Test Drive Rolls Royce Phantom desde 2009 Sedan

El cumplimiento estricto

Ir a una reunión con tal leyenda, qué tipo de Rolls-Royce siempre ha sido para nosotros, mantener un tono descuidado de alguna manera con dificultad que resulta. Y el fantasma justificó las expectativas durante un cien por cien. No hemos conocido un coche más precioso.
 

Apertura a principios de siglo, Rolls-Royce Ltd., el empresario Charles Stewart Rolls and Engineer Henry Royce determinó su especificidad de la siguiente manera: Creación de autos de calidad extremadamente de alta calidad. La ideología de la marca se mantuvo sin cambios, incluso a pesar del cambio repetido de sus dueños, y Rolls Royce hoy es el mismo símbolo de lujo y prestigio, que fue todo el cien años anteriores.

 

Una propuesta para probar Rolls-Royce Phantom, el primer automóvil de esta marca, casi completamente creado en la Oficina de Diseño BMW, no nos sorprendió. La información que a principios de la primavera en San Petersburgo traerá la limusina legendaria para convertirse en la limusina legendaria para el año, apareció en la Oficina Editorial de las Ruedas a principios de enero. Y, sin embargo, fuimos a reunirnos con él con un sentimiento que podría llamarse la trepidación pacífica. Ni siquiera estaba en el costo del fantasma, aunque la perspectiva de montar el automóvil vale más de 500 miles de euros es capaz de llevar a cabo los más interminables. Simplemente, yendo a una reunión con tal leyenda, qué tipo de Rolls-Royce siempre había sido para nosotros, mantener el tono descuidado de alguna manera con dificultad que resulta. Y el fantasma justificó las expectativas durante un cien por cien. No hemos conocido un coche más precioso.
 

Amistad de los pueblos
Contrariamente al problema, según el cual la transición de Rolls-Royce bajo el control total de la preocupación por BMW fue la caída de la última Oklota de la automotriz británica, los bávaros tomaron el relé de producción de Rolls-Royus, no en la otra empresa alemana Volkswagen, Lo que produjo el auto en la fábrica en Cre Cheshire. Ahora VAG produce la máquina en esta fábrica, se compró otra marca británica.
 
La gestión de BMW se acercó a la continuación del tipo de preciosa limusina con una seriedad máxima. En la tierra inglesa, en Goodwood, menos que en el año en que se construyó la planta, que costó BMW unos 100 millones de euros. La planta cubre un área de unos 33 mil metros cuadrados y produce alrededor de mil Rolls-Royce al año, y solo el 40% del estado principal se exporta por el número de compras al alemán Rolls-Royces. Funciona en la fábrica un poco más de 350 personas, y la razón principal de un número tan pequeño de personal está oculto en un hecho bastante curioso. El hecho es que en Inglaterra, el fantasma solo se recoge, pinta y hace el interior. Cuerpo, motor y caja de cambios, así como toda la suspensión provienen de Alemania. Por supuesto, para ahorrar, los alemanes podrían recolectar fantasma en el centro técnico de Munich, pero en este caso el renombre del patriarca británico se inflamó el daño, y esto podría llevar a grandes pérdidas. Después de todo, Paphos Rolls-Royce se encuentra precisamente en su imagen. Bueno, en apariencia, naturalmente.

 

El exterior no es lo principal.
La historia de la creación de rollos alemanes es demasiado similar al escenario de la película de Hollywood, para ser cierta, pero supervisa al diseñador jefe del proyecto BMW Chris Bangl. Anotó un equipo internacional de cinco estilistas automotrices profesionales: la aparición de Phantom se cargó a británicos, americanos y japoneses, el interior del inglés y los estadounidenses. Se compró un estudio de diseño especial, y no en algún lugar de Stuttgart o Aachen, sino en el centro de Londres, en el edificio del antiguo banco en Baiswater Road. Para sumergir a artistas y diseñadores en la atmósfera de las tradiciones verdaderas inglesas, fueron llevados a los saltos tradicionales en Ascot y la regata de remo en Henley, les organizaron excursiones a través de las calles del Barrio de Londres Meimer y aleam Hyde Park.
 
Como resultó, ¡todo esto no estaba en vano! Bangle ofreció el liderazgo cinco opciones de diseño absolutamente diferentes, de las cuales se entregaron preferencia a la más conservadora, hecha en estilo arquitectónico monumental. El coche era verdaderamente majestuoso. Una capucha larga (para lograr un peso uniforme entre los ejes, el motor tuvo que ser cambiado más cerca del centro, por lo que la capucha resultó muy larga), las ruedas enormes, los calcetines delanteros cortos, la línea de techo lacónica en todo es claramente reconocido por el Elementos estilísticos de los clásicos coches de Rolls-Royce de mediados del siglo pasado. Sin embargo, hay características completamente nuevas: un pliegue claro o dirigido a las luces traseras debajo de las ventanas que se ejecutan sobre el umbral del cuerpo. En general, con toda la modernidad y éxito del cuerpo, se rastrea con analogías con el modelo Rolls-Royce Silver Wraith, desde donde la línea troncal se movió claramente sobre el fantasma, y \u200b\u200btal vez la forma de los lentes laterales.

