Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan desde 2009

Saab que ama el sol

Modelo 9-3 Aero Convertible: Style Plus velocidad
 
Los rayos del sol, por cierto, se producen en el cuerpo de una sustancia, sin la cual una persona se siente perfectamente y desemboca en la depresión. Por lo tanto, no es sorprendente que el crecimiento de la demanda de los convertibles es especialmente tangible en los países Northeurway. Esto se echa a perder por el sol del sur, apenas relent, ocultar bajo el toldo con aire acondicionado. Los que se ven obligados a preocuparse mucho, duros inviernos nublados y disfrutar de cada día claro como el mejor regalo. La compañía sueca de Trolhettena entiende esto de nuevo en 1983, cuando lanzó su primer coche abiertas al mercado. Y ahora en Suecia, así como en el Reino Unido y Holanda, SAAB es responsable de hasta la mitad de las ventas totales de los convertibles. La oportunidad de unirse al Sol Baños en sueco recibió y los rusos: las fuentes oficiales del modelo convertible de Aero Saab 9-3 empezó a nuestro país.
 
El techo es suave pero fiable
 
Habiendo recibido a su disposición un convertible, y después de haber dejado el aparcamiento subterráneo de General Motors de la CEI - el importador oficial de estos coches, que planteó por primera vez la tecla de conmutación de la consola central. Que duró en esta posición exactamente 20 segundos (muertos en concreto), y aquí tengo encima de mi cabeza - un cielo azul con nubes que no se anunciaban lluvia. Me pregunta por sí mismo en los bulevares, nado en los rayos del sol de mayo y siento el foco - la primera SAAB 9-3 Cabrio viene a Rusia atrae la atención del público, como si detrás de su volante. disfrutar de mí, no me siento lo siento! Y prestar atención a la alimentación - es absolutamente original en contraste con la parte delantera, copiando exactamente 9-3 sedán deportivo. ¿Qué le parece este alerón elegante, que corona la tapa del maletero; Estos son como linternas redondeadas; Es este sistema de tubería de escape cromada ovalada? Y el color gris oscuro noble de la piel en la cabina, magníficamente contraste con un cuerpo brillante ensalada? Incluso vacío todo el cristal, así que era mejor que ser visible.
 
Pero ya es increíble: la comida con velocidad pervollada, abierta a todos los vientos, y en la cabina, ¡solo los golpes ligeros de la brisa y el silencio! Sí, los suecos trabajaban a fondo en la aerodinámica. Se puede decir que en la cabina casi no hay motor ni suspensión ni neumáticos. Pero ellos, los diseñadores suecos, se cambiarían si no se les cuidara la oportunidad de operar un coupé convertible en cualquier época del año. Y no se les ocurrió un techo de tres capas, que se puede abrir o cerrar, sin parar, a una velocidad de hasta 30 km / h. Como calentador, se usa un material de flor gruesa, que proporciona simultáneamente el aislamiento adicional de ruido de la cabina. La capa exterior está hecha de lona extremadamente duradera, goma y, por lo tanto, a prueba de agua. Se puede pintar en negro o azul. La capa interna hecha de la tela es ligera, creando una sensación de espacio en la cabina cuando se levanta la parte superior. Inmediatamente diré que mis funciones se realizan perfectamente perfectamente: con ventanas elevadas, incluso a altas velocidades dentro de usted no se siente y un indicio de giros.
 
Otra característica de dicha SAAB es el compartimiento de equipaje de cargas, cuyo volumen aumenta automáticamente si se eleva el toldo. Dentro del tronco hay una partición de armónica flexible y plegable, que libera espacio adicional para impulsarse. Pero incluso con un paseo plegado en el tronco, hay suficiente espacio para un par de maletas pequeñas o bolsas.
 
Especialmente para la versión abierta 9-3, los asientos blandos están diseñados, equipados con un conjunto completo de ajustes eléctricos y garantizando la comodidad en los viajes a larga distancia. Si el cliente ordena un interior de cuero, recibe un hidroblox hidroblox especial de hidroclox, primero propuesto en SAAB convertible. Contiene una capa de poliéster que evita la penetración del agua, pero con una pluralidad de orificios con un diámetro cerca del micrón, debido a lo que respira la piel. Demasiado para decir, por lo que es conveniente. En general, el interior del convertible es casi idéntico a la decoración del modelo SPORT SEDAN. Con la única diferencia, que a disposición de los pasajeros traseros es menor que menos. Sin embargo, por su mayoría esencialmente, el automóvil implica viajar juntos.
 
