Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan desde 2009 Sedan

MONEA MONEA

Saab 9-3 Sport Sedan se convirtió en un plano editorial
 
¿Qué escuchamos de los propietarios de Saab 9-3 de la generación anterior? Métodos en la clociedad de la suspensión (aunque si tuviera que cambiarlo, por lo que son bloques silenciosos) y en electrónica no confiables. El nuevo modelo que apareció el año pasado es absolutamente diferente, y especialmente para Rusia viene con una suspensión deportiva. En cuanto al justificado y en general, como un nuevo Saab 9-3 Sportsedan sintió en Moscú en la vida cotidiana, intentamos descubrir todo el mes volando en un nuevo luchador sueco.
 
Nos referimos no solo al autor de estas líneas, sino también a otros periodistas. Así que la vista descrita aquí está consolidada. Pero primero, diré que ya había unos 8 mil kilómetros en un odómetro del Saab entregado. Y estos fueron probablemente los miles más difíciles en el destino de un automóvil de plata con inscripciones orgullosas en el costado. Porque hizo rodar a nuestros colegas, experimentando en modos extremos. Uno de ellos, por ejemplo, voló a alta velocidad en una zanja, así que tuve que tratar la suspensión.
 
Todos los que se sentaron detrás del volante de Saab, en primer lugar, celebraron al público al automóvil, aunque ya se vende en nuestro mercado. ¿Qué hay, en aquellos días en que el automóvil resultó ser lavado en el estacionamiento cerca de la noticia, rara vez quedó sin atención a los transeúntes? Ligeramente, todos buscaron ver mejor el exterior y ciertamente mirar el salón. Estaría en su lugar, admirando el frente depredador, prestó especial atención al spoiler. Es elegante, sin disputa, y muy útil, a altas velocidades y buenas vías. Pero en condiciones de ruso siempre debe tener en cuenta la baja autorización por carretera. Es decir, recuerde que cualquier obstáculo sólido por encima de 8 a 10 centímetros puede dejar una pista desagradable. Y olvídate de aparcar a través de la frontera. Sin embargo, ninguno de nosotros dañó este spoiler, simplemente rodeando cuidadosamente las escotillas y los grandes baches. Pero, a pesar del bajo aterrizaje, todos apreciaron la forma especial de los umbrales y la utilidad de un sello de goma especial en la parte inferior de la puerta: los pantalones siempre se han mantenido limpios. Pero después de todo, no de verano, febrero y marzo, nevadas, hielo y aguanieve.
 
Y salón? ¡Multa! La instalación climática parece tomar el primer calor del motor de 2 litros, y el nivel de calentamiento de los asientos debe ser suscrito después de cinco minutos. Pero personalmente me gustaron los asientos más. Diré que no son lo mejor, entonces uno de los mejores. La forma de la espalda es tal que se sienta así, y las alas desarrolladas de soporte lateral se mantienen firmemente en los dispositivos. Todos los ajustes eléctricos son tan amplios que es difícil imaginar a una persona que no pudo ser presionada con comodidad.
 
Tradicionalmente, el panel frontal del avión es especialmente bueno en la oscuridad. La luz de fondo verdosa de los botones, Koi en Saab, un gran set, fascina y atrae a los ojos. Por cierto, es bastante simple entender el propósito de cada botón, y literalmente en un par de días lo usan de manera intuitiva. Visitamos Saab en la prueba en la configuración del arco, lo que significa muchas opciones. Entonces, casi todo lo que puede moverse, equipado con unidades eléctricas, y el sistema de música tiene un jugador para seis CD. Es necesario, es necesario adaptarse al algoritmo de operación del sistema: para cargar el CD, debe hacer clic en el dígito correspondiente en la parte inferior del panel, y para iniciar la reproducción, en la misma figura en la parte superior de ella. Pero desde el sonido de un sistema de audio con una capacidad de 70 vatios, recibirá un verdadero placer.
 
En la carrera
 
La suspensión deportiva será adecuada, tal vez no todos, pero deja una muy buena impresión. Por un lado, proporciona una comodidad bastante aceptable, los pequeños baches y las articulaciones de las carreteras no se sienten prácticamente (y, cuanto mayor sea la velocidad, la menos temblor). Por otro lado, todavía es bastante difícil, calculado en la conducción activa, y una persona que está acostumbrada a los coches leves no será muy acogedora. Así que, el propietario de un automóvil, debe apreciar el otro: la falta de rollos en turnos, el magnífico sentido del camino y la nitidez de la dirección. Lo único que faltaba es que es una conexión reactiva en el volante: el automóvil responde muy sensiblemente al menor movimiento, pero el carnero se devuelve a su posición original, no tan rápido como espera. Tiene que ayudarla, que requiere concentración. Pero te acostumbras a ello.
 
Las reclamaciones parecen ser. Se ajusta rápidamente al estilo de conducción individual, y no sufre pensativo. Si lo desea, puede cambiar la transferencia manualmente.
 
Y el overclocking? ¡Es una canción! Es seguro y rápido. La turbina de baja presión asegura recogida en todo el rango de giro, y, por ejemplo, con un inicio agudo, las vueltas del sistema antideslizante sobre sin falta: la parte delantera ruedas motrices empiezan a moler el asfalto. De acuerdo con las sensaciones subjetivas, 9,7 segundos a cientos claramente no son un indicador preciso. El coche acelera más rápido, segundo de 8 - 9 en mi cronómetro interno. Y es en tachonada de invierno, aunque de bajo perfil, de caucho.
Los frenos se corresponden plenamente con el temperamento aviones. Al principio, el pedal parece innecesariamente suave y pase largo, pero más tarde se entiende exactamente lo que le permite controlar claramente la desaceleración.
 
Con un paseo muy activa, sí a menudo cuando se mueve el rastreo en los atascos de tráfico terrible Moscú, que no molestamos por completo el consumo de combustible. El ordenador de a bordo mostraron 13.3, un máximo de 13,7 litros cada 100 km. Pero para alimentar el motor turbo es muy recomendable por la gasolina de alto octanaje 98a. También puede verter la 95, pero luego aumenta el caudal.
 
Durante todo el mes con Saab prácticamente no pasó nada. Aunque tenemos sospechas de un ligero desgaste de Silent Blokov, y una vez más una inscripción aparecido en el panel de información, en una traducción libre al significado de Rusia - Quiero servicio. Pero con calma nos deshicimos de él, ir a la configuración del ordenador de a bordo.
 
En resumen, digamos que Saab 9-3 Sport Sedan es definitivamente más que su predecesor. Y - los deportes. El coche en cualquier momento llama la atención a la batalla. Y, por regla general, gana. En cualquier caso, ninguno de los que están sentados al volante no se perdía ninguna parte. Y esto, que, dice al lector, ya mucho.
 
Se olvidó de decir sobre el precio? Cerca de 32 mil dólares.
 
Informar Especificaciones de seguridad Saab 9-3 2.0T SportSedan
Volumen del motor, cubo. Ver: 1988.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. con. Para rpm: 175/5500
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min .: 265/2500
Aceleración hasta 100 km / h, S .: 9,7
Velocidad máxima, km / h: 220
el consumo de combustible medio l. / 100 km .: 9,5
Volumen de tanque de combustible, l.: 62
Dimensiones, mm .: 4635x1762x1466
 
Andrei osipov
 

Una fuente: Diario "Izvestia coche" [№6 (30), 2003]