 

Monumento inglés
Centro de la ciudad en la historia y estilista de fantasma, nos hemos distinguido completamente de nuestros deberes directos para describir su prueba de animación. Que, debes confesar, resultó mucho más interesante de lo que podíamos imaginar. Después de la prueba, comparando el sentimiento, nos dimos cuenta de que todos los que participaron en este evento estuvieron experimentando los mismos sentimientos: la admiración y algún tipo de deleite de cachorros inexplicables. Alguien surgió una sensación de admiración inmediatamente después de comenzar el motor, alguien incluso antes en este momento, cuando las puertas traseras, que tradicionalmente se llaman Kareny, se abren en la dirección opuesta. Dicen que estas puertas entregaron muchos problemas a los desarrolladores, ya que solo deben descubrirse en los estándares de seguridad solo siguiendo el frente, como se hace, por ejemplo, en los pepinillos estadounidenses con una cabina alargada. Rolls-Royce Esta alineación no se adaptó, lo que llevó a la instalación de un complejo sistema de cerraduras de control electrónico. Las puertas se cierran silenciosamente con un servo-drive que tiene controlador de botón. ¡Conseguí un pasajero en el coche, estaba ubicado en el asiento trasero y la puerta abó la puerta!
 
Ahora acerca de comenzar el motor. Este procedimiento es simple como dos veces dos y majestuoso como el ritual del sacrificio. Sin clave, solo hay un pequeño llavero, que está haciendo clic suave insertado en una ranura especial. Luego, Davir en el freno, y presionamos el botón de inicio, comenzamos el motor. Correr sucede tan esperado en silencio, lo que quiero abrir la capucha y ver qué tan fuerte es la vibración del motor. Sin embargo, bajo la campana, no nos convertimos, sin embargo, la siguiente parte de nuestra prueba fue revisar las cajas, que, como escuchamos, exponen exactamente los rollos. Se ve simple: poner en la capucha colocar una caja de cerillas, conducir el motor y observar las cajas o no? En nuestro caso, ¡las cajas ni siquiera se enjuagaron!
 
Tarjeta de triunfo Phantom Salon. El lujo de los acabados y la verdadera sofisticación real en cada pequeña cosa al principio aturdan un poco. Todo el mundo sabe que los autos de ensamblaje a mano son inferiores al hecho de que se alejan del transportador. Rolls-Royce Excepción de esta regla. Aquí está todo en el nivel más alto, e incluso el botón discreto, con el que se cierran las puertas traseras, se ve sólido. ¡No funciona para deshacerse de la tentación de contar con las alfombras, en el papel de las cuales las pieles de las ovejas angora son del apósito suave, un costo total de 12,500 euros por cuatro piezas! Tal vez esta alfombrilla de automóviles simplemente no puede ser más barata. El salón no solo es noble y carreteras, también es extremadamente tecnológico, y la tecnología no se acaba de integrar en el viejo estilizado.
interior gliani, son francamente disfrazados. Pero es suficiente para presionar un par de llaves, y un panel de caoba, en el centro de la que marque el reloj con el logotipo de Rolls-Royce, es inferior al monitor de cristal líquido (exactamente los mismos monitores se construyen en la espalda de la silla), y el joystick, que en BMW sale de la consola central, la quinta y la séptima serie se llaman IDRIVE, y aquí el controlador rotatorio. Las diferencias prácticas entre estos dispositivos no hemos encontrado que es bastante lógico, dado el origen casi bávaro de Rolls Royce.

 

Especialmente para emblemas con ruedas, los ingenieros bávaros desarrollaron su sistema de cojinetes. Cuando la rueda comienza a girar, su centro permanece casi en su lugar, y el emblema RR en todas las ruedas siempre está ubicado estrictamente verticalmente.
 

Al diseñar el salón, se tuvieron en cuenta los resultados de los estudios a gran escala, lo que mostró que los propietarios de los automóviles de Rolls-Royce a menudo cuestan sin controladores contratados y ellos mismos están detrás del volante. Como resultado, Fantasma se desarrolló de la misma manera conveniente para sentarse en el asiento del conductor y para aquellos ubicados en el asiento trasero. Los asientos delanteros están de hecho expuestos y ergonómicos, pero la espalda está sentada como si fuera más cómoda. El asiento trasero ancho se realiza en forma de dos asientos con respaldos curvos, casi verticales, se instalan de tal manera que los que están sentados en ellos están detrás de la puerta que se abre a la sombra de un poderoso estante del techo. Sentirse como si te sientes en una limusina de diez metros: amplio y al mismo tiempo con este comodidad de la casa. En una carretera plana, la velocidad no se siente perfectamente, en una suspensión intensa de energía desigual, come todas las luces de la superficie de la carretera con crujido ligero. Por ejemplo, los rieles en la intersección de Nevsky y Foundry Prospecones para Rolls-Royce Phantom no existen en absoluto.
 