Salida festiva
 
Que en Rusia es bueno, esta es una gran cantidad de vacaciones en las que puede trabajar con seguridad. Mientras la gente pega las camas, ya sea menos libre en las carreteras, esto es lo que se requiere para disfrutar del poder y la capacidad de control de SAAB 9-3 convertibles. Al principio, estaba ligeramente molesto, recibiendo un Aero de 210 fuertes para una prueba con una transmisión automática. Sin embargo, con la primera aceleración, la tristeza se disparó como una mano, y con un overclocking automático es tan impresionante que la comparación con el luchador no parezca estiramiento. Además, la aceleración es incluso, puramente Saabovsky, hasta la velocidad máxima de 225 km / h. Lo principal es torcer el carnero apretado en el tiempo y no olvide la presencia del pedal del freno.
 
Quizás la dirección y parecerá a alguien innecesariamente suave en velocidades bajas, pero tal vez debería ser. Con una velocidad creciente, todo es normal, aunque es necesario acostumbrarse a la configuración. Pero vale la pena hacer algunas maniobras, como entiendes: conducir Aero es un placer. La rígida suspensión deportiva proporciona una cadena increíble de la máquina, reconstruyendo desde un número en una fila, es como hacer un paso hacia un lado, resulta rápidamente, claramente, incluso con una pequeña peor parte del cuerpo. Por supuesto, se siente la falta de un techo rígido: a veces hay una sensación de que el cuerpo ha llegado tarde para algún instante con la reacción al volante en un giro empinado.
 
Y todavía tiene que acostumbrarse a la naturaleza del motor turboalimentado. La explosión de potencia ocurre, apenas la flecha del tacómetro pasa la marca 2000. En este punto, debe estar alerta y mantener el volante: el automóvil comienza a acelerar, por lo que aumenta que no está listo para que tales brotes al conductor no tenga Distancia suficiente para por delante del coche. Sí, y yo, qué ocultar, un par de veces tuve que posponer saab. La fortaleza con una desaceleración en 9-3 convertibles también está bien. Para ayudar al conductor - ABS y el sistema de distribución de los esfuerzos de frenos. El error también forzará el sistema de estabilización ESP, que está sintonizado a los brazos deportivos e incluso permite que las diapositivas menores, que deben considerarse. Si hay un deseo de deshacerse del guardaespaldas electrónicos, simplemente puede presionar el botón correspondiente en la consola central. Pero es necesario estar listo para esto, y aún debe tener un presupuesto adicional para el cambio de caucho: con los discapacitados ESP con una prensa afilada en el acelerador Pedal El humo de debajo de las ruedas delanteras, y casi en Cualquier velocidad.
 
Dicho en absoluto no significa que 9-3 convertibles no sea adecuado para flashes tranquilos con una niña a lo largo de los caminos de algún parque forestal. El conductor puede convertir fácilmente a este caballo sueco en un caballo obediente. Aunque el sonido de un sonido de escape y un silbido ligeramente audible de la turbina se establece completamente de una manera diferente.
 
Un buen apetito
 
Ciertamente creo que el consumo promedio de combustible por cada 100 km del kilometraje en SAAB 9-3 convertible es inferior a diez litros. Pero, en carreteras suecas desiertas, y si el conductor tiene un hábito sueco de un viaje relajante. En la capital rusa nativa y con el temperamento que otorgó el Señor, la computadora a bordo mostró una figura completamente diferente: 22.8 l / 100 km. Sin embargo, el propietario de un automóvil de este tipo es apenas esta circunstancia puede avergonzarse. No es por eso, adquirió un automóvil por 56 mil dólares (a saber, de esta marca y los precios de SAAB 9-3, comienzan con convertibilidad) para ahorrar combustible.
 
Como ya, el lector adivino, el mercado ruso ofrece solo la versión más poderosa del automóvil: Aero. Y el más caro. Lo que hace que Saab compita con modelos similares de Mercedes-Benz y BMW. Pero se sabe que los coches suecos son muchos fanáticos en Rusia.
 
La garantía en SAAB 9-3 convertible es de 3 años o 100 mil kilómetros de kilometraje.
 
BREVE ESPECIFICACIONES SAAB 9-3 Aero convertible
Volumen del motor, cubo. Ver: 1998.
Número de válvulas en el cilindro: 4
Poder, l. con. Para rpm: 210/5300
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. Min.: 300/2500 - 4000
Aceleración de hasta 100 km / h, p.: 8.0 (9.5)
Velocidad máxima, km / h: 230 (225)
Consumo de combustible medio L. / 100 km.: 9.0 (9.7)
Volumen de tanque de combustible, l.: 62
Dimensiones, mm.: 4635x1760x1465
 
Datos de entre paréntesis para la versión con transmisión automática.
 
Andrei osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№11 (57), 2004]