Test Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 SEDAN

Saab, solo Saab!

Ahora solo quiero SAAB, este auto me convenció de su confiabilidad, funcionalidad, su conveniencia. Después de eso, ni los famosos motores de BMW ni del prestigio de Mercedes no me atraen.
 
El tema de nuestra conversación es el Hatchback Saab 9000i 1990. Antes de llegar a su propietario actual, el automóvil rompió 90 mil kilómetros en carreteras suecas, luego otros 50 mil en asfalto ruso desigual. Ahora, en su odómetro hay una cifra de 189.000, y nada más que halagador, es imposible decirle a su apariencia. Sin embargo, el propietario es visible ...

Impresiones ...
ReP de nueve con una capacidad del motor de 1300 a un Saab de 135 litros de 13 litros, sentí la diferencia muy rápidamente. Dirección asistida de energía hidráulica, control de crucero, asientos cómodos, interior agradable, todo esto en el complejo hizo una impresión indeleble en mí. Si temprano, conduciendo por la ciudad de Kilómetros de 200, estaba cansada, comencé a sobriar una cabeza, luego el viaje no está completamente cansado. La OMS conduce conmigo en el auto, teniendo la oportunidad de comparar, dice que hay asientos muy cómodos que la espalda está descansando en ellos. Tal vez alguien parezca que para un motor de dos espectáculos de dos litros, pero estoy seguro de que es ideal para las condiciones urbanas, donde necesita tener tiempo para ponerlo a tiempo. Pero la recogida también es una conveniencia considerable. Me gusta el propio diseño del espacio interno del auto de Saabov. En comparación con los nueve, aquí el ojo está satisfecho con todo, incluso cómo las bombillas de las luces se queman en la oscuridad. La impresión de la apariencia del coche es genial. Recuerde, Michael Schumacher tiene un automóvil con la nariz original, también fue llamado tiburón. Así que tengo la impresión de que mi auto es el aspecto del tiburón. Incluso me parece que el sedán se ve un poco peor que el hatchback. Sí, y el spoiler en la puerta trasera se adapta muy armoniosamente a la cara del automóvil.

Policía de Saab y Tráfico
Me ralentizo una vez en la carretera de Moscú para la velocidad. Mientras se estableció todos los trámites, al mismo tiempo, y habló con el inspector. Pregunté dónde puedes colapsar aquí, y de repente se cerró de golpe, me miró y respondió: Sí, ¿por qué necesitas ir a la imprimación? Entiendo, yo conduciría en los Zhiguli, y aquí en un automóvil, creo que es mejor pasar cinco kilómetros adicionales. Y otro momento también superó la velocidad de kilómetros durante quince, y al explicar con el inspector simplemente se refirió a un buen estado de ánimo. Dio los documentos, dijo: Bueno, sería! En el coche ... - y deja ir. Pequeñas cosas, pero agradables.

No muy y muy
¿Del hecho de que se entregan problemas? Puedo decir que un largo tiempo me acostumbré al embrague, en mi opinión, un movimiento demasiado libre de este pedal. Y el auto ... Dos veces, ella me llevó en dos años y medio, y ambas veces en mi culpa, por primera vez, pedí que colocara un cortador de combustible, y se enfureció en el momento más inapropiado. Por la mañana, simplemente no comenzó el compartimiento y el auto. Por segunda vez, olvidé la bombilla en la cabina para canjear, no prestó atención, y ella descargó toda la batería. Y así, con la mecánica, absolutamente nada inesperado sucedió. Las reparaciones planificadas estropean solo con su alto costo. Además, fue necesario buscar personas que pueden reparar bien Saab. He cambiado el sello frontal del cigüeñal dos veces, y siempre de diferentes maneras. En el primer caso, el motor comenzó a trabajar un poco más y un poco, apareció la vibración, y en la segunda parece que nadie abrió la capucha. Entre las fallas constructivas que se manifestaban en nuestras carreteras, puedo observar muy poco espacio. La combinación de una base larga (4667 mm) y un aterrizaje bajo no es adecuado categóricamente para nuestras carreteras. Miero casi siempre, incluso cuando un congreso con bajos gestos, y sufre principalmente la parte media del silenciador con una corrugación absolutamente innecesaria. Dos o tres veces acabo de romper el silenciador. Puse la defensa de Carter, agregó unos pocos milímetros, pero sin ella, es imposible dejar por nuestras calles en absoluto. Otro dolor de cabeza permanente es abrazaderas de hierro fundido en el silenciador, que simplemente se rompen constantemente. Resistencia al cuerpo anticorrosiva - hermosa. De acuerdo, la ausencia completa de manchas de óxido en el cuerpo de un automóvil de diez años es un indicador de calidad excelente. Verdadero, los pequeños guardias de la marca permitieron que el barro de la carretera abandona los umbrales, después de lo cual tenían que cubrirlos con antitravísticos y poner una protección más impresionante en lugar de la fábrica inadecuada. La dirección, incluso después del agudo samarovsky, por supuesto, como. Overnight se refiere solo al número de revoluciones desde la parada hasta la parada (todas las 3.5) y demasiado radio de giro, ¡no paso donde se desarrolla el treinta al primer volga! En una ventaja, con confianza, puedo aplicar la estabilidad del curso del automóvil y prácticamente la ausencia de rollos corporales al girar. Noté que en cada uno de los giros que pasé por mis dos últimos autos, me quedo en Saab 10-15 kilómetros más rápido que nueve. En el aislamiento de ruido de la cabina, en mi opinión, se logrará un compromiso razonable, en el que el ruido externo no molestan, como sucede en la mayoría de las máquinas domésticas, sino que también no prive la sensación adicional del automóvil. Como resultado, se logra el resultado principal: el conductor no se cansa de conducir. Un catalizador está instalado en mi automóvil, y me reposto la 95.a gasolina. El consumo en la pista es de 7 a 7.5 litros, en la ciudad en invierno: 13 litros, y en verano - 10-10.5 litros por cien kilómetros.

PLANES PARA EL FUTURO
Ahora solo quiero SAAB, este auto me convenció de su confiabilidad, funcionalidad, su conveniencia. Después de eso, ni los famosos motores de BMW ni del prestigio de Mercedes no me atraen. Me convertí en un verdadero adherido de los autos suecos, y si necesitaba lo que se llama, un auto honesto y hermoso, elegiré SAAB 9-5 o un nuevo Saab 9-3.

Grabado Alexander Eudtokin
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№42 / 2000]