SIX XB Test Drive desde 2007 Hatchback

TOYOTA BB, TOYOTA VITZ, TOYOTA IST

Turbo TRN
En esta pequeña revisión, le diremos lo que la nueva compañía Toyota nos presenta en el campo del afinación de automóviles. Aquí habrá algunas revisión de detalles técnicos, más bien, está diseñado para simplemente atraer su atención al hecho de que Toyota no solo libera automóviles ordinarios, sino que también los sincronizan con sus propias fuerzas, exponiendo bajo la marca TRD. En el mundo de las carreras de motor es un nombre bastante famoso. TRN TOYOTA RACING DESARROLLO DE DESARROLLO DE DESARROLLO TOYOTA, ENCUENTRADA EN AJUSTE DE ACUERÍNES DE COMPLETO.
Hoy, TRD preparó las opciones turboaladas para tres vehículos en serie pequeños Vitz, IST y BB. El modelo VITZ TURBO, IST TURBO y BB TURBO están diseñados y se les permite vender bajo el nombre de los autos TRD completados con acabado completo. De acuerdo con la redacción, los acabados completos, su función es que los cambios tocados no solo el motor, sino también el chasis, de acuerdo con el aumento de la potencia.
Al mismo tiempo, los motores de turbina TRD en VITZ, IST y BB se preparan como los motores de turbina TRD, que ahora van. En el modelo Vitz Turbo, un poco antes, solo había un motor de 1.5 litros y una transmisión manual de 5 velocidades, y ahora en los automóviles completados y de acuerdo con el plan de convección de turbina a un motor de 1.5 litros también se puede instalar automáticamente. transmisión.
Además (y es muy esencial), la venta de automóviles nuevos de este tipo y los dedos posteriores producen concesionarios. Naturalmente, no puede hacer ningún concesionario. Su número se limita a aquellos cuyo nivel técnico determinó TRD y que aprobó la capacitación técnica sobre este refinamiento. Actualmente, esta es 7 empresas Master Van con la empresa Kanagawa Tyoto, Hinodetan con Natsa Toto Sendai, Jesupuis con Natsa Totel Gumba, Khabaradotan con Natsa Totea Hyogo, NVC Kurasiki con Natsa Totea Okayama, TRD Dairek Shop Tamma y Toto Tekunurrafts Sibura Kodseu (Último Dos no venden autos nuevos).
Además de esto, la compra y el pedido sobre el refinamiento a través de distribuidores del sistema también es posible. Naturalmente, si el automóvil se compra en Tokio, su mantenimiento y reparación pueden realizar distribuidores en Sanda, OPAIME y otros lugares.
Hubo muchos de aquellos que no se resolvieron comprar y llevaron autos, creyendo que son difíciles de comprar, y se refiere al servicio. Pero gracias al despliegue de ventas junto con los distribuidores, los autos devotos se hicieron mucho más asequibles.
 
Revisión
Entonces, ¿qué acabado recibió Vitz, IST y BB? Intentemos familiarizarte con su contenido.
El motor de turbina que se ha convertido en el punto principal es un producto especial. Está hecho por IHI y está diseñado para aumentar el volumen (1500 CC) y aumentar la reacción. La presión anticipada es de 0.65, lo que hizo posible aumentar el poder nominal de 109 HP. Hasta 150 hp, y par nominal de 14.4 kg a 20.0 kg.
Dado que las turbinas no se instalaron anteriormente en estos autos, entonces se necesitan el cambio y otras partes para su instalación. En particular, este es un colector de escape, un inyector (boquilla de combustible) de un volumen grande, una bomba de combustible de gran volumen, una bujía, un enfriador intermedio y un conjunto de tuberías, una computadora especialmente configurada (total de 6 tipos preparados , por separado para cada modificación con transmisión automática y manual). Además, también se incluye un gran radiador y enfriador de aceite en la turbina, que se realiza en respuesta a un aumento en la transferencia de calor del motor debido a la instalación de la turbina. Por lo tanto, el poder no simplemente aumenta, sino que todas las medidas se toman para garantizar que la carga no resulte más necesaria.
En cuanto a los automóviles completados, además de la instalación de todo el conjunto de piezas en la finalización del motor, el kit de transmisión y los forros de freno se reemplazan con las partes de producción de TRD, y completan los acabados de acuerdo con el aumento de la potencia.
Según el plan, el privilegio es el mayor problema entre cada automóvil individual se convierte en la diferencia. Algunos autos funcionan bien, mientras que otros ya están cansados. Pero esto es probado por los parámetros establecidos. Si hay una necesidad, entonces con el consentimiento del propietario, se reemplaza por los detalles y otros trabajos, tratando de no surgir problemas después del acabado.
 
Impresiones
Entonces, autos reales. En la carrera actual solo hubo coches completos. Cuando los propietarios los reciben, están preocupados por dos puntos: ¿no sucederá difícil de montar? ¿Y realmente se volvieron más rápido? El acabado de la turbina, por supuesto, es atractivo, pero será desagradable si se vuelve difícil montar. Creo que esta es la opinión correcta. Según otra opinión, si no le gusta el hecho de que en el acabado de la turbina, por el contrario, solo el par está aumentando en giros bajos y medianos, es mejor darle al automóvil al taller urbano al finalizar.
También comencé a correr, teniendo ambas dudas conmigo mismo, a primera vista, contradiciéndose mutuamente. Sin embargo, si comienza con las conclusiones, fue muy fácil de montar, y además, con una velocidad agradable. El uso de una turbina pequeña mejora la reacción del acelerador, y al mismo tiempo, la turbina está configurada para que comience a actuar con pequeñas revoluciones. De las versiones presentadas esta vez, solo Vitz tuvo una transmisión manual de 5 velocidades, y en su mayoría sentí sensaciones fisiológicas saludables y la grosería (sin embargo, hubo una buena obediencia), y consideró que el proceso de capacidad de 3,000 a 6000 revoluciones funcionaron. Muy cuidadosamente. Por el contrario, la transmisión automática es muy suave. Aproximadamente 1500 revoluciones ya sienten la presión de la turbina, y la aceleración comienza con una sensación de pulmón, como si el peso del automóvil disminuyera en dos tercios. Pensé que a altas velocidades, la presión alcanza el pico, pero el crecimiento dentro de estos límites también es normal.
En cualquier caso, no hay una sensación de poder explosivo, y parece que el par aumenta suavemente.
En general, estos autos son muy agradables en acción y no causan rechazo. Cada distribuidor se prepara mediante la ejecución de máquinas, así que recomiendo probarlas primero, y por lo tanto, siempre puede elegir el que disfrute más.
 

 
 
 
 

Una fuente: Cardview.co.jp.