del chasis también se observa en el segmento de pequeño tamaño. Al menos Asiento y Mazda eligieron este camino. Como resultado, los elementos rígidos de la suspensión pueden estropear fácilmente las cómodas compras en la ciudad. Los párpados pegados de las escotillas y otros defectos de la carretera no dan descanso ni Ibiza o Mazda2. Además, tales irregularidades causan una grieta desagradable.
Esta grieta también se escucha en Peugeot, pero sus resortes y amortiguadores te permiten sentir la atmósfera de la comodidad francesa. Sin embargo, Ford Fiesta es el mejor aquí, muestra un tacto mucho mayor y se centra en la comodidad. Las articulaciones y olas de la superficie de la carretera, el nativo de Colonia, pasa perfectamente. Además, en los casos en que el asiento, Mazda y Peugeut son comprados por pasajeros con una grieta y crujido, este automóvil se comporta increíblemente tranquilo, lo que una vez más demuestra una buena calidad de decoración de su cuerpo.
Pero los asientos delanteros Fiesta no pueden llamarse tan óptimo como la configuración del chasis. Si las sillas tienen un mejor apoyo para las piernas y el apoyo lateral, la brecha entre ellas y los cómodos asientos de los asientos podrían reducirse. Peugeot también se comporta aquí en francés: sus asientos se caracterizan por la suavidad, que, sin embargo, se logra en buena forma. Mazda pierde en esta clasificación debido a pequeños asientos, pero gana puntos gracias al aire acondicionado, que solo se incluye en la configuración básica.
Motor y transmisión
Se instalan pequeños motores de 4 cilindros con un volumen de aproximadamente 1.4 litros debajo de las capuchas de los cuatro candidatos. El poder de Seat'a y Mazda es de 86 hp, Peugeot le dio a su 207º modelo 95 caballos y Ford usó otra potencia más. Entonces, la fiesta más fuerte es la más rápida cuando se acelera. Y con particular facilidad, alcanza una velocidad de 100 km/h. Cuando se acelera a 120 km/h, Ford está por delante de Mazda por 2.3 segundos.
Ford se acelera con bastante confianza a bajas velocidades, y la mezcla de combustible Mazda no tiene suficiente aire. El mismo problema afecta negativamente el desarrollo de torque a una velocidad de 80-120 km/h. Aquí los japoneses se retrasan significativamente de SEAT'A C Peugeot. La caja de cambios Ford'a funciona rápidamente, las velocidades de marcha se juntan. La optimización de elegir la relación de las tarifas de engranajes se confirma por las buenas características del automóvil. En el mismo nivel, se incluyen transmisiones de transmisión. Al menos, una buena configuración de la caja de cambios suaviza un defecto del español como una mala capacidad para desarrollar un par. Las transmisiones de Mazda están más allá de la potencia del engranaje, funciona un poco bruscamente. Pero la caja de cambios insensible y lenta Peugeot se ha establecido menos.
Aquellos que esperan el consumo de combustible correspondiente de autos pequeños no decepcionarán a Ford y asentan. Ibiza quema solo 7 litros de combustible por 100 km. El apetito de Fiesta es un poco más grande que 7.2 litros por cada 100 km. Peugeot (7.7 litros) y Mazda (7.8 litros) gastan demasiado combustible para su clase.
Dinámica
En esta clasificación, el asiento establece las prioridades. Rechaza la comodidad por el bien de las cualidades deportivas. En el manejo, no tiene igual entre otros competidores. El español entra con confianza en el giro, controlado por un volante informativo y muestra una estabilidad sorprendente durante su paso. Además, difiere en un movimiento uniforme, y un mérito considerable en esto pertenece a un amplio neumáticos de 16 pulgadas (650 euros).
Los montones del cuerpo característico de Peugeot y Mazda2 son ajenos a él. Ford tampoco es demasiado pecaminoso en el cuerpo del cuerpo. Y su incapacidad para competir en esta clasificación con Asiento y Mazda, que también tiene neumáticos anchos por valor de 166 euros, se explica por el hecho de que Ford'a no puede ser apagado del sistema ESP. Pero Fiesta tiene los mejores frenos que juegan un papel importante en la vida cotidiana que en el enrojecimiento en la gestión.
Precios
En esta parte de la competencia, la victoria fue dividida por Mazda y Seat. Ambos autos obtuvieron buenos puntos para un bajo nivel de expulsión de sustancias nocivas. Además, los japoneses cumplen con la mayoría de los requisitos de la oficina editorial automática de Zeitung en términos de configuración y tiene las mejores condiciones de garantía. Los puntos necesarios para la evaluación final del asiento se proporcionan no demasiado aterradores. Entonces Peugeot y Ford no pueden sorprender nada aquí, y permanecen en la cola.
Conclusión
Según los resultados de la prueba, la victoria ganó Seat y Ford. Se indica un precio más asequible, una gestión deportiva y un alto nivel de seguridad a favor del español. Ford tiene la mejor comodidad y motor juguetón, y en calidad supera a sus rivales. La desventaja de Mazda se encuentra en su motor débil, y Peugeot se queda atrás debido a un bajo nivel de seguridad.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Fuente: Autozeitung.de