SEAT CÓDOBA PRUEBA DEL SEDAN 2003
Ciudadano
¡Ah, Córdoba! Una pintoresca ciudad en el sur de España. Es aquí donde las mujeres más bellas de las provincias de Andalucía, aquí la cuna de muchos filósofos y científicos, poetas y artistas. La ciudad fundada por los romanos fue una vez casi el centro de España, muchas rutas de transporte que vinculan a Europa y África lo transmitieron. La parte histórica de Córdoba es sorprendente en su arquitectura aquí, qué ver. Y hay, donde es delicioso cenar, puedo asegurar al lector. ¿De qué estoy hablando? Sobre el nombre llamado modelo de asiento. No es sin razón que los españoles llamen a sus autos en honor a las ciudades. Algo que significa. Queda por descubrir si los automóviles pueden causar una impresión igualmente fuerte y agradable. Por qué los editores de IA obtuvieron seda Cordoba para una prueba larga. 
El último del mogicano La aparición del asiento Córdoba personalmente me hizo una doble impresión. Por un lado, el auto se ve bastante original, no quedaba nada en el exterior que le recordara al antepasado VW Polo. La alimentación ligeramente mejorada parece que la tapa del tronco sobre la línea de la cintura no elimina los deportes, principalmente debido a equipos de iluminación, que recuerdan vívidamente el modelo Alfa Romeo. ¿Cómo no puedes recordar a Walter de Silva, que tuvo una mano a este modelo? Pero, al parecer, lo hizo a regañadientes, de alguna manera no hasta el final, más precisamente, no hasta el principio, porque la parte delantera se ve extraña. No me gustaban los faros abultados, como los ojos de una enfermedad basada; Los elementos de la rejilla del radiador no parecían demasiado redondeados. Y, en general, Córdoba, sin embargo, se elimina del estilo actual de la marca, lo que, de hecho, no es sorprendente, de hecho, el último representante de la última familia de asientos. Y en el fondo del mismo León, Toledo o Altea es percibido por el último (último) de Mogican. Sin embargo, dejaremos de lado las preguntas del estilo, especialmente porque a alguien probablemente le gustará tal aspecto, veamos el salón.
Sentado en el asiento del conductor y mirando a su alrededor, siente un enfoque mínimo para la decoración del interior, sin muchas quejas. El plástico es duro y gris, el escudo de instrumentos se combina a partir de dos diales sumergidos en pozos individuales. La luz de fondo con un toque de agresividad roja, y la digitalización de los dispositivos se lleva a cabo en cursiva. Las sillas son difíciles, la estadía en ellas no se relaja demasiado, pero arreglan bien el cuerpo. El rango de ajustes de los asientos es excelente, y el volante se mueve en altura y salida. Como resultado, no es difícil conseguir un trabajo conveniente, y en general no hay quejas sobre la ergonomía. Todos los órganos de gobierno están agrupados por zonas de responsabilidad, bastante lógicas y comprensibles. La consola central se ve simple, pero ya no es necesario ningún otro. El sistema de audio suena, francamente, mediocre. 
Será conveniente solo en la parte posterior, e incluso entonces, siempre que no sean más altos que el lugar promedio para las piernas. La altura desde la almohada del asiento trasero hasta el techo en este sedán es de 960 mm, y la altura desde la almohada del asiento delantero es de 970 mm. En este caso, la parte posterior del pliegue del asiento trasero, aumentando el compartimento de equipaje desde el estándar 485 hasta los impresionantes 1140 litros. Tracción marrón
Debajo del capó del modelo, se instala un motor de gasolina de 1.4 litros, que desarrolla 85 hp. Se agrega exclusivamente con una transmisión manual de 5 velocidades, cuyos números de transferencia compensan la falta de energía. Entonces, hasta 60-80 km/h, la aceleración es bastante asertiva, pero luego el auto se comporta más tranquilo. Sin embargo, en el tráfico urbano denso se siente seguro, y al comienzo desde el semáforo, deja a muchos. Además, es posible cambiar rápidamente los programas sin dificultad gracias a un algoritmo bastante claro para los movimientos de la palanca μP. Es cierto, me gustaría que estos movimientos sean más cortos. El pedal del embrague es bastante informativo, el momento de la configuración es bastante claro.
Tampoco hay preguntas para los mecanismos de freno. Incluso parece que son mucho más poderosos que el motor y, como dicen, con un margen. Hay un ABS y el sistema de distribución de las fuerzas de freno, que deberían infundir confianza en los recubrimientos resbaladizos y heterogéneos en el conductor.
Pero lo más interesante es que incluso un sedán tan tranquilo, los españoles lograron dotarlo con una capacidad de control muy ferviente. Esto se expresa, en primer lugar, en rotación excesiva. En otras palabras, puede obtener un patín en un turno, si lo exagera a una velocidad. Afortunadamente, la dirección es informativa, y con un aumento en la velocidad del volante se vierte con un peso agradable. Además, los rollos del cuerpo en VIHI no son tan grandes, y los colgantes son pozos bastante ergonómicos y desigualdad del efecto significativo sobre la estabilidad del movimiento.
Supongo que tales configuraciones probablemente les gustarán los controladores dinámicos. Es cierto que para un impulso rápido tendrá que pagar un consumo de combustible decente. Durante la prueba, y fui, honestamente, no ahorrando particularmente a la gasolina, el motor consumió alrededor de 10.5-11.0 litros por cien, que para un motor de 1.4 litros no es suficiente. Si enciende el aire acondicionado, el consumo aumenta en casi un litro, y la dinámica disminuye significativamente. En otras palabras, el asiento Córdoba satisfecho con el manejo. El motor sería más potente, pero para corregir la apariencia ¿No es caro?
Es esta pregunta que me gustaría hacerle al distribuidor de asientos en Rusia. Los precios de Córdoba comienzan con una marca de 417,900 rublos para un automóvil en una configuración básica que no proporciona un aire acondicionado, el ABS, o una unidad eléctrica de vasos y espejos. En el contexto de los competidores, que se puede atribuir a partir de una docena de modelos de clase C, resulta bastante costoso, aunque el costo total de poseer Córdoba de asiento se ve bien. Sin embargo, las tablas dadas dan una imagen exhaustiva, y puedo agregar que pronto aparecerá una nueva generación Córdoba en el mercado, creada sobre la base de la recientemente debutada Ibiza.
Andrey Osipov
Asiento fotográfico