Movimiento de lujo
Digamos directamente, conduje todo el día en automóvil que tenga que correr en su siglo menos de diez kilómetros, no estábamos permitidos. Sin embargo, para compilar una idea de cuáles son los nidos de esta baja mastodont, las posibilidades eran abusivas. ¡La regla principal no es una deriva manejable y viaja en la diapositiva lateral! Manejamos a Chinno como los discípulos de las escuelas de conducción. El motor de siete se mantuvo a sí mismo y resultó ser bastante capaz de proporcionar un viaje limpio, sin provocar el conductor para las hazañas de la carretera. Sin embargo, ya no es posible llamar a este motor siete. Naufragado para cilindros de 3 mm y en
4.6 mm Aumento del trazo de pistón, el volumen de trabajo del motor bávaro con forma de V de 12 cilindros trajo a Rolls-Roisovsky (como en el tono de plata de 1970) 6749 metros cúbicos. Ver Poder aumentó ligeramente de 445 a 453 HP, pero se logra en un número menor de revoluciones 5350 en lugar de 6000. Pero el par se ha crecido sustancialmente de 600 a 720 nm. En el fantasma de carreras de la calle, quizás, hubiera sido un gran éxito, ¡solo que alguien pondrá una pareja con él? Para medir si un comandante puede acelerar a 100 km / h por cada cinco con un pequeño segundo, no nos convertimos en el área del palacio en el que se celebró nuestra prueba de manejo, fue demasiado resbaladizo y demasiado multitud.

 

Máquina de producción ZF de seis velocidades. Copia precisa de la transmisión de la BMW siete. Aquí, incluso la palanca se adjunta igual, a saber, en la columna de dirección.
El más brillante detalle de la famosa figura en el capó. Su nombre oficial del espíritu de éxtasis no es oficial, y no todos son adecuados para ser mencionados en la revista. Hasta ahora, es la opinión de que está hecha de plata pura, y, aunque, de hecho, el Espíritu ahora está hecho de acero inoxidable, pero en el pasado de aleaciones de cobre, zinc y níquel, estas cifras están tratando de secuestrar a los amantes del automóvil. heráldica. De acuerdo con los datos no verificados, la estatuilla debe ocultar dentro incluso de un clic en ella. Comprobado. No te escondas. Bajo el final del experimento, el acero de humo ya está lejos de la luz, pero se pule con picado en polvo de las cerezas (también información no probada) se encontraba en la capucha, como un monumento inquebrantable de nuestra gullibilidad. Sin embargo, es posible que ella comenzara a esconderse, era necesario hacer clic en un botón secreto.

 

Otras características del automóvil nos causaron menos atención. En primer lugar, hecho específicamente para las enormes ruedas fantasmas. El automóvil está equipado con los últimos neumáticos Michelin con el sistema PAX. El encanto de ellos, por supuesto, no está en la cantidad, sino que, en el hecho de que permiten que en el caso de una punción continúe moviéndose a una velocidad de 80 km / hy, y conduzca en un estado tan de más de cien millas. Además, especialmente para los emblemas de las ruedas, los ingenieros de esquí Bavar desarrollaron sus rodamientos. Cuando la rueda comienza a girar, su centro permanece casi en su lugar, y el emblema RR en todas las ruedas siempre está ubicado estrictamente verticalmente.
 
Terminó el tiempo de prueba, y todos vimos y cayeron un automóvil. A medida que resultó más tarde, cada uno de nosotros tenía una sensación extraña en ese momento, como si no supiéramos lo suficiente sobre el fantasma que solo teníamos la parte superior del iceberg, la parte principal de la cual se encuentra donde solo la experiencia de los elegidos Quién puede darse el lujo de poseer este lujo. Probablemente, esto es cierto, porque, como dijo alguien de los contemporáneos, tales bebidas no beben una volea.

  

El salón no solo es noble y carreteras, también es extremadamente tecnológicamente, y la tecnología no se integra simplemente en el interior estilizado de StarEngalian, están francamente disfrazados.


ANECDOT: 1930º año. Rolls Royce va al sur de Francia, y de repente rompe el cigüeñal. El propietario del automóvil llama al distribuidor francés más cercano, desde Inglaterra, dos mecánicos llegan al avión, cambian rápidamente el eje en un nuevo y volar lejos. Un poco sorprendido por todo este viajero se encuentra en el auto y continúa. De repente, él recuerda que los mecánicos no lo dejaron un proyecto de ley para el trabajo y, siendo una persona decente, lo escribe a la compañía. Después de algún tiempo, la respuesta proviene de Rolls Royce: las reparaciones descritas en su carta no significan. Los cigüeñales de nuestra empresa nunca se romperán.

  

Los propietarios de automóviles de Rolls-Royce a menudo cuestan sin controladores contratados y ponerse detrás de la rueda. Fantasma se desarrolló de la misma manera conveniente para sentarse en la silla del conductor y para ubicarse en el asiento trasero.
 



Texto y fotos: Alexander Volaytes
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

Fuente: Revista "Ruedas" [№78 / 2004